開車遊四方Vol.25 忙裡偷閒的台中快閃！｜feat. Mazda 3 Retro Sports Edition

不曉得各位的社群軟體這陣子是否都有被Mazda美學工藝代表作「Iconic SP」概念車洗版呢？自本屆台北車展落幕後，台灣馬自達特別將這位「最美主角」運至臺中國家歌劇院限時展出，為的就是要回饋全台眾多馬迷們的支持，並進一步將Mazda重視設計美感及駕馭本位的理念傳達給大眾。趁著上週特地南下採訪，我們也順道解鎖了臺中國家歌劇院裡的絕美景觀餐廳，以及朝聖榮獲米其林必比登推薦的超人氣溫體牛火鍋。當然，此行肯定少不了Mazda車款的陪伴，趕緊和我們與新年式Mazda 3 Retro Sports Edition一同來趟快閃台中之旅！


中型房車/掀背車因休旅車的崛起而式微已是不爭的事實，但Mazda 3在2025年依然繳出超過三千輛的掛牌數，雖然市占率還追不上國產同級代表Ford Focus或Toyota Corolla Altis，於進口同級距中倒是持續蟬聯冠軍寶座；以一款問世超過七年而未有顯著改款動作的作品而言，戰力超乎預想。台灣馬自達在去年11月初針對Mazda 3車系推出2026新年式，主要更動是將入門20S Ace Edition車型的中央資訊顯示幕，由8.8吋升級為與其他等級相同的10.25吋，全車系仍維持與舊年式相同售價。試駕車是掀背版本裡的中階Retro Sports Edition車型，售價98.8萬元。

Mazda 3車系編成及價格

車型	Sedan			Hatchback
	20S Ace Edition	20S Premium	20S Signature	20S Ace Edition	20S Retro Sports Edition	20S Signature
售價（萬元）	88.8	94.8	101.8	88.8	98.8	101.8

嚴格說來，新年式除了入門車型的配備調整外，其他等級的變化微乎其微。不過，距離我們上一次試駕Mazda 3也有好一段時日，不如就藉此機會再讓大家「重溫」這款中型掀背車的魅力，順便了解多年來它能立足於同級前段班的賣點在哪。


首先我想這年頭會棄休旅車選掀背車的買家，多半不會把空間需求放在購車條件的第一位；外型帥不帥、操控好不好會是這類客群更在意的重點。「型」的部分向來是Mazda的強項（操控也是啦），第四代Mazda 3在剛出道時，掀背版本的造型設計就曾引發熱議；厚實的C柱結合平滑的鈑件，外加低矮流線的身形輪廓，看上去就像一顆超大滑鼠，卻也賦予Mazda 3鮮明的個性與特色。我自己覺得挺好看也挺耐看的，即便過了這麼多年也感覺不出歲月的痕跡，大概就是Mazda設計團隊厲害的地方。


另一方面，眼前的Retro Sports Edition車型選配了許久未見於Mazda試駕車的「晶艷魂動紅」塗裝，最能體現品牌對車漆的講究，尤其是在光線照耀下呈現不同層次的光澤變化，為Mazda 3多添幾分質感。全車系都配備附有自動水平調整的LED頭燈組，內建具備遠光燈自動遮蔽效果的智慧型頭燈（ALH）以及主動式轉向功能，兼顧夜間行車安全及實用便利。


Retro Sports Edition車型的外觀特點在於車外後視鏡及足下鋁圈皆採爍黑處理，與深邃迷人的晶艷魂動紅車色構成對比；圈胎組規格為215/45R18。


比起外觀的畫龍點睛，Retro Sports Edition車型的精髓在於內裝享有專屬赤陶紅/黑雙色鋪陳，並在其中加入麂皮材質的點綴，讓座艙充滿復古運動的氛圍，突顯與其它車型之間的差異，在清一色黑內裝的對手們面前更能脫穎而出；喜歡跳脫沉穩框架的你絕對值得考慮。事實上，Retro Sports Edition車型與價差三萬元的頂規Signature車型差別就只有在兩者的內裝鋪陳，後者以靜謐黑搭配黑色真皮座椅，其餘配備皆比照辦理，所以就看個人喜好選擇囉！


每每試駕Mazda 3，不得不提到其用料質感在此級距裡少有競品可匹敵。Retro Sports Edition車型更是大膽地將中控台、門飾板原先採皮質覆蓋的部分以麂皮取代，再融入與座椅顏色相同的赤陶紅縫線妝點，搭配周邊的槍色環艙內飾及霧銀材質揚聲器面板，營造超越同級的豪華感受。


