看過最漂亮的是 Chris Harris 控制方向盤的方式，
只是對我們這種普通人來說實在太難了。
https://youtu.be/zTvEw-Mbzv4?t=553
R154842 wrote:
要再繼續打方向盤 也就只是左手瞬間放掉
左手本身就扣著而已了 那個完全是算是右手單手操作
左手扣著也是為了如果還要繼續打 可以更快的換到另一邊浮出39點鐘方向的高度
真的有問題去安駕吧 哪一個安駕不是這樣教 我記得統哥也是有安駕教練資格吧
沒有看到全部影片，也許統哥有應對突發狀況的辦法。
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安全駕駛來看，如果左轉：
1. 右手到左側(9點)，而且拇指朝下，右手會很難維持握力繼續打左，如果不側身體，右手最多轉到7點位置？
2. 左手到右側(3點)，掌心反面，朝向自己或上方(背離方向盤)，左手會很難維持握力準備接手操控(右轉回正的問題較小，但是無法繼續推送左轉的問題比較大)。
3. 再加上如果方向盤氣囊作動的話，氣囊爆開時雙臂受傷的機率很高很高。
所以我覺得從安全駕駛的角度來看，不該鼓勵。
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如果以賽道駕駛習慣來看，不是不能交叉，只是我覺得通常有前提的：
1. 通常是在封閉道路(賽道)，知道有突發狀況的機率很低。
2. 在車手轉方向盤到頂點時(右轉時左手到2~4點，左轉時右手到10~8點)，如果轉向仍舊不足夠，通常另一手就在到頂點同時，下移到6點位置(甚至有人是移到與另一手接近)準備接替繼續拉轉。
4. 關鍵是車手的雙手繼續維持操控方向盤握力(手掌心朝向方向盤)，盡可能不出現會需要瞬間放手(導致方向盤回正)，也不會因為回正而失去行車線。
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