話說小弟在今年一月中左右換掉長期以來不太滿意的原廠ATE來另
前後都換成TEXTAR來另 平常使用感覺起來煞車力道比較線性
也就是原廠來令剛開始踏沒有太大的煞車力道 後段才有比較多的煞車力道
但是後段的煞車力道還是常常讓我感覺有所不足 而且常常無法抓到準確的煞車距離
換裝TEXTAR來另之後 主要感覺到他的煞車力道比較線性
也就是說你可以準確的掌握多遠的煞車距離 煞車要踩多深
而且後段的煞車力道源源不絕的出來 踩越深煞車力道越大
讓我在行車間多了一份安全感
但是小弟始終不知道TEXTAR來令的最大煞車力道有多少
話說就在今天2/23
小弟開著小白馬三跟朋友一起去台中市復興廠試乘馬六2.5(只有一個字 讚!) 扯遠了
回程時由中港交流道上國道一號北上想要走國道四號回家
一上國道一號朋友就說 終於不塞車了 (在中港路塞了約一小時)
此時行車速度都逼近一百 有一股豁然開朗的感覺
行雲流水間到了中清交流道 大概六點10分左右
約60公尺前方最內線有4台車行跡詭異(我也在內線)
忽然間看到那幾台竟然靜止了下來
其中有一台左轉出來想要避開撞車 差點撞到左側護欄
此時的直覺反應就是煞車踩到底
一開始煞的時候想說 幹 這下一定會撞到 從100到0可不是鬧著玩的
2秒鐘之後我已經跟前車剩不到1公尺
此時忽然有一種感覺 就是四輪完全鎖死開始打滑
因為小弟之前沒遇過ABS作動的情況 而且以為ABS很快就會介入
所以直覺以為 快撞上時忽然間 煞車傳來一聲 喀 然後煞車力道瞬間降低許多 這樣的情形是打滑
不過依照當時的情形 雨天地面濕滑 如果打滑應該是會滑很遠的
所以這種喀一聲 然後四輪煞車被綁架的情況 後來想想應該是ABS作動
只能無奈的看著車車慢慢接近前車 大概剩不到5公分的時候(看不到 以距離感預測)
反正幾乎等同於撞到的距離 前車往前加速開動 距離拉開我也停了下來
(真感謝前車手腳俐落解救我)
靜止的同時 我朋友就說了一句 你這樣後面的車煞得住嗎?
經過約2秒 碰的一聲 後車撞上來了 嗚嗚嗚
至此 開啟了一連串的 碰撞 約有10輛左右
我想如果不是換裝TEXTAR來另 我大概會摀著眼睛撞上前方已經停下來的4台車
這個損失大概幾十萬跑不掉 呼 ~ 換來另是對的
小弟並不知道 這個品牌的來另有沒有很好 但是我知道它比原廠的好
無敵e小秉 wrote:
內線....怎麼左轉...(恕刪)
他為了不撞到前車 想要找出空間避免撞前車 所以左轉(右邊也有許多車) 還差一點撞到護欄
中線車多而且速度也都100上下 所以一開始就決定 不是撞上去就是撞護欄
good job wrote:
馬三應該有ABS E...(恕刪)
後來想想 ABS在煞車過程的最後應該是有作動
porsche911t wrote:
ABS不是縮短煞車距...(恕刪)
恩恩 ABS作動時 煞車力道感覺降低很多 所以應該是避免打滑以便轉向
rabbit wrote:
剛剛看了一下你的時速...(恕刪)
其實以雨天的路況 右側又車多 已經做好要撞左側護欄的準備
到後段速度減下來就放棄這個念頭
沒撞到前車讓我省了一張 未保持安全距離的罰單 $3000
ABS作動很晚才出現 是一個蠻好的設定
還有開車記得要戴安全帶 因為朋友本來調下椅背要睡覺 一煞車他就像平躺地上的殭屍站起來一樣
要是沒有安全帶他鐵定飛出去
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