Mazda CX-5第三代大改款自去年七月份發表後，於今年開始已陸續在歐洲及北美等地區販售。與台灣市場息息相關的日規車型，近日也終於在官網釋出「即將登場」的消息。儘管日本原廠尚未透露任何相關規格資訊，但據了解當地經銷商已展開預接單動作。如今台灣馬自達於本月份也特別針對現行款CX-5祭出「絕響臻藏」方案，提供最高129.9萬元之車價「全額分期」60期0利率，成就入主末代車型的最佳契機！至於大改款新車，最快也將在第三季報到！
現行第二代CX-5自2016年亮相已走過十個年頭，全車系先前也於全球寫下累積銷量超過500萬輛的銷售紀錄，晉身當前主流中型休旅車的暢銷車款之一，於國內外受到不少重視駕馭感受的買家們青睞。現今末代車型在台灣馬自達的規畫下，以入門即滿配的高性價比成功於改朝換代前再創銷售高峰。售價104.9萬元的20S 淬鍊版即標配含導流式通風功能的真皮座椅、Bose環繞音響、LED主動式轉向頭燈、感應式電動尾門及360度環景輔助等重點配備；中階主力20S Select Plus再升級前擋投影式全彩HUD、ALH進階型智慧頭燈及Apple CarPlay無線連接等進階功能，於同級休旅競品中展現高規格產品力。
接著看到萬眾期待已久的第三代大改款CX-5，本站於去年東京移動展採訪已為各位帶來第一手靜態開箱直擊。當時現場展示車為歐規車型，外型延續品牌引以為傲的魂動設計語彙，和現行款最大差異在於車身尺碼全面放大，特別是軸距由2,700mm拉長至2,815mm，對乘坐空間助益良多。內裝更是顛覆家族現有框架，採極簡現代化的座艙樣板走入主流行列，大幅減少實體按鍵數量之餘也採用以Google系統為平台的多媒體介面，希冀能帶來不同以往的科技體驗。
動力單元目前不論美規、歐規都只有2.5升自然進氣引擎單一選擇，美規車型的最大輸出達187hp/25.7kgm，歐規車型則僅有141hp/24.3kgm，但另有輕油電系統輔佐，變速箱皆為六速手自排。日規車型雖未有定案，但極有可能也會以2.5升引擎為主。由此推斷，台灣方面初期不排除也只能採用相同配置，對於稅金門檻的調整恐怕成為消費者的購車阻力。反過來說，如果不追求最新世代的配備科技，那麼現行款的豐富滿配及穩定品質絕對值得考慮！