真皮包覆方向盤、換檔撥片還有7吋全彩數位儀錶等都是全車系標配，儀錶顯示可於模擬指針、旅程電腦或駕駛輔助等內容切換，變化有限；Retro Sports Edition及Signature車型另再追加前擋投影式全彩抬頭顯示器的輔助。 分布於儀錶台左右的空調出風口設計，再再強化Mazda 3以駕駛者為中心導向的造車理念，也是有別於其他品牌的特徵之一。


同樣的，10.25吋中央資訊顯示幕的角度也是面朝駕駛為主。新年式在全車系統一螢幕大小的同時，我們也發現Retro Sports Edition車型的螢幕本身在連結Apple CarPlay（無線）後，已開放「觸控」操作，不必再侷限於排檔座後方的多功能控制旋鈕，使用CarPlay介面時多了一分彈性。

觸控-1

觸控-2

然而，這塊螢幕的位置其實離雙前座都有段距離，如果你是個子比較嬌小的駕駛或乘客，難保會需要伸長手移動身子才能點選畫面，行進間操作未必會比使用控制旋鈕來得方便（或安全），但至少還是多了種選擇啦！

提醒-1

提醒-2

原廠為此也在連線設定的選單中設置「行駛時的觸控螢幕」選項，預設未勾選開啟的情況下必須要啟用電子手煞車才有辦法觸控螢幕，開啟後便不受此限制。


提到安全，進化至2026年式的Mazda 3，全車系的駕駛輔助系統早已一視同仁。撇除先前提到的智慧型頭燈（ALH）外，全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）、巡航模式車道維持輔助系統（CTS）、智慧前行煞車輔助系統（SBS）、智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）、智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC）、盲點偵測系統（BSM）、後方橫向車流警示功能（RCTA）、車道偏移警示系統（LDWS）、車道偏移防止系統（LAS）及駕駛疲勞警示系統（DAA）都在標配清單之中。

環景-1

環景-2

環景-3

畫質清晰且具有多重視角切換的360度環景輔助系統也是全車系同享，此外還有四眼式輔助雷達（前/後）、安全帶自動緊縮裝置（前座/後座外側）、i-SIZE兒童安全座椅固定裝置及全車七具氣囊等作為後盾。


排檔座前方是雙置杯架及Retro SportsEdition/Signature車型標配的手機無線充電裝置，後者在多媒體選單中可設定成關閉，讓此區成為一處大型置物格。


打開可前後滑移的中央扶手會找到兩組USB-C充電孔及12V電源插孔，內部容積充足，還附設隔板讓空間更有分類規劃。

前座-1

前座-2

前座-3

前座-4

Retro Sports Edition車型標配Leganu麂皮質感與皮質雙色運動化座椅，以雙色、雙材質混搭帶來亮眼出眾的視覺效果。駕駛座附設十向電動調整含兩向電動腰靠及兩組記憶功能，副駕駛座雖為手動調整，但也有基本的高低、前後及椅背角度可調。

後座-1

後座-2

後座-3

後座座椅延續前座鋪陳，並設有扶手、置杯架及出風口，但缺少充電功能。乘坐空間就非Mazda 3的拿手項目，特別是在後窗下修及腰線上揚的先天限制下，開闊程度難以與同級掀背車相提並論；高度隆起的中央底板也間接影響第三位乘客的舒適性，整體而言不會是常載人的首選。


可想而知，Mazda 3的行李廂容積在眾多中型掀背車裡也稱不上出色，但對應日常使用想必已綽綽有餘。標準模式下為327公升，底板下方未有額外的置物規劃，椅背另能以6/4分離傾倒擴充載物能力。


引擎蓋底下是大家對規格都已背得滾瓜爛熟的2.0升直列四缸自然進氣引擎，最大輸出165hp/21.7kgm，搭配附設Sport模式的六速手自排變速箱，於掀背、房車版本分別可繳出15.2、15.3km/L的平均油耗。


當天從台北出發，第一站即是直奔臺中國家歌劇院。在1/9開展後，我自己的社群軟體也被Iconic SP洗版一波，看著車迷們拍攝的照片和影片忍不住再次讚嘆「這車真美！」來到現場後，看那隨時序變化的自然光線照耀在一身紫羅蘭紅的Iconic SP上，畫面更顯璀璨迷人；也難怪每一位駐足的參觀者手上的相機、手機快門都未曾停歇。若你錯過了上週末的最後機會，就只能麻煩你動動手點選連結，隔著螢幕品味囉！

