1989年，MAZDA發表了Miata MX-5這輛雙門敞蓬小跑車。
2004年，Miata MX-5獲得金氏世界紀錄認證-全世界最暢銷的雙門雙座敞蓬車款(70萬輛)
2007年，台灣MX-5 Club首次動員全國級的會師活動，當時聚集了23輛MX-5己算是國內MX-5活動史上最大的一次會師活動。
(2007年5月26日全台大會師)
而就這樣6年過去，2013年11月23日，台灣MX-5車友們在會長Janice的號召下在次動員全國各地的車友一起齊聚於台中，而參與本次會師的車輛總數達到31輛MX-5，也正式成為了台灣史上第一場、規模最大數量最多的MX-5會師活動。
31輛這個數字對於一般車種的車聚可能只算小CASE，但對於在台灣總數不到100輛的Miata MX-5而言，這己經是非常難得的數字了!也因為MX-5的稀有，造就了這次會師活動的可貴之處。
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活動展開-
2013/11/23-11:30AM-台中豐原
有別於前一天又溼又冷的大陰天，是個風和日麗陽光普照的好天氣。
陸陸續續的各地的車友也開始進入了會場，而車友們也很整齊的分成了"北區、中區、南區"的批次分別進場。
不過雖然是會師活動，但說真的，北部及南部車友才剛長途征戰完就又正逢中午的午餐時間，誰還管他會不會師的?先去填飽肚子比較實際啊!
這次會師選擇的地點在台中豐原知名的"后豐鐵馬道"旁的竹蜻蜓休閒園區做為集合點，原因沒別的，就是因為這裡交通最方便以及足夠的停車空間提供車友們停車用餐(哈)
雖然說是烤肉園區，不過事實上也是有提供許多熟食餐點，多虧主辦人Janice的安排讓大家能以非常優惠的價格享受到幾乎好幾倍的食材享受!
飲酒過量 有礙健康
飲酒過量 有礙健康
(請勿酒後駕駛)
雖然他們倒酒倒的很勤，不過事實上到散場這些酒精飲料剩的還蠻多的…(幾乎都是副駕幫的在喝)
不過既然是烤肉，當然還是要和經驗豐富且廚藝高強的人一組才能有好口福啦!
看這可靠的背影，請大家跟著我一起說"有Jones老師在實在是太好了(泣)"
像這位的廚藝看起來也不錯，不過瞧他一邊烤一邊吃，實在烤的爽快吃的開心吶!(不過他那組的人也差不多被他餵飽了)
瞧Jones不愧是帶學生互外教學活動經驗豐富的老師，吃過他烤的肉感動到我都想去當他的學生了。
嘴巴說很飽，但手還是很自動的去消減掉Jones老師烤出來的美食…
當然除了烤肉，當然也有著其他豐富的餐點
吃了會讓你嗆到凍不條的蝦子
會場賣點之一：手工窯烤PIZZA!
瞧這PIZZA，對於正在打文章的我跟本是種折磨啊!
主辦人：Janice大姐頭，追隨她的腳步也有十年有了，她看起來還是一樣的熱情有活動。
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一場車聚活動，吃飽喝足了要幹麻我想大家都心知肚明…那就是快樂的"交流"及"賞車"時間啦!無論是何種車種的會師聚會，相互交流改裝心得及欣賞每個車友精心改裝出來的愛車也是車聚活動的一大樂趣來源呀!
改裝車輛展示：
今天的車聚教士分別挑出了幾部"外觀改裝、動力性能改裝、均衡性改裝"的重點車輛來介紹。
首先登場的，要說他是全台灣最瘋狂且最愛車的MX-5車主也絕對不為過的"阿芳"的愛車。
阿芳的愛車為94年後期的NA8C車款，從外觀就很明顯看的出他是以復古路線為主，從車頭看過去，透過金屬護網搭配上復古網狀框和原廠選配的小下巴，搭配燻黑小燈帶出了一種低調的復古氣息。
而車尾也有著非常重點的改裝，分別是原廠後土除及小下巴、小鴨尾翼外，最讓人驚豔的莫過是那日本VARY製的復古圓燈造型後牌架，它是透過一堆一體成型的後牌照架(含尾燈組)來取代原廠尾燈及後牌照照，而這的要價也不斐，一組折合新台幣將近要3萬元大關，且數量不多。在台灣應該就只有這一組了。
除了後尾燈組，這組"比基尼"軟蓬也絕對是全台首輛擁有這項改裝的MX-5，光是看到這外型就被它獨特的氣質給深深的吸引了。
雖然用的是復古框，但所搭配的胎皮卻是競技取向的TOYO R1R熱融胎，想必車主在復古悠閒之餘也是會帶著這輛小5去享受山道帶來的樂趣吧?
