朋友得知我換車消息，打算接手KUGA
趁朋友試車這個機會請他幫忙
把KUGA跟CX-30一起拉出來
拍個合照當紀念，紀錄時代的交替
當年入手這部KUGA，以它的動力、它的操控性
在同級所有選擇中，綜合表現絕對一等一
它也陪伴我度過好一段快樂時光
不過隨著車子里程增加，問題就開始慢慢浮現
怠速抖動、車機當機、異音等等
回原廠該做的項目做了，工單內容照單全收
錢花了，車況依然每況愈下，慢慢體認到網路上大家說的後勤問題
雖然有很多回憶，但問題太多就是時候斷捨離了吧！
想到讓人福特讓人心累的後勤，換車自然不再考慮同品牌
本來鎖定跟KUGA同級距的CX-5
日本原裝進口，現在開車開帥不開快
2.0NA自然進氣引擎對我來說已經很夠用
計劃趕不上變化
去展間看車的那天，目光直接被小一號的CX-30吸引
雖然CX-30空間不算大
不過考量自己平常開車都是兩個人，少載人，後座空間大小其次
就算真的要載人或載東西，CX-30的空間也足夠應付
而且CX-30旗艦進化款的價格等於CX-5基本的頂級款
算一算CX-30價格很OK
CX-30車身比例非常好看，外型流線
搭配18吋鋁圈，很有五門掀背車的視覺感
雖然認同前後輪拱的防刮材質有點大片
不過還在個人可以接受的範圍內
而且往好處想真的不用怕刮傷
曾經看過一篇試車報導，內容提到CX-30的設計理念
MAZDA不像其它車廠會在車身鈑件上這邊多一筆、那邊多一刀
利用堆疊多層次線條來展現造車工藝
在CX-30身上則反其道而行，信仰Less is more的減法美學
某些角度下，特殊設計的鈑件曲面
CX-30車身漆面會呈現出S形光影
但苦於個人手拙的拍攝技術，難以從照片清楚紀錄這美妙的光影反射
但這般職人工匠精神
若有機會看到CX-30，值得讓你駐足欣賞
我非常喜歡CX-30的內裝設計
帶給人一股視覺平衡且優雅的感受
比同級的歐系休旅車好看，畢竟平價歐系車還是擺脫不了塑料感
CX-30風格很不一樣，走高質感風格
CX-30中控台包覆著自然的厚實皮革、全車真皮座椅、四處都是皮面材質
連懸浮式螢幕周圍都用皮革包覆，有營造出高級車的氛圍
其它像MAZDA CONNECT的旋鈕觸感、高解析的8.8吋中控螢幕
全彩HUD抬頭顯示器、7吋數位儀表板、BOSE音響
當駕駛者調整每一項功能、閱讀每一項資訊
都可以直覺的伸手操作或立即讀取
真正人性化的思維，開過一次CX-30就能體會
MAZDA在小地方著墨很深
有人說CX-30只是長高版的Mazda3
其實CX-30車體加大，車內空間運用方便靈活
提高了CX-30的附加價值
身為CUV的CX-30仍然維持如同Mazda3般的操駕樂趣
有休旅車的視野高度、卻沒有休旅車的高重心搖擺
CX-30這部份也加分不少
CX-5和CX-30的引擎、變速箱都一樣
平常動力輸出偏向平順，不是很有爆發力的設計
不過在需要超車或加速的時後，大腳油門或是打開Sport模式
拉高轉速也有不錯的加速性
煞車踏板的行程比較長，煞車力道的深淺容易控制
車身不會有急加速跟急煞車的前後晃動，提高乘坐品質
CX-30的懸吊設計在壓過坑洞路面、或是高速公路的伸縮縫
底盤沒有僵硬的碰撞感，包括方向盤回饋感都很清楚
很好開的一部跨界休旅車
老實說CX-30也不是完全沒有缺點
例如2.0排氣量不利於稅制，一年要多繳幾千元稅金
還有CX-30價位可以買其他中型休旅車
買大不買小的建議聽過不少
不過回歸用車需求
兩人用車、省油、好養
中型休旅車並非適合我
關於換車我曾經猶豫
對人生第一部新車感情總是特別深
在修與不修、換與不換之間兩難
但在最後一次故障燈亮起，回原廠上課的路上
我終於恍然大悟
也許該趁著痛苦還沒擴大時放手
那些異音、抖動，就留在過去吧
此文謹紀念陪我許久的KUGA
並向CX-30說聲，請多多指教