歌劇院-1

歌劇院-2

歌劇院-3

歌劇院-4

歌劇院-5

之所以選址臺中國家歌劇院出展，不外乎是因為歌劇院本身就如Iconic SP，都可稱作是藝術品般的職人傑作。建築物本體由伊東豊雄大師親手擘劃，以建造難度極高的無樑柱曲牆工法貫徹內外設計；結合仿生呼吸孔引入大量光線，讓千變萬化的光影在每一處空間自由流動。此外，採用輻射冷卻地板的節能智慧空調系統，體現了與自然共生的理念。這份對工藝的執著與永續的追求，與Iconic SP正好形成完美呼應。

好樣食藝-1

好樣食藝-2

好樣食藝-3

好樣食藝-4

好樣食藝-5

我們於午後抵達歌劇院，並直接選擇在五樓的「VVG Food Play & Bar 好樣食藝」用餐。這裡的最大特色在於，步入餐廳的那一刻，目光便會不由自主地被超大面積的玻璃窗所吸引，將繁華的台中高樓街景盡收眼底。想像若是夜晚燈火通明，氣氛肯定更加浪漫，非常適合情侶約會或節日慶祝。豐富多樣的菜單以義式料理為基底，善用台灣在地優質食材，輔以精緻的法式擺盤，讓每道料理都像是一場兼具視覺與味覺的雙重饗宴。


開胃菜「煙燻鮭魚，甘露梨優格沙拉」從上桌到入口都讓人留下深刻印象，以薄如蟬翼的透明米紙包裹住甘露梨、紫洋蔥，再與一旁鮮美的煙燻鮭魚切片一同享用。辛辣、酸甜的融合滋味及Q彈、清脆的綜合口感一次在嘴裡躍動，清爽之餘又帶給味覺層層衝擊，很有驚喜感。


份量十足的主菜「季節時魚，時令蔬菜，主廚醬汁」選用肉質紮實的鱘龍魚，將魚皮表面煎至極致焦脆，鎖住魚肉的濃郁香氣及膠原蛋白，搭配帶有孜然風味的胡蘿蔔泥及酸菜醬汁，以及微烤過後的玉米筍、嫩綠時蔬等，每一口都能在魚肉的鮮美與蔬菜的清甜之間找到平衡。


壓軸登場的「羅馬礦坑牛小排雜貨店風味麵」同樣令人驚豔，以造型特殊、充滿嚼勁的貓耳麵加入紅玉雞蛋、雞高湯等佐料反覆翻炒，吸飽納足所有湯汁精華；與之搭配的美國Prime無骨牛小排肉質軟嫩多汁，自帶豐富油脂及香氣。兩者相互襯托，交織出溫潤飽滿的能量感。

空中花園-1

空中花園-2

空中花園-3

吃飽喝足後，非常建議各位可以在歌劇院內參觀走走。特別推薦上頂樓的空中花園，沿著步道穿梭在一個個「火山口」之間，於花卉綠地間欣賞周圍壯觀的高樓建築天際線；傍晚時分、夕陽西下時的金色光澤尤其耀眼奪目！


隨著Iconic SP的拍攝告一段落，我們隨即驅車前往下一個目的地。在介紹之前還是不免俗地要來聊聊Mazda 3的駕馭感受。在這個由休旅車主宰市場的世代，掀背車格的Mazda 3可說是相當有態度的存在。不只造型設計不向務實妥協，操控回饋也貫徹馬自達車款的調性；阻尼剛中帶柔、轉向精準可期，操駕起來穩重而輕鬆，可以感受引擎、變速箱、底盤的和諧運作，並與駕駛保持良好的人車溝通。受惠於低重心的車體設定，Mazda 3與生俱來就比其他家族休旅具備多一分運動基因，先天就是成為鋼砲的潛力股。


然而，以Mazda 3的性能而言當然還不足以與鋼砲畫上等號。這具廣泛運用在品牌族系當中的2.0升自然進氣引擎，就代步層面來說表現已是可圈可點；低轉平順、高轉活潑，低速走走停停易於掌控，高速則能發揮大排氣量的底氣。雖然相比當今盛行的小排氣量渦輪引擎少了些瞬間爆發力，但其優異的運轉品質及渾厚聲浪皆屬佳作，體現品牌最重視的駕馭氛圍。當前越來越多電動車走進大眾視野，倘若世人逐漸被電動馬達那立即強勁、不帶情感的出力「慣壞」後，Mazda 3這份純粹而充滿溫度的熱情，或許只有真正的汽車迷會懂得珍惜了。