很有特色的後防滾籠配置，有別於一般車友改裝的"造型取向"麥當勞防滾龍，車主選擇採用了強度更強的鋼管防滾籠，配上一支最新的"潔淨滅火器(較不環保的海龍滅火器的後續產品)"及車內行車紀錄器，除了確保這輛車除了面對突發狀況還有滅火器使用外，連車內的操控過程都能被紀錄下來。
他使用的也是台灣少見的中控台配置，直接取消了原廠中央扶手的設計，配上大量的金屬、電鍍配件，讓整個駕駛座在低調中還散發著些許的貴氣。
但若只是看改裝和內裝這台車那就太不夠看了，真正可怕的是車主阿芳對車龜毛的程度，從引擎室一看過去就知了。
己經不是要用"乾乾淨淨的引擎室"來形容，而應該是要用"閃閃發亮的引擎室"來形容眼前這輛車的引擎室。
配線工整不凌亂，所有的物件及鈑件也幾乎沒有一絲多餘電線外露或灰塵堆積的狀況，是今天沒有頂高機，不然真該把這輛車頂起來給各位見識一下何謂"連底盤都是閃閃發亮"的景像。
你說這像新車的引擎室嗎?我甚至覺得新車的引擎室也不可能和這台車一樣的!
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看完了充滿質感的視覺改裝，緊接而來的當然是最讓改裝迷熱血的動力改裝車輛啦!這次會師剛好三種類型的動力改裝都來了，分別有渦輪增基、機械增壓及自然進氣。
渦輪增壓的極致-全直線加速高增壓樣仕MX-5
一眼望去看到車頭那碩大的ARC Intercooler就不難想像這輛車是有多麼不好惹了吧?也因為動力主題設定在直線加速，也因此外觀也以大膽鮮豔的配色搭配彩繪來襯托出這輛車的特色。
有別於高速下提供後輪穩定的GT尾翼，Drag Racing型的低扁尾翼降低了加速時可能產生的阻力，也驗證了這輛車是為了直線加速而生的。
從中控台上的三環表，儀表上滿滿的監理儀表，不難得知上了這輛車的駕駛座後會有多麼的熱血了?
打開引擎見映人眼廉的是滿滿閃亮亮的進氣管路及各式強化管線。
對應到1.3bar的超級重增壓而重新強化過的B6-ZE引擎，腹內套件均換上鍛造套件以對應到6號渦輪瘋狂轟炸。
Garrett T-04E渦輪機，瞧那大到可以塞進拳頭的進氣口，熱血了吧?
國產熱融胎-飛達595RSR，有著這樣強大的動力不搭配足夠抓地性能的輪胎也是很危險的。
不同於常見的MAZDA logo或更早期的Eunos Logo，這個Turbo Logo我想會更適合這輛車的。
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全區段性能提升，兼顧實用性與動力的-機械增壓。
機械增壓改裝的動力提升性不像渦輪那樣的直接，且由於增壓器本體較為精密導致單價較高，所以在台灣較少見到有人會做機械增壓的改裝，但有別於渦輪猛爆的躍進式動力輸出，從怠速開始就處於增壓狀態的機械增壓帶來的線性輸出也是有不少死忠的支持者存在的。
秉持著羊皮狼的原則而不做太多誇張的外觀改裝，但當他開啟了門時那鍘刀式車門自然而然就會吸引到你的目光。
MX-5的外觀改裝最困難的我想莫過於找一組"適合她"的後包，這也是我以前在改裝MX-5時面對後包總是頭痛許久，而車主這套後包在不破壞車身整體線條的情況下還能帶出點性能味，左右雙出對應上RX-8 Mazdaspeed搭載的小尾翼，勾畫出獨特的車尾韻味在。
而雖然是NA8C的內裝，但換上了NB8C的中央扶手，有趣的是車內還保留著原廠方向盤，根據車主的說法，他還是喜歡原廠方向盤的穩重感啊，這和低調的外觀改裝其實也算是相互呼應了吧?
