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Mazda3 龍潭賽道 國產車新紀錄出爐!!!


爆甩d wrote:
四缸2.5你是要幾匹...(恕刪)


本日最好笑發言~~
目前歐系車為了降低油耗同時維持性能,多採增壓方式,以油耗來說他比同樣馬力輸出的NA車更省‧
你提到的2.5升自然進氣馬力要作多大,看看這些吧(有些還是2.4):
國產
HONDA ACCORD 2.4(L4):180hp/22.7 kg
HONDA CRV 2.4(L4):170hp/22.4kg
Hyundai ix35 2.4(L4):177/23.1kg
Hyundai Sonata 2.4(L4):178/23.3kg
Mitsubishi Outlander 2.4(L4):172hp/24kg
Nissan Teana 2.5(V6):185hp/23.2kg

進口:
Infiniti G Sedan 25(L4):218hp/25.8kg
Infiniti G Sedan 25(L4):208hp/25.7kg
在封閉的賽道,穿上安全的裝備,試一輛原廠未改的車,就被說成是飆車,危險...這我實在不太認同,MAZDA 的方式我認為是很值得嘉許的,至少不是在大馬路上做直線加速,0-100幾秒幾秒,如果有一個好的速度表現,就被說成是助長飆風,那看玩命關頭的人,看F1的人,都是助長飆車風的人嗎...大家平心靜氣來討論好嗎.
我想MAZDA 3如果未來能出北美版的MPS 2.3.或RX8 再找杉哥來試,網友應該就部會這麼多"意見"了

有一位網友說得好,FIT簡單調教一樣可以跑出1:02. 也是很優秀啊
我老媽不懂車她開FIT,他說,這輛車雖然比YARIS硬一點,但好開很多,轉彎不會晃來晃去的

也許有很多人開ALTIS之後再開MAZDA,也會有一樣的感覺.
無論如何我認為這是一個好的企劃,因為MAZDA 3 2.5強調的就是動態的表現,在賽車場的試駕,再適合不過了!!


酸味真重...簡直是臭酸了

那第一流的Toyota怎麼好像也常被某一族群的人砲?
一流的跑不過二流的,又是哪裡一流?平手半斤八兩又算哪一流
韓國現代算不算是一流,SAAB根本就不入流囉!?
可笑~

測試車手似乎莫名奇妙被間接抹黑,不要只看標題就暴走!也看一下內文好嗎?文中算中肯的說出優缺點,偏偏一堆人視而不見...因為覺得他的車他的車廠,輸不得丟不起這個臉

cowYY978 wrote:
就我所知日本所謂的一...(恕刪)


你的根據為何??????又不是你說了算....

ladykaka wrote:
在封閉的賽道,穿上安...(恕刪)


這種都應該稱作原廠動力,不是原廠
因為有針對賽道調整定位,並換上性能胎...光是輪胎可能就差個2秒去了
的確,好好地讀一下內文,知道專業試車對這輛車的評價,才應該是這篇測試的重點!
馬迷:為什麼我的2.5馬3馬力只有167匹?
業務表示:因為台灣最高速限制只能跑120KM啊!!

馬迷:為什麼我的2.5馬3極速不到230?
業務表示:因為你到01 PO文會被正義魔人砲啊!!

馬迷:為什麼我的2.5馬3會賣這麼貴?
業務表示:因為大家看到流暢的外型配上17吋框,就感覺很會跑
更重要的是後門那2.5S的銘牌~不懂車的人不敢跟你尬!!

馬迷:好!!我決定貸72期也要買:)
業務表示:感謝成交~年輕人有前途!!
嗯嗯~~說的是!! 的確需要正面角度來看~~

但可能還是有改進的地方~~

例如~~1.駕駛是一個人還是二個人~ 2.駕駛需不需要為同一個人~~

所以應該是駕駛以MAZDA3對賽場的性能感想~~如果條件不一樣~比起來的確讓人摸不著頭續!!
光是看到這顆發育不良的引擎我就連考慮都不用,哪管底盤多好!
稅金贏人家,馬力輸人家,光是用想的就會很不爽!

不要拿2.5NA同級距比,我們拿2.0NA來比。
十幾年前306S16,167馬(剛好一樣)
十年前FOCUS ST170,170馬
十年前clioRS,172馬
八年前206RC,180馬

馬自達這是cost down嗎?

看了麼多篇,好像都沒人討論到它的扭力值還有扭力高峰出現在轉速多少,以日產的Bluebird
或Tiida 馬力就很普通,但在變速箱的匹配上,讓它們不輸他廠的加速性能,甚至測山路也不是最差的一台,也就是說一台車就是試了就知道是不是你想要的,一切看車的特性及調較
不然像我同學的川崎6R就比我的車強太多的馬力值,但那9KG的扭力及要6千轉才會有扭力高峰出現,把這引擎裝進車子裡,開車的沒瘋坐車的就先瘋了吧
以8X萬來講還買不到所謂的性能新車咩~
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