說明如本文下方更新資訊。
(不修改本主題原來文字，以免他人誤解私下竄改，但將前述說明放最上。)
之前都沒異狀，結果這次踩剎車整個像鬆掉一般，就發生連環撞了.......
前方車主發現我前輪煞車有異狀，警察也說有看到影片中煞了停不住繼續往前。
購車業務說要請廠內技師判斷原因，有點球員兼裁判的感覺。
查了些資料發現要依瑕疵問題要求換新車也很難，
後悔沒有保事故代步險，上班搭計程車好傷阿........
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補充說明：
1.對不起，不知道這篇會引起這麼多網友討論。
昨夜聯絡保險後就直接拖吊進廠，今天早上去馬自達處理出險後，
剛進公司，要回文，貼一半放著要去開會，也沒辦法一直上網，也有工作要做，並不是射後不理啊啊啊。
2.有關於[煞不住]跟[煞車失靈]的差異，對我來說是一樣的，所以沒特別注意寫法不同的差異點？
3.有關撞上之前的跳動，我也不清楚，本來想說今晚下班後再過去現場看，但好像有網友發現是坑洞了。
4.有關於起步跟煞車習慣問題，因為感覺為了較省油，
我個人的習慣是起步時油門不會用力踩下去，
所以看影片開頭可以拿我車、正前方計程車跟右前方白車三輛一起比較，
計程車先起動，然後是我，然後是右前白車，但因為他們加速快，所以就感覺是我起步慢，
其實是加速慢，但行車速度上後來我也維持著固定速度，沒比別車慢。
不是我沒注意已經綠燈了，而這習慣應該也跟此次車禍無關。
5.有關於停車剎車習慣方面，如果前方要停紅燈了，我油門就會放掉，讓車滑行方式，腳放在剎車上
，看距離慢慢踩停，到後才會有較明顯停車。
6.這次準備等左轉，我也是這樣子腳改放煞車上踩，仔細看影片大概過前一個路口後，
及45-46秒處也可看到車子有開始微幅減速(但不知道是油門已無力或煞車小幅作用？)，
等到我繼續踩下去才發現後半段整個空掉感覺，但已來不及，短時間也沒想到要快打右閃。
而經撞擊後煞車效果才又出現，直接停下，這我也不知為何？
如果我沒踩煞車的話，撞後應該繼續往前才是，
如果我是太晚才急踩剎車的話，則應該會有剎車聲跟明顯停頓。
7.至於說連環撞，是因為我撞了前車之後，他也撞到他前面那台。
8.而說我都沒叫或罵出聲，太冷靜所以可能是心不在焉沒注意路況，
我想可能跟每個人個性有關吧？(我那時是叫在心裡的)
剛好昨天我們三位車主都是很溫和的人，都沒人出現氣急敗壞的情緒狀況，
也謝謝另兩位車主體諒車子發生狀況，抱歉了。
因為剛搬來台中路也不太熟，昨天看到民族路後，
才想到下一條就是民權路要打燈左轉了，這也就是有網友說我任意變換車道？
我是有在看路，換內車道準備左轉，並不是心不在焉.....
9.我提到前方車主說法，是下車後等警察處理時，跟我在看車子狀況時他跟我說的，
我就拍下相片做紀錄，我對煞車構造是不太清楚。
警方說法則是在警局紀錄時，他說他有看到紀錄器影片，他有講到猜想可能是甚麼線斷掉，
但因為只是猜想，所以也沒繼續這話題下去。
##6/19狀況更新：
1. 6/17將車拖往馬自達大里廠後，6/18前往辦理出險，
6/19下午會同保險公司人員一起於大里廠檢查煞車狀況。
由於大里廠及保險公司人員都知悉有本文存在，因此也已先至車禍現場拍照
(尤其那個坑洞)。
2. 經傅廠長及技師長解說量測腳踏板高度及煞車油料狀況後，
馬自達建議至他廠以機器量測剎車力數值，於是前往鄰近現代汽車檢驗，數值皆在正常範圍內。
3. 至於大家所關注的為何我會有煞車鬆掉空掉、煞車失靈煞不住的感覺，可分兩部分談：
A.首先是煞車前半段的輕重及幅長問題，(我非此專業，只能用我能理解的文字表達)
為何我前半已有輕踩煞車，但是未有明顯降速？
廠方說明：「可能是個人尚不熟悉本車的煞車感，同時煞車輕重及踩壓幅長也隨時受引擎轉速、
車身載重等因素影響(例如車載五人前往現代汽車，前半煞車感覺有較鬆、長)，
車輛會自動調整煞車的壓力狀況，並非固定不變，
應以減速狀況決定踩煞幅度，而非習慣的踩踏力道或幅長不變。」
(但當時個人因覺踩煞前半狀況跟過往狀況相近無異狀，後半近距煞停即可而未進一步深踩)
B.為何後半用力踩下煞車時卻出現空掉鬆掉的感覺？
廠方說明：「可能在踩下後接著遇到那個坑洞
(深8公分長45公分，足致輪胎陷落)，
因此腳底震離踏板後又落下的高度差所生感覺，實際上煞車是有發生效用。」
綜合以上檢驗及說明，陪同本人檢查車輛的親友也建議本人先減速再滑行，且寧可煞停距離較長，
也不要用過往的經驗值決定近距煞停，哪時又出現坑洞或其他影響行車的因素也不一定。
此議題說明如上，並謝謝眾網友關心及指教。
另有網友推測原因為ABS問題，可能ABS誤判坑洞為打滑現象。
相關google搜尋網頁如下：
坑洞 ABS煞車
