即便上下班路途依然塞車
但一邊開車，一邊聽著音響撥放出悅耳的音質
耳裡聽著嘴裡哼著喜歡的歌
有時候打開MRCC，讓系統幫忙控制車速和車距
面對塞車，頓時覺得輕鬆
有句話是這麼說：錢沒有不見，只是變成你喜歡的樣子
最近工作依然忙碌，沒時間或者說也無法放心帶家人或女友出門玩
而且疫情對經濟影響之大，這年頭有工作做，已心懷感恩
開始邁入夏季，維持好多天的無本土感染，心想現在出門透透氣應該OK吧
於是開著Mazda3去兜風
可能是平常上下班塞車塞習慣了
跑一段高速後，居然感覺車子加速更順暢、變得更好開
不知道是錯覺還是大家也有一樣的感覺？
順便去最近非常火紅的7-11解任務
其實在台灣開車真的很辛苦，為什麼？
因為台灣道路設計集各種挑戰於一身
不平整的柏油路面、永遠挖不完的道路施工
道路的高低落差、各種狹小停車位、一條路不管幾個紅綠燈號誌永遠不連貫
擁擠的道路、奇怪的限速，以及莫名其妙的區間測速
除了清晨深夜和郊區，在台灣要開車開的舒服，太難了
抱怨一堆，回到正題吧
我認為沒有100分的車
面對不滿意的地方，只是看你願不願意接受或妥協
Mazda3開超過15000公里，能被列入美中不足的地方我覺得不多
- 中央螢幕無法收進去，有時停戶外太陽大，會擔心螢幕曬久了影響使用壽命
- 中央螢幕尺寸如果再大一點就更棒了
- 如果可以增加無線充電座和無線Carplay就更好
- 少了換檔撥片，手動升降檔必須靠排檔桿
- 在小排氣量渦輪引擎盛行的現在，繳2.0稅金覺得有點小委屈
有些朋友覺得Mazda3後座空間不夠大、地板不夠平整
不過這是我從試乘就能接受的部分，對我而言已經夠用
看每個人對車子的需求，需求不同觀點自然不同
Mazda3讓我滿意的地方當然也很多，不然為什麼要買它呢(笑)
- 內裝簡約有科技感，很少日系車的內裝質感與設計功力像Mazda這麼到位
- 外型設計帥，有獨一無二讓路人回頭的個性美
- 變速箱升降檔檔位時機點精準，依照車速和油門深淺度，檔位調配的很好
- 底盤懸吊不會過軟或過硬，路感回饋剛剛好，運動性和舒適性都有兼顧
- 中控台、車門和眼見所及的地方，用大量皮革和軟質塑膠，觸覺和視覺都有很好的感受，質感up up
- 2.0NA引擎動力充足，165匹看似不多，不過Mazda3加速動力很線性很順，載過3位體重不輕的同事，加速依然輕快
離開7-11後用手機查了一下附近還有沒有可以解任務的點
在FB看到寶山吊橋，距離不遠，雖然這幾天鋒面靠近天氣也不太穩定
不過可以把車開上吊橋，這還不吸引人嗎？
當然衝啊
途中被Google Map帶進很窄的山逕小路，時不時要下車移開掉落的樹枝
下過雨的路面溼滑又滿是泥濘，還有急上急下的坡度，一度覺得會被困住
還好Mazda3夠給力，繼續轉了幾個彎之後
終於看到這個解任務的吊橋
吊橋的限制：高度2.2公尺、寬度2.2公尺、總重2.5噸
其它車款如果想來的話可能要先衡量看看
Mazda3親身試驗沒問題，進出吊橋的路口不寬，切進去需要來回好幾次
進去之後左右輪胎兩邊距離大約剩餘30公分，記得車頭要抓直不要偏
如果要拍照動作一定要快，因為不時會有機車通過
平常上下班塞車的路況，平均油耗在9km/l左右
而這天出門沒塞車，高速油耗可以跑到17km/l，整趟路下來平均接近14km/l
我一個人開車居多，加上每個人開車習慣不同，這數字就讓大家參考參考
目前里程快要16000公里，Mazda3好不好養，我個人覺得算好養吧
除了保養我也沒花過其它的錢
滿一千公里時回廠保養免費
滿半年或一萬公里保養，3張小朋友有找
不知道大家會不會跟我一樣，有時停好車
引擎熄火，不會急著下車
繼續待在車上聽著喜歡的音樂
對我而言Mazda3不只是一部車，也是我的一個人的獨立空間
面對生活壓力、心裡的不愉快
在車上總是可以得到一些調劑或舒緩
以前總是不明白為什麼有人說車子是男人的小老婆
現在終於知道
當買到一台你符合期望的車，你看著它會著迷、開著它會笑
這不就是小老婆的魅力嗎(笑)
每次停車後都會忍不住再回頭看一眼，這車真帥
沒有100分的車，只有最適合自己的車
以我自己來說，外型、質感、操控、安全
Mazda3已經拿下95分
被扣的5分真心說就是價格，但又看了預算內其它的車款選擇
再怎麼比，Mazda3還是最值得
版上Mazda3車友願意分享愛車照和解任務的風氣好像不多
小弟拋磚引玉，希望有更多Mazda3車友共襄盛舉，動動手指回文蓋大樓！
