不好意思,吐嘲一下,這是針對換車的情況,不是單純買新車,因此,就算沒有換新車,舊車仍然要付燃料稅,牌照稅等…國家並不會因為這個方案而多得到這類好處。說舊車換新車比較環保,這更是一個弔詭的論點,首先,要環保,請騎腳踏車或至少搭乘大眾工具。此外,製造一台新車,運來台灣,需要耗掉多少碳,增加多少溫室效應?如果繼續使用舊車,不會新增加這些重工業的碳排放。不管你怎麼想,現在換新車的人,就是比其他大多數沒換車的人,多賺5萬。如果要說這方案造成就任何國家總體經濟效益,這些換車的人仍然會享受到,所以換車的少數人就是比沒換車的多數人多賺5萬。結案。
舊換新, 牌照稅,燃料稅沒差, 因為舊車也是要繳差是在汽車銷售有成長時, 國家貨物稅有多徵收, 還有肥到汽車相關製造業, 例如一台車貨物稅本來有12萬, 少徵收5萬, 政府還是有收到7萬, 汽車製造銷售業也多獲利(除了銷售增加, 5萬減免有一部分應該也會落入他們口袋)不過如果全體汽車銷售持平或沒什麼成長, 政府就少收到貨物稅了
purechiang wrote:這對多數沒換車的人有...(恕刪) 我真的認為經濟學概論必須囊括在義務教育內這樣思想才不會那麼簡單購車補助 > 民眾購車意願增加 > 汽車需求增加 > 汽車銷售量提升 > 車商聘請更多生產線勞工及業務 > 失業率降低即使是進口車商也會因為需求增加而增加工作機會的噢不只是上述各網友說的稅收反而增加而已