..最近親戚下訂Mazda 3, 因為小弟擔任軍師, 想跟大家請益這單是否ok.
頂級 4D 原價87.9萬不折價並加價至92萬
, 增加項目如下:1. 原廠3合1 (導航王+倒車顯影+電視)
2. 前雷達含距離顯示 (煞車才作動)
3. 15合1 防盜升級
4. 前擋(含天窗) V-kool V70, 車身V-kool X15
5. 原廠三件式白金踏板
6. 迎賓白金飾板(應該是副廠)
7. 後車廂托盤 (車內腳踏墊因為休息區有遮到白金板退掉)
8. 98油加滿
保險領牌自理, 下周付清月底錢拿到車, 不知道這單是否是肥單, 很怕對不起親戚
以下是個人推薦親戚買Mazda 3前的試車經驗, 因為是個人感受, 請不要引起筆戰.
這次總共試了4(+1)台車(不在預算內, 所以不描述試車心得)
分別是Luxgen S5 1.8T, Mazda3 2.0, Subaru Impreza 1.6, Toyota Altis 1.8, (WRX不考量預算這台全部排第一...XD)
測試路線皆一樣 (中部某可測直線爬坡&一段沿山脊走的山路)
1. Luxgen S5
在測試前其實對這台抱很大的期望, 畢竟之前車展有看到不錯的內裝又有網路的實測好評, 以下是測試心得.
上車後在省道順順開發現車子力道比一般NA車有力但不至於暴力, 但有一點很扣分的是室內隔音, 小弟現在開fortis其實隔音已經沒有很好, 但S5竟然可以更糟(不確定是不是試乘車已經被操壞), 時速60km/h已經有讓電台聲音加大的必要了, 到了上坡道, 測試爬坡感覺頗ok, 再加速性完全沒有1.8NA上氣不接下氣的感覺, 到了山路測試, 第一個彎就失望了, 偏軟的設定, 側傾超出預期 (理論側傾大外側輪受到例應該較多會有較好的抓地力), 60km/h過彎就開始叫了 (WRX可破百順順過), 似乎是輪胎不好讓人無法安心轉彎, 路面的坑洞處理也頗國產車的感覺, 紮實度及細膩度差歐美車一截, 另外, 排檔或許是我手小, 覺的排檔桿握起來有點憋扭(不太符合人體工學?), 手動升降檔時手感不太順, 就這樣慢慢開回到營業所, 在停回停車格時卻有令人很安心的感受, 環景倒車真的是太大快人心XD, 但一個小插曲, 熄火時hud降下會嘰嘰叫(業代說勤於保養可以避免這狀況@@a)
2. Mazda3 2.0
其實第一次測試只有直線+上坡所以要求業代再試乘一次開山路XDD, 上路到省道上有使用i-stop功能, 起動瞬間可接受(跟之前試乘BMW感覺好很多), 但似乎要滿足太多條件才能啟動, 並不是每個紅燈都能感受, 盲點偵測在後視鏡上有點不習慣(燈較弱, volvo燈在車內的亮度好蠻多), 強光下怕看不到(沒機會測), 省道順順開隔音不錯, 有進口車的fu(費話), 方向盤握感因人而異, 個人覺的摩擦力不太夠, 但轉向隨速度調整輕重還不錯, 上坡後讓人覺得skyactiv真得不錯, 不降檔也有好的輸出, 但是畢竟NA的車, 也只能說順暢而已, 但已經非常夠用了, 到了山路後, 這真的有讓我驚艷, 或許是腳下這和WRX一樣的dunlop胎, 過彎毫不拖泥帶水, 原原先認為以90km/h開會害怕的彎竟然也能順利經過, 遇到坑洞的回饋更是好, 阻尼控制得宜, 不軟腳, 老實說, 以前只聽說mazda剛性不錯, 這次真的體驗到了, 就這樣開回了營業所完成的令人滿意的試駕 (原先親戚意屬的Altis動搖了...XD)
3. Subaru Impreza 1.6
這台其實是我最推薦給親戚的, 敝人家中也有人開subaru的車, 對水平對臥跟全時四驅大推阿. 上路後發現椅子跟其他不同 (半皮半布絨), 個人反而喜歡布絨, 比較不會滑來滑去XD, 椅子舒適性不賴, 對於15年式升級的配件都蠻有感的, 這價位買subaru感覺超值! 停車熄火起動順間感覺最棒(水平對臥震動果然最小), 增加定速總算能跟其他競爭者比拼了, (觸碰)螢幕位置個人比較喜歡這裡勝過mazda3的位置, 動力部分在省道上順順開已經足夠, 上坡測試只覺得一般而已, 沒太大的力道能推動, 但是加速還是能緩步上去, 若要超車真的要三思!! 車內隔音已達水準, 視覺死角這台最小. 到了山路測試, 上坡段就順順開, 下坡段可讓人感受水平對臥跟四輪驅動的安心感, 可放心過彎, 但是輪胎跟避震設定較為舒適, 過彎經過凹洞竟然出現軟腳情形(相同速度Mazda3很ok), 或許換上低扁平胎會好一點. 另外, 因為為5D設定, 行李箱未放倒太淺, 一直無法用價位說服購買此車QQ.
4. Toyota Altis 1.8
試車前原本就準備要買這台車(Z版), 因為價位上真的太有吸引力(板上可能很多人不認同, 但我卻覺得GOA車體設計得不錯, 畢竟個人曾有過真實經驗, 車頭撞毀但我人沒事, 車禍不就是主要訴求人平安就好, 維修費"不是最"重要的), 新Altis蠻讓人稱讚的, 坐進去覺得車室空間為這幾輛車中最大的, 省道上路測試, 油門反應有讓人覺的脫胎換骨阿, 隨傳隨到的轉速 (Fortis真的只有烏龜的轉速, Subaru這代CVT模擬換檔雖然比前幾代AT慢一兩拍的感覺好多了, 但還是altis快), 超車信心度高, 隔音應該是這幾台中最好的了, 對外面的聲音幾乎沒有明顯感受, 上坡後持續著這個愉悅的心情, 完全沒有開1.8車子的感覺, 只能說真的是神車XD, 到了山路測試, 原先就對此車有一些心理準備了, 沒想到過彎還真如預期的不安心感持續湧現, 不知道是不是同一天試駕太多次還是累了(試駕次序Mazda 3->Impreza->Altis), 全車的人都暈了(不敢問業代), 過彎也始終沒法安心超過70km/h (輪胎雖沒叫, 但Mazda3 & impreza大概都可達8~90km/h), 小心翼翼的開回了營業所, 和親戚討論的結果, 試車前就打算透過改避震/強化拉桿/鍛造框&性能胎/副車架等拉進與其他車山路的路感, 但把這成本算進去後, 其實跟Impreza/Mazda3差距縮小不少, 但air bag其實是壓倒決定的最後一根稻草(因為這個無法選配加到6個XD), 只能說敗在車商的思維了.
最後排名
考慮$$, ALtis=Impreza>Mazda3>S5
考慮真實感受, Mazda3>Impreza>Altis>S5
在一片勸敗聲中Mazda3贏得了選票...XD
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