yifenghan wrote:
沒個準...公司政...(恕刪)
有沒有利潤才是真的 ... 今年進明年進.實屬不智...
是假的 .... Wagon 進來的目的是要分食其他廠牌如 Subaru.Skoda.VW 的客群
而不是自己原本的Sedan客戶轉買Wagon ...這樣結果根本一樣 ..
所以配備.定價區間.折價空間.市場品牌定位..在車子引進之前都很重要.
而且現在資訊很發達消費者也很聰明...不可能不比較.不比價 不上網查配備...
你的產品價錢配備不只要跟自己的車型比較.也要跟其他競爭對手比較
你的配備多一樣對手少一樣.這就是優勢
你的折扣3萬對手13萬 .. 這就是劣勢 . 尤其是配備差不多時候
10萬可以打包2萬公里油錢+保養+稅金了 .. 差很多 ...
所以市場行銷真的沒有這麼簡單 .. 不是鄉民嘴巴說說一定買就會進.
大全配開149.9萬折價2萬 魂動紅+2萬 .. 可以接受的有幾個 ?(辦到好+加保險稅金領牌算157-158萬就好)
刪去安全配備MRCC.SBS.奢華配備(如BOSS音響).10Way電動椅 壓價到139.9萬 折價2萬 魂動紅+2萬 到時候該該叫的又如何 ?
車子進來當然就是要賣 . 賣不出去只好折扣加大賣 .. 可是這一定不是台馬希望的
小改款舊款-10萬賣就算了(當清庫存) ... 新車能這樣玩嗎 ?
而且每次新車就會有一大堆人說必買必買 ... 真的必買怎麼銷量就是起不來 ..
台馬又不是笨蛋 .. 台馬公司員工也不是沒有鄉民 .. 01+PTT反指標也不是第一天知道了 ...
客觀一點說 .. 進不是沒機會 .. 但是如果在定價上會感到困擾 ..
我是台馬的決策者 .. 我會選擇等到競爭對手先發表 . 我後接招 . 這才是上策
對手先發表 . 我可以選擇拔配備壓低價格創造價格帶優勢. 要馬大全配創造同價位高CP值的競爭力 .
進可攻退可守才是營運之道 ...才是利潤之道 .. 全進口跟國產車的賣法絕對是不相同的 ..
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