最近在FB某群組找到一些文章,內容是某款柴油引擎有水溫過高,甚至衝黑豆的問題,甚至有人想發起車主一人一信向交通部長陳情
我猜黑豆是日語,應該是指cylinder head,我想請教對引擎有研究的先進,柴油引擎運作時汽缸內的壓力與配備渦輪且相同馬力的汽油引擎相比是否壓力較大,溫度是否更高,我看到國外居然有引擎本體衝破一個大洞的影片
印象中柴油引擎的壽命都很長,記得有一次坐在拖吊車上,司機告訴我他的拖吊車已經130萬公里了,真是驚人
最近想換車,看到柴油引擎的扭力真是嚮往不已,本來對該車型感到驚艷,已聯絡業務試車,但是看到這篇文章,感覺被潑了一盆冷水
我一年的里程數大約15000-18000km之間,先前有爬文知道柴油引擎有DPF,每隔一段時間最好跑一下高速清一下,另外噴油嘴好像也比較容易堵塞,想請教已開過柴油車且里程數破15W的前輩,柴油車是否好養,有無需要特別注意的地方
我只開過3台日系汽油車,都沒大問題,雖是二手車但幾乎只有正常保養,每隔幾年會壞些東西像是水箱,發電機,壓縮機,儀表板,培林,凸輪軸感知器等,但都是當天修好,費用以壓縮機最高,近一萬,其餘約4-5K之間,品質尚可接受
懇請高手給個意見,感謝
現在換油電車...
1. 如果長跑高速→買柴油
長跑市區→買油電
沒有一定，但是我建議這樣比較好
2. 柴油要注意，渦輪、DPF、雙離合變速箱(雖然柴油雙離合都是濕式，較沒問題，但還是有耳聞一些漏油的情事)
2.1 渦輪→雖說與車同壽(但一顆真的不少錢，油品選擇要對C3、C4、504/507)
2.2 DPF→DPF問題會比較需要注意(也跟油品有很大關係)，如果常跑高速會比較沒問題，跑市區較多時偶而要上高速跑一下
(自清頻率約500~600公里，其他廠牌不知道是多少，堵塞是一定會堵的，去外面吊點滴清一次幾千塊，福特一隻原廠報價我記得是九萬，拆DPF換代替管加上SENSOR by pass我記得是2~3萬左右，其他品牌我相信應該不會比福特便宜...)
2.3 變速箱→MAZDA CX-5是自排變速箱，不過網路上也是有人討論失去動力的事情，案例應該不多。如果是雙離合開車習慣要稍微改一下，雙離合變速箱油更換麻煩而且不便宜(保養+換變速箱油一萬多跑不掉，MAZDA CX5貌似不用換，不清楚)
2.4 引擎→MAZDA CX5柴油引擎....恩..歐系柴油還是比日系的好一些。(油電我覺得日系比較好，好想開福特油電蟒)
柴油車真的好開!!不過現在技術進步，很多汽油車的扭力也不低了
建議多看看，都試開過再決定!!(我是因為懶得花太多心思在車上，而且我一個月跑不到兩次高速..所以把柴油換掉)
目前只壞過鹵素燈泡3顆，風扇感知器（出保）輪胎四條 碟盤4片（洗車洗壞了）前後來令（原廠粉塵多）
真是他媽的開不壞，想換車都沒有藉口，完全不會出怪手，比上一台德國車好多了
改奘品少不會亂花，有也不貴，找對師父就好，我根本沒回過原場，還改了晶片
單離合也不會壞
你可以考慮試試法系車 跟福特tdci的引擎系出同源
下一台還是買柴油，只是cc數要大
知道據說全世界車子最會爆衝的地方，台灣不是第一就是前三名嗎～～
只要知道在一堆作弊歐柴紛紛慘賠撤退美國的此時，只有馬柴還要回美上市，技術成熟與否及優劣實在太明白了...
CX-5 2.2D即將在美上市！
https://www.mazdausa.com
eddydnd wrote:
最近在FB某群組找到...(恕刪)
原廠技師說發生問題的都是柴油引擎，有看到數張照片，水箱水噴到引擎蓋上，有些車主提到汽缸墊片損毀，有些是汽缸頭需更換，沒有很詳細說明細節。出問題的里程數在數萬到十多萬公里之間，原廠算是負責，只是有車主擔心耐用度，怕每隔一段時間就會發生同樣的問題。有出問題的車主提到里程數約六萬，全部照表操課回原廠的保養，但沒有人提到爆衝的問題。
我喜歡的車型是Wagon,剔除DSG,還有法系車可選，但是太貴了，長度也太長，所以想請有開過柴油車的網友提供經驗，我上班的地點坐公車非常麻煩，萬一車子出問題需要大修，我沒辦法連請兩三天的假。
我常去的保養廠師傅都一面倒的不建議買柴油車，說省的油錢最後都花在保養上，周邊同事都沒開過柴油車，只好上網討教了，看起來法系的柴油車技術很成熟，可惜口袋不夠深，190萬已經直逼雙B的價位，如果柴油車真的比較難照顧，那就退而求其次選汽油引擎了
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