2021年式Mazda CX-9 AWD旗艦進化型試駕｜小小改變，微微加分！

7人座休旅車隨著MPV的式微以及消費者購車習慣的改變，逐漸成為三代同堂家庭買車的新選擇。本文主角CX-9早已是這塊市場中的沙場老將，自2016年第二代大改款車型引進以來，出道也有五年之久，儘管近年來不少平價品牌跟著導入性質相近的產品，但尺碼上都難與CX-9匹敵，因此至今尚無門當戶對的競爭對手出現，也讓CX-9在此級距內始終保有穩定客群及月販量。

台灣馬自達在今年年初之際開始，陸續針對旗下車款進行年式更新，作為家族旗艦的CX-9也順勢迎來2021新年式。主要更動在於整個車系編成的調整，由過去兩等級增加成三等級，追加價格帶下探150萬元的2WD尊榮型，且另將原先2WD旗艦型「改裝」升級2WD黑艷版，頂規車型則仍由AWD旗艦進化型擔當，後兩者都維持與先前相同售價。

車型	2WD尊榮型	2WD黑艷版	AWD旗艦進化型
價格	149.9萬元	173.9萬元	188.5萬元

本次試駕車型為頂規的AWD旗艦進化型，相較舊年式變化的地方其實不多，重點在於配備部分新增方向盤換檔撥片、手機無線充電裝置以及無線Apple CarPlay連結等便利功能，而這些在次一階的2WD黑艷版也都通通享有。


尚未隨Mazda 3進化至二代「魂動」設計語彙的CX-9，動感大器的造型現今看來依舊不嫌老氣。碩大的格柵式水箱護罩是新年式的小小新意（2WD尊榮型為雙柵式），頗有畫龍點睛之意，也間接增添些許豪華霸氣的氛圍。


全車系都將附有自動水平調整的LED頭燈列為標配，其中2WD黑艷版及AWD旗艦進化型的日行燈也採用LED光源，此外還配備ALH智慧型頭燈，具備防眩遠光模式、廣角進光模式及高速模式等自動切換功能。


之所以說CX-9尚無門當戶對的競爭對手，是因為其車長已經突破5米，來到5075mm，車寬也逼近2米，不論是和目前主流的中型休旅車（約4.5～4.6米）或其他價格帶相近的7人座休旅車（約4.7～4.8米）相比，絕對稱得上是個大塊頭，當然也會在車室空間展現出優勢。


身形壯碩自然也得配個大號鋁圈才顯得「大扮」，這組20吋亮銀分割式鋁圈是AWD旗艦進化型的專屬款式，也是新年式更動的地方之一，配胎規格則為255/50R20。至於入門的2WD尊榮型及2WD黑艷版分別標配18吋鋁圈及20吋爍黑鋁圈。


車尾並未做出任何修改，LED尾燈組是全車系的標配，2WD黑艷版及AWD旗艦進化型另在其中加入水平燈翼，夜間視覺效果更為醒目；雙出排氣尾管則強化CX-9的運動氣息。

2WD黑艷版-1

2WD黑艷版-2

2WD黑艷版-3

2WD黑艷版在外觀部分享有黑色塗裝的水箱護罩、後視鏡外蓋以及鋁圈，內裝則有專屬的酒韻紅真皮座椅及紅色縫線點綴車室各處，另外再搭配爍黑飾板，強烈對比突顯個性化風格。（圖片取自官網）

畢竟尚未改款，CX-9的內裝架構仍停留在與Mazda 6及CX-5等家族成員雷同的對稱式設計，雖不似新世代的Mazda 3或CX-30那樣前衛獨特，但整體來說並不脫離現代化範疇，簡約直覺的按鍵編排操作就手，使用上沒有太多需要特別適應的地方。


座艙質感的營造是近期Mazda在平價品牌當中表現較為突出的強項，身為家族當前旗艦車款的CX-9自是不會馬虎。整個座艙多以大量軟質塑料混搭皮革鋪陳，而AWD旗艦進化型又另以實木飾板在中央鞍座及車門板等處點綴，還有跳脫傳統黑色系的御藏棕內裝色，高級感油然而生。

Mazda Connect-1

Mazda Connect-2

9吋Mazda Connect多媒體系統整合通訊、影音及導航（需選配）及管理各項車輛功能設定，可以直接點選螢幕操作，或是透過排檔座後方的旋鈕和快捷鍵控制，稍加熟悉就能上手。

這套多媒體系統在過去就已支援Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結功能，如今新年式再將「無線Apple CarPlay連結」納入進來，向其他一線大廠的車載系統看齊。另一方面，2WD黑艷版以上等級就標配附12支揚聲器的Bose環繞音響，聽覺饗宴更上層樓。


有了無線Apple CarPlay連結，還得搭配手機無線充電裝置才能算是「真．無線」！充電板設置於排檔座前方的凹槽處，拿取還算便利，且空間夠大，不使用時也能當作置物格放置隨身物品。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

方向盤-4

皮質包覆的三幅式多功能方向盤握感及質感都屬上乘，左右分別陳列影音、通訊及MRCC主動車距控制巡航系統的功能鍵。另外，後方的換檔撥片則是新年式增加的配備，大大提升行進間操作手動換檔的便利性。

數位儀錶-1

數位儀錶-2

數位儀錶-3

數位儀錶-4

儀錶由中央7吋螢幕搭配實體雙環錶組成，所顯示的資訊相當基本，即便判讀容易，和時下流行的全數位儀錶相比還是顯得有些樸素。

除了入門的2WD尊榮型，其餘等級都將HUD抬頭顯示器列為標配，可顯示時速、定速、車距調整及兩側盲區提醒等功能，做為數位儀錶的資訊延伸，行駛時視線基本上不用離開前方。

