(為代家父觀點投書，當時為跑5K公里現已破萬... 不過～ 馬6Wagon還是?!～ 呵...)
於現在一堆多數只流於漫批PO, 少少實質分享文的01... 也許還有點小小小貢獻吧!...
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CX-5 2.2D
新世代柴油力大油省, 讚! 此車配置偏實用, 但少花俏配備則略顯可惜.
家中國產一代CR-V已顯年老力衰但車況還行，便將轉予已添第二子的大兒子替換原轎車使用，故進行更換新代步車的選購
在小兒子的力薦下原以近轎車高度設定與操控感的轎旅車-Passat Variant 2.0TDI為首選!
不料車商正年式車選擇異常得少又只力推2012年式舊庫存感覺不佳只好作罷；其後也看了Lexus RX270系，但覺得車價車牌都偏太高貴且高階款RX350又大偏離預算也暫不合目前家中用車調性亦作罷；
沒想到看到媒體廣告在宣傳Mazda新魂動世代的CX-5 2.2D柴油款力大油省且是日本年度風雲車而被大吸引!
裡外規格部份憑藉小兒對汽車知識涉獵了解故相信其推薦，便直入營業所知道排車不少後就於十月中下訂等待，原預期農曆年後才能到港但實際約兩個月左右便交車了。
因當初設定便是要以較原老CR-V有大升級感做選擇但又不好太高貴，CX-5 2.2D可說是正合此需求！
觀之現在連國產高階車都已破百萬看，它的130萬實在也不能算多貴了，重點是此車可是馬自達新世代魂動家族的第一彈!
且此番台馬的引進也算是頗有誠意了，控台左下六顆好料按鍵一樣未缺舉凡TCS巡跡防滑/ TPMS胎壓偵測/ DSC動態穩定/ RVM車側盲點警示/ LDWS車道偏移警示/ HBC遠近光自動調節等兼備外
其它像是基本六安全氣囊/ HLA上坡輔助/ AFS自動感應啟閉與轉向頭燈/ 自動感應式雨刷/ PushStart/ Keyless/ 定速＋音響控鍵/ 雙區恆溫＋花粉過濾/ 4+2+4分離自動傾倒後座等配置也都齊備
光是以上就非常讓人感受到升級到進口車的價值感，洋洋灑灑的都是安全性與人性便利的好料讓人感動。
汽車的重點當然還是在引擎動力與底盤上，這些梗在CX-5 2.2D上也讓人感受到130萬級的進口車價值
馬自達新世代柴油2.2D 175匹馬力可在4,500轉爆發，扭力更高達42.8kgm可在2,000轉就全數奉上!
另全新Skyactiv-Drive六速手自排的搭配發揮也頗到位，實際操駕感受上也算很靜，給人超乎預期的行車品質，力道更可說是隨傳隨到山路陡坡沒有在畏懼了，
原廠標配19吋大腳也讓視覺效果更優異，倒是SUV偏高的車身讓彎道動態上還是有些搖晃但仍然感受所謂的人馬一體操駕舒爽感，較老CR-V或許多SUV等看還是感覺俐落得多，不足部份也只能說這就是SUV的先天宿命吧!
至於高速延伸性也完全沒有像舊世代柴車說的高速很快虛掉感覺，讓人感覺一路直奔17格上可說都還是非常帶勁！
車內配置上，中控台前台馬配置的8吋全功能DVD多媒體+導航主機省卻了要另行改裝的麻煩
倒是說沒有一併配裝行車紀錄器的搭配顯示小可惜只好另行拉裝，還好中扶手有多一個點煙頭配置可順利接電與藏線，方向盤與駕駛儀錶的設定與顯示都算清楚也很人性便利，後座椅內有ISO-FIX機能(可購美式ISO LATCH帶 轉搭一般安全椅）
搭配愛孫安全座椅使用更方便與安心.
空間上大致就是此級中小SUV水準也算合用但倒是說新世代車型的偏動感設計是相對讓後方的視角也縮小了，行車上要更留意！
交車至今剛過五千km，使用上未感受到異樣，倒是像日行燈僅為傳統黃光燈泡(已自改為直換式LED)，照後鏡無自動啟閉及無自動速控鎖的配置雖仍實用但不免略顯陽春感~
油耗性上除引擎世代新也搭配上i-Stop的怠速熄火科技，較先前只2.0且拖1.5噸的傳統汽油車要輕鬆省油得多，雖沒到測試值這樣優秀但個人使用約每公升12-13km的平均油耗算是頗可滿意了!
且操駕上感受到組裝的紮實感與動力強大帶來的行路信心與安全感更是物超所值與期待，算是讓家人與親友都見識到了新世代馬自達魂動車系的進化感.
……
話說現在日本馬自達已來台直營，家中小兒之後也快將臨成家升級換車但對高車身的SUV操控有些感冒，很認真的在期望新台馬公司能夠引進更加兼具美感與實用的馬自達6旅行車版本呢！
... MAZDA人馬一体駕駛心得分享...
UPDATED @2017"...終於入手了...
馬6 Wagon - 魂動初世代的最後拼圖分享& Sedan 一同小亮相!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5063662
