Mazda於今年東京車展的主秀，為「Mazda 魁 Concept」與「Mazda Vision Coupe」兩部首度亮相的概念車。
上圖的「Mazda 魁 Concept」主要展示Mazda將用於新世代掀背車款的設計概念，不僅如此，還搭載了品牌最新的SKYACTIV-X汽油引擎以及SKYACTIV-Vehicle Architecture車體設計，目標當然是為車輛乘員帶來更舒適、靜肅的乘坐感受。
原廠解釋這輛「Mazda Vision Coupe」概念車，是造車工藝與日式美學充分融合而誕生的作品，也是品牌魂動設計理念的深化；雖然講得很玄，但仔細一看便可發現，其造型與以前推出的RX-VISION Concept幾乎相同，只是車體型式由Coupe改為四門Sedan配置，依照其車身尺碼與諸多設計來看，也無疑讓人聯想到之前Mazda有意讓旗下車款往高級車路線推進的傳聞，而本次亮相的Mazda Vision Coupe，是否就是日後品牌旗艦豪華房車的雛形？
在幾個月前，Mazda發佈「Sustainable Zoom-Zoom 2030」宣言，公佈品牌預計在2030年所要達到的眾多發展目標，也同時發表了最新的SKYACTIV-X引擎技術，並宣稱他們是全世界第一間將汽油引擎壓縮點火技術實用化的車廠，這具新世代動力單元自然也成為本屆車展展出的重點，並預計在2019年搭載於旗下量產車上。
大家都知道，柴油引擎是利用「CI」（Compression Ignition）壓縮點火，也就是利用高壓縮比帶來的高溫與高壓讓混合油氣自燃，好處是高壓縮比能使汽缸內的混合油氣以均質稀薄燃燒的方式減少燃油消耗，因此從很久以前開始，各大車廠便紛紛投入HCCI（Homogeneous charge compression ignition）引擎的研究，期盼能開發出採均質稀薄燃燒與壓縮點火的汽油引擎。但問題來了，壓縮點火難以控制點火時間，高溫高壓又容易造成引擎爆震，因此HCCI引擎即使經過長久研究但至今依舊沒有顯著成果。
同樣經過長久研究的Mazda則體認到點火時機的控制是最大癥結，也是最難解決的問題，於是提出「SPCCI」（Spark Controlled Compression Ignition）技術，反向操作在壓縮點火引擎中加入火星塞控制點火時機並引燃經高壓縮的混合稀薄油氣，再搭配大量EGR的導入控制燃燒溫度。結果就是，與以往的SKYACTIV-G相較，SKYACTIV-X引擎全轉速域至少有10%以上、最大30%的扭力提升，至於燃油消耗則可有高達20～30%的進步，這已經超越了現行SKYACTIV-D柴油動力的表現。