順帶一提，Retro Sports Edition/Signature車型都有標配前擋投影式全彩抬頭顯示器，顯示內容包含基本的時速、駕駛輔助等訊息，若像試駕車另選配Mazda Connect-Navi進階衛星導航系統，還會多出速限提醒輔助系統及車道指引輔助系統。不過現在連結Apple CarPlay使用最新版本的Google地圖，一樣也會有路徑/路名及車道指引等提示，非常方便。另外，Mazda的抬頭顯示器於左右盲區有車輛靠近時，會同步出現警示提醒，是我個人很喜歡的小巧思，結合盲點偵測系統讓變換車道更多一層保障。


從市中心沿台74線快速道路往北屯區移動，我們來到位在崇德美食商圈附近的「尚牛二館」。曾獲米其林必比登推薦的尚牛二館以「溫體牛」火鍋為主打，肉品皆為當日現宰並從台南直送，於台中當地具有超高人氣。營業時間自下午四點開始至晚上十點，不接受訂位只能現場候位。觀察Google地圖上的評論，排隊等待入場是家常便飯，特別是週末假日更得在未營業前先來卡位，據我們一位吃貨朋友表示曾等了三個小時才入座......。


或許是因為當天是平日，本來預期會等上一、兩個小時的我們，於六點出頭抵達店門口登記，不到十分鐘後就有了位子。乾淨整潔的用餐區域明亮而寬敞，從店門口的半開放式吧台還可近距離欣賞師傅們手腳俐落地處理著待會兒準備上桌的新鮮肉片，還沒翻開菜單就已食指大動。


尚牛二館的菜單其實相當豐富，光是多種特色湯底、不同等級的溫體嫩牛肉就可以讓老饕們陷入選擇障礙，還有各式火鍋料、快炒及牛肉燥飯、牛肉拌麵線等主食豐富你的餐桌。寬大的桌面即便擺滿數盤溫體牛肉、快炒跟火鍋配料也不覺得擁擠；顯然店家不怕你亂點，只怕你不敢點！


點了菜單上標示「」的原味筋肉鍋及超嫩牛肉盤組合，熬煮已久的湯底本身就已放入些許蔬菜，以及不少帶筋肉塊、牛筋；超嫩牛肉盤則是由2～3種不同牛肉部位拼成的薄片集合，色澤深邃飽滿，彷彿帶有生命力。按照店家指示，夾起肉片放入鍋內輕涮三秒即可起鍋；軟嫩的肉質在口中隨時間緩緩化開，溫體牛特有的鮮純香氣及自然清甜的味道迴盪其中。細細品味的同時，右手已不自覺夾起下一片預備入鍋，深怕錯過最佳賞味期限。


後來加點的「肋眼沙朗蓋」更是精華中的精華，油花分布均勻細致，口感比超嫩牛肉盤更加飽滿，也更接近入口即化的程度。涮煮之餘，我們也嘗試自製「牛肉湯」，將色澤紅潤的幾片肋眼沙朗蓋置於碗中，再以滾燙煮沸的高湯沖淋。眼見肉片逐漸由赤紅色轉化粉紅，油脂與湯底完美交織，湯頭更顯濃郁厚實，檔次更上層樓，為這趟快閃台中畫下完美的句點。


結束最終拍攝後驅車北返，巡航於車流量不大的高速公路順勢啟用駕駛輔助系統，MRCC及CTS的作動平順且值得信賴，對應彎道也能順暢地走在車道線中央，長途行駛有助於減輕負擔。


一日快閃台中收穫滿滿，不僅再次感受了Iconic SP的工藝之美，還順利造訪兩家風格截然不同，卻都能緊抓味蕾的名店，滿足口腹之慾。至於我們的旅伴Mazda 3，出道多年來依舊特色鮮明，靠著一次次的年式更新精進產品實力。在主力進口對手紛紛跨入百萬起跳的門檻下，其相對親民的價格想必也是吸引消費者入主的關鍵原因。只不過，在改款新車尚未有個眉目之前，現行款還能有什麼花招刺激買氣？就讓我們拭目以待囉！


▋回文抽獎活動

活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 新年式Mazda 3 的看法，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌記事本，共1個名額並採隨機寄出方式。

抽獎回文活動截止時間至2026年1月26日中午12：00止，之後會於2月上旬抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：

會員名稱	得獎順序
edison9	汽車品牌記事本

◆抽獎實況影片：


   

▍Mazda 3 20S Retro Sports Edition 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1,998c.c.
最大馬力：165hp/6,000rpm
最大扭力：21.7kgm/4,000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/45R18
車身尺寸：4,460mm x 1,795mm x 1,435mm
軸距：2,725mm
車重：1,370公斤
國內售價：98.8萬元