但在這幾年台灣車廠看到了很多車主，對於汽車空間的要求，
並且在空間提高的同時，不能降低行駛間的操控樂趣，
因此也孕育了旅行車市場！
『Mazda 6 Wagon 』
也是台灣廣大馬迷所期待的中大型旅行掀背車
在原廠還沒發表時，他的熱門詢問度是非常多業代及試車媒體可以感受到的！
趁著難得假日好天氣，颱風遠離，
馬6旅行車也剛好巡演到了台中，
不親自去看看怎麼行呢？
沒記錯，這應該是我來到展示中心，賞車人數最多最多的一次
可見他所受到大家所期待有多麽大了！
『魂動』
一直是這幾年馬自達再造車上面所想要表達的理念
所以在外型上面，可以非常明顯感受出師出同源的感覺
全車系不管哪個等級其實差異性真的不大
不管是Sedan或者是今天看到的單一規格Wagon
對於配備上真的可以感受到原廠的用心，
全Led大燈(附水平調整)及自動啟閉
車頭設計，一直是我認為馬自達設計最成功的地方
簡潔俐落！並且有型！
水箱罩上的鍍鉻飾條延伸到大燈的設計，
會讓人很難不一眼就去注意。
車側線條的部分
或許今天展示的顏色是 鋼鐵灰
所以把車側的肌肉線條更是放大，更讓人感受到有型！
原廠搭配19吋的胎圈
不過原廠的胎寬規格還是維持在225
並沒有因為來到了19吋，就放大他的胎寬
我想視覺效果應該遠遠大於實用效果吧。
來到車尾，就是旅行車的重點
第一眼看去，會發現尾門少了剛正卻多了幾分圓滑，且搭配尾燈扁平修長的設計，
多了更多跑格感，與其說是旅行車，我卻覺得更像是一部中大型跑旅！
右邊銘牌大大的D，代表他是搭配一顆柴油引擎
左邊則是大大的Mazda 6的銘牌
後箱空間也一直是旅行車的優勢
不過因為在原廠刻意想提高操控感，所以縮小了這台碗公的軸距
讓這部旅行車只比sedan在容積部分只多了少少的22公升，
讓這台旅行車的優勢減少非常非常多，至少跟其他車廠的旅行車相比之下，
馬6明顯處於劣勢！
不過後箱算是非常平坦方正
T字造型的中控，就像是放大後的馬3
但是跟馬3相比，車內幾乎看不到硬式塑膠，取代的反而是大量的軟質塑膠及皮革，
利用了車縫線的點綴，讓整部車更是有身為廠牌中大型車款所該有的質感！
三幅式的新款方向盤
三圓式儀表板
Keyless及引擎啟動
雙區恆溫
六速手自排
現在廣泛運用於馬自達各大車系的多功能控制旋鈕
在主被動安全上，除了ACC自動跟車系統沒有搭配外，其他說得出來的主流配備，也完全搭配！
前座兩張真皮座椅都配有電動，在駕駛座部分還有兩組記憶功能（全車系）
在後座空間的部分，以我身高173公分，實際坐進去大概離前座還有一個拳頭多的空間
雖然Wagon取消了天窗設定，但是實際上的頭部壓迫感並沒有很大。
也因為座椅部分的往內凹的設計，
所以乘坐起來是很舒適的，但是中間乘坐者就...........你懂得～呵呵！
賞車心得：
其實早在前幾篇的CX-3的賞車心得我就有提到，在日本原廠的銷售策略下
這幾年可以看到馬自達在台灣的汽車市場上面，經營的非常成功！
而這一款旅行車在還沒發表時，很多網路上的朋友，也都猜測價格可能會比Sedan高出許多，
但是你懂的～馬自達在一次的讓很多車友又跌破了眼鏡！
以138.9萬你可以買到的是一台日本原裝進口，會讓你在組裝質感上面放下很多不必要的猜測，
2.2升的柴油引擎，因為低壓縮比的關係，讓馬力來到175匹及扭力42.8公斤米。
最重要的是不需要搭配油電系統。就可以讓這一級距的中大型房車油耗來到大約一公升19公里左右！
年輕車主最注重的外型部分，也因為原廠設計功力，讓整部車營造了年輕流線感，
安全部分，套一句網路上常說的『如果這台你在嫌，那你沒車買了！』
其實139.8萬的開價，可以買到上述，真的很超值！
但是可以讓我詬病的就是後箱空間的大小，因為以一部這一類型的旅行車，後箱空間竟連500公升都不到，
似乎喪失了買旅行車的本意，畢竟其他車廠最基本都550公升起跳，
我想這會是他最大的問題挑戰！
當然不可能有完美的車子，
『空間』這個問題或許會是這部Wagon最大的銷售阻礙！
除此之外，以這台Mazda 6 Wagon所可以帶給車主的東西
我想在中大型房車市場上面，
絕對可以帶給其他車廠極大極大的銷售壓力。
不專業分享！謝謝大家！
個人喜好，不喜勿入