駕駛輔助-1

駕駛輔助-2

駕駛輔助-3

駕駛輔助系統包含MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧型煞車輔助、Advanced SCBS進階前行煞車輔助、SCBS-R倒車煞車輔助、BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統都是全車系標配，不過LAS並不具備主動車道置中能力，和當今多數新世代車款的完整程度相比略遜一籌，只能等待小改款或大改款後更新了。

對於CX-9這類大尺碼休旅車來說，360度環景輔助系統幾乎是必備，降低路邊停車或穿梭窄巷時的負擔功不可沒，但可惜最入門的2WD尊榮型並未標配；還有一點則是倒車顯影或環景畫面的解析度都有待加強。


AWD旗艦進化型標配i-ACTIV AWD四驅系統，比起2WD車型又多了Off-Road循跡輔助功能，開啟後系統將適時優化前後輪扭力分配和循跡控制，抑制驅動輪空轉，強化行駛於非鋪裝道路的循跡性及脫困能力。

前排-1

前排-2

前排-3

以Nappa真皮包覆的菱格紋座椅是AWD旗艦進化型的專屬配備，論剪裁、支撐性及包覆性都屬出色，雙前座還另配備三段通風功能，在試車當天超過30度的氣溫下，一上車就能一解全身燥熱；至於駕駛座還附設電動腰靠及兩組記憶功能。

第二排-1

第二排-2

第二排-3

第二排座椅採6/4分離設計，椅墊可前後滑移，椅背也可調整傾斜角度，機能完善。兩側窗戶另配備手動遮陽簾（2WD黑艷版以上標配），還有三區恆溫空調伺候（全車系標配），讓後座乘客在炎炎夏日之時不受艷陽侵擾。

中央扶手-1

中央扶手-2

寬大的中央扶手前方設置2組置杯架，後方掀開後不只有個隱藏的置物空間，還配置2組USB充電孔於此，利於後座乘客使用。

第二排前傾

One Touch Walk-in按鍵

要進出第三排，可透過椅背上的釋放拉柄將第二排整個向前移動，也可透過椅墊兩側設置的「One Touch Walk-in按鍵」一鍵代勞，按下後需稍等1～2秒才會作動。

第三排-1

第三排-2

採雙座設定的第三排座椅並不會像多數5+2人座休旅車的第三排那樣單薄，椅面椅墊都顯得寬大厚實。左右兩側分別設置置杯架及USB充電孔，唯獨缺少空調出風口有些可惜。

第二排後移乘坐空間

第二排前移乘坐空間

第三排乘坐空間

5米身長外加2930mm的軸距，CX-9的第二排在退至最後方時，空間相當寬裕，此時第三排若坐入身高177公分以上的乘客，膝蓋恰好不會觸碰到前方椅背。若是將第二排向前滑移些許，則二、三排的乘客都能享有適切的乘坐空間，說明第三排不會只是「孩童專屬」，只不過因為椅墊離地高度偏低，腿長的乘客仍得稍微屈膝而坐。

行李廂-1

行李廂-2

行李廂-3

行李廂-4

受惠於大尺碼，7人滿載的狀態下行李廂容積仍有230公升，第三排不使用的情況下則可再擴增至810公升，也能將所有座椅全數傾倒打平獲得最大置物空間。行李廂兩側都有設置掛勾，右側還有一組12V充電插孔。

CX-9是國內Mazda車系目前唯一搭載渦輪引擎的車款，這具2.5升直列四缸渦輪引擎可輸出230hp/42.8kgm最大動力，變速箱則是全車系都流用的六速手自排。事實上，這套動力系統在海外已陸續搭載於Mazda 6、Mazda 3、CX-5及CX-30等各車系上，縱然2.5升排氣量對應國內的稅金制度稍嫌吃虧，但性能及爽度和現有的自然進氣引擎相比絕對是三級跳！


縱使CX-9車重已接近2公噸，在渦輪引擎低轉高扭的助力之下，加速仍顯得輕快，且輸出線性平穩不躁進，順暢地將車速推進至高速領域；於中高速域再加速也未見疲軟，不用深踩油門就能應付爬坡或超車等場面，展現大排氣量引擎的深厚底氣。真要說美中不足的地方，只有那具六速手自排的升降檔反應可以再快一些。


調校成熟的底盤及不俗的座艙隔音是CX-9一直以來的優勢所在，其懸吊設定並不只是一昧地像舒適性靠攏，而是帶有Q彈柔韌的紮實回饋，行路質感頗有幾分豪華車的味道；於高速巡航或山路行駛時更展現絕佳穩定性，比起此級距多數休旅車多了一分運動特質，不只可以讓開的人開心，坐的人也感到滿意。



新年式CX-9迎來的更新其實並不多，重點還是在於車系編成的調整，新增2WD尊榮型將入手價格拉低至150萬元門檻，對於那些想要大空間、有滿載需求的預算型買家而言，吸引力著實不小，更足以對其他略小一號的7人座休旅車造成威脅。另一方面，高階的2WD黑艷版及AWD旗艦進化型則以「加量不加價」的策略強化產品競爭力，特別是黑艷版的導入給予那些崇尚個性化的「潮爸潮媽」們新的選擇；至於那些無預算壓力、想追求豪華感及滿滿好料的買家，直上AWD旗艦進化型就對了！

▍Mazda CX-9 AWD旗艦進化型 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：2488c.c.
最大馬力：230hp/5000rpm
最大扭力：42.8kgm/2000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/50R20
車身尺寸：5075mm x 1969mm x 1747mm
軸距：2930mm
車重：1993公斤
國內售價：188.5萬元