馬6W上市前後都造成不少旅行車愛好者的討論
其中就MRCC拔掉被炮最慘
記得在兩年前有個汽車媒體開團希望導入馬6W（直接拿出訂金），結果殘念
那目前在網路上有影片也說明市場若有需求可能重新導入MRCC
影片如下: https://youtu.be/yNz5fyhUNLU
在影片中提到台馬希望月銷量是30台
若今天能集到30位以上馬6潛在車主（不論 sedan or wagon ）拿出訂金並表明願意用合理價格選配MRCC，台馬會不會引進MRCC，且願意這樣做的馬6潛在車主有多少呢？
至於MRCC合理的選配價…可以再討論…
但MRCC不給應該就完全是市場考量
第一批的Mazda6有給，我相信一定是有針對車主做市調
發現反應不佳，這個不佳是相對的
就是給配備和價格，發現車主選擇MRCC的比例不高，順序也很後面
市場考量的情況當然就拿掉了
chen_jackman wrote:
馬6W上市前後都造成不少旅行車愛好者的討論
其中就MRCC拔掉被炮最慘
記得在兩年前有個汽車媒體開團希望導入馬6W（直接拿出訂金），結果殘念
那目前在網路上有影片也說明市場若有需求可能重新導入MRCC
影片如下: https://youtu.be/yNz5fyhUNLU
在影片中提到台馬希望月銷量是30台
若今天能集到30位以上馬6潛在車主（不論 sedan or wagon ）拿出訂金並表明願意用合理價格選配MRCC，台馬會不會引進MRCC，且願意這樣做的馬6潛在車主有多少呢？
至於MRCC合理的選配價…可以再討論…
assassining wrote:
Mazda在安全科技上算很敢給的
但MRCC不給應該就完全是市場考量
第一批的Mazda6有給，我相信一定是有針對車主做市調
發現反應不佳，這個不佳是相對的
就是給配備和價格，發現車主選擇MRCC的比例不高，順序也很後面
市場考量的情況當然就拿掉了...(恕刪)
你真的相信廠商代表說的鬼話 (大家不喜歡MRCC...巴拉巴啦...)
我三年前也是捧的訂金，等待網路號召要訂wagon的其中之一
長期關注馬自達的各種論壇，就是在等Wagon，但逛遍各討論區，完全沒有看到有人對MRCC感到反應不佳，而這次的二改其實偷了不少日本二改精進的項目，這邊就不細數了，想到就傷心(搖頭)
總之在商言商，利益才是商人的最終考量，但相對台灣其他車廠，馬自達的許多做法，還是值得肯定的(銷量也間接證明)
雖然我已經下定wagon了(愛到卡慘死)，但仍不免怨言
畢竟多數車款都是要更多錢的版本才有，可不是免費放送全距標配！
馬6本代兩次改款看來, 日台馬就是鎖定不想超過140萬的賣相吧~ 所以138.9也算頂了...
而說取消依市調的說法都是狗屁～
只要價格漂亮，配置多多，有那個準車主會說不要?～
但車商就是有現實利益考量，要在預期賣好的車價中取到最高
而預期足夠的配置中，給到最低??
這樣才有最大利潤阿!… 且說的是進口車，更是專職買賣勒!
但平心而論，日台馬轉進口後的高銷量高成長
已代表CP高的市場支持反應，現實就是其它車牌顯得CP低或嘿心～
而令馬車就算少了不少人喊打的mrcc，但還是CP超高!
也持續在平價牌進口車佔二搶一!!
確實以日版換算台版制價來看，新日台馬已經算是夠誠意了吧!
但市場現實就是沒有最好的聲音，肯定都還要要求更好囉!
…只能說少的配置，個人認為多是暇不掩瑜吧!
本值/質 還是夠優秀!...
chen_jackman wrote:
馬6W上市前後都造成...(恕刪)
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