空間&外觀&2.2柴油
都比汽油款的買3來的好
因為車長的關係
整體還是以馬6好看的多
而且配18吋的鋁圈
真的有點大
應該配17吋的可以在舒適&操控娶得比較好的平衡~~
不知馬6現在的0利率是可貸多少幾年??
ken711006 wrote:
http://you...(恕刪)
浮雲朝露 wrote:
這我是不是很清楚因為...(恕刪)
台灣沒看到有標明MRCC
日本方面2.0有看到部分車款有搭載MRCC
http://www.axela.mazda.co.jp/safety/i-activsense.html
浮雲大看到的SENSOR可能是SCBS的感應器
在上面的連結裡說明SCBS時有圈出位置
如果今天的價格是柴油5d頂級89萬，那應該很有競爭力
但是進口2.0的汽油，跟國產安全性一流的柴油focus相比，不覺得有很大優勢
光focus的加速還有省油性就打垮一堆車了，試乘過隔音也不差，組裝品質也水準之上
關門的扎實感比馬六還好!當然如果focus這價位又是進口那真的c/p值爆表
但是會買這價位的車主個性分明，要不買保值率超高的神t牌或韓國elantra
真的很喜歡操控的會買focus跟馬三，馬三要動力沒動力，要隔音又大輸(會買這兩牌的應該都有做功課，
且重視c/p值，加上福特的折價空間又很大，所以頂級柴油辦到好含保險都不用88萬，
雖然打著進口車的名號，但好像沒有到完勝的境界。)
簡單說，會買這級距的消費者預算通常都比較吃緊，且懂得上網作功課跟試乘比較
當他們試完focus柴油後，再去試馬三2.0，應該會很直接地打槍(操控差不多，但是加速跟隔音差很多)
頂多可以分掉一些civic的客源，但應該也沒多少量
建議引進柴油然後賣89，這樣才有拚頭~
還有家偉的話聽聽就好，當初狂讚馬六滿分說要買一台，結果最後去買韓國車??????
不是說韓國車不好，而是你說多喜歡的車一定會買，結果最後去買一台試駕時沒打滿分的車，
藉口就只是很簡單的沒進wagon，阿如果真的那麼有影響力跟為車迷爭權益，怎麼不動用影響原廠引進?
老實說，我覺得義美斯巴魯事件不全然是go車誌說的那樣，不然為何很多車商都不太願意借車給go車誌試?
保時捷就打槍他了(行車紀錄趣有試，斯巴魯他是一定出局，還有其他車型)
可能車廠事件有隱情沒全說出，不然標準一致的話，怎麼馬自達不引進wagon這麼重要的事情你不繼續站
出來?
而是選擇放棄粉絲自己買韓國車享受去了!
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