打開引擎蓋，相信眼前的景像絕對更勝過鍘刀式車門帶來的衝擊的。
Jackson Racing製的魯式機械增壓器本體，強化了這顆BP-ZE 1800cc引擎。由於機械增壓的增壓值設定約在0.5bar左右，這樣的輕增壓對引擎負擔相對較小，因此也省略了Intercooler。我想這也多少保有了一般代步的實用性吧。
視覺滿分的Work大內凹(8J)17"輪框。
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NA自然進氣的堅持-極緻的自然進氣改裝。
說到自然進氣(NA)相信也是許多熱血車友們的最愛吧?無奈NA改裝的花費及得到的效果不如增壓器改裝的明顯，但線性的動力曲線及那迷人的高轉動力延伸帶來的感受又與增壓器改裝有所不同。且少了增壓器本體的重量，在不影響車身配重下提升動力反應還保有著原本的操控特性，也因此NA流改裝的愛好族群也是非常龐大的一群。
而NA改裝效果最明顯的我想莫過於是直接換上一顆馬力更大的NA引擎吧?而舊款MX5最常見的改裝便是換上NB8C於2002年後期推出的小改款"NB2"車型所搭載的"BP-Z3"引擎吧?
與BP-ZE(或BP-5A)引擎不同的是BP-Z3搭載了S-VT序列式可變正時汽門的機構，同時最大馬力由原先的145ps躍進至160ps(若是NA6C的125ps，馬力提升幅度更是大)。
台灣MX-5 CLUB 會長Janice的愛車也正是台灣第一輛搭載BP-Z3引擎與六速手排的車。而鐘情於MX-5迷人的外表的她也很堅持的維持了原本的模樣，僅選購一些週邊小配件來修飾， 是輛保有MX-5風味最完整且動力提升幅度最大的一輛車。
不做太多多餘改裝，僅換上MX-5原廠選配之後土除及小鴨尾，很難想像這樣素雅的一輛車居然是部擁有160ps及不到1000kg的可怕小猛獸啊。
相當講究完整性的Janice，選擇的內裝風格也如同外觀一樣，以維持原廠的樣貌下去做細部的修改。以保有最完整的原廠感受下去駕駛這輛車，也是她所堅持的一個點。外觀是讓外人欣賞的重點，但內裝卻是人與車的對話最直接的地方。也因此她對內裝也下了不少功夫。
換上了NB2的中央扶手及座椅，這些看似不起眼的改裝其實花費也是很可怕的…
對車的講究連後行李箱也不放過，只可惜會師的時候她的Roadster車內飾版還未完工無法show車友們看。
僅改裝上BP-Z3引擎，沒有做太多的更動，因此也保有了NA原廠引擎室的精簡。
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以上幾輛車莫過於本次會師的三大動力改裝的代表，但會場裡其實也是有許多擁有驚人改裝的MX-5隱藏其中。
單純看到這輛NB1，大家可能覺得沒有什麼吧?
但你知道他的腹內也是掛了一顆機械增壓在嗎?只是不同於常見的Jackson Racing，車主改裝上的是目前己停產的品牌所生產的增壓器本體，最大的特色大概就是擁有自動皮帶張力調整器的設定吧?
這也是輛渦輪MX-5，瞧那氣霸底下的Intercooler就能略知一、二這輛車的底子在哪。
雖然動力改裝很迷人，但大部份的車主的改裝重點還是以外觀為主，畢竟一輛車外觀就正好對應到車主本身的性格，也因此外觀改裝也是會場裡最熱門的一門。
也是很美式的"道奇5號"
最能代表英國風的深綠色，雖然僅是更換了Enkei2片式鍛造框及引擎蓋加孔，但還是散發出一種充滿質感的氣質在。
以RX-7外觀為藍圖的消光橘，消光橘+黑的配色讓這車的殺氣就算不發動也散發的出來。
我的前任愛車小肥綠，有著當天所有MX5都無法比擬的肥胖身材(淚)
兩部配色非常可愛的原廠小5，不走大眾色，要以自己特有的顏色來增加自己的獨特性!
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場邊花絮：
其實會這樣"百里"迢迢的從台灣各地聚集起來，目的沒有別的，就是想享受那種一群臭味相投的人聚在一起時的感受，獨自一人時你只能默默的改著自己的車，與人分享時也少了那麼點"互動感"，但若是跟著一群與自己開同樣車的車友，在分享起自己對車的改裝想法時也能從其他人身上得到同樣想法，這樣的樂趣也正是會師活動的主軸。
沒有太多的趣味活動，有獎競賽。在這裡，我們就只是單純的享受一群同好齊聚一堂的歡樂氣氛，而這樣的氣氛也值得讓我們在這渡過了整整的一天。
JT正與車友們分享自己的愛車改上BP-Z3引擎的過程及點滴。
分享著改裝心得的車友。
就像參加一場博覽會一樣，不同的是就如同開著MX-5的感受一樣，大家的臉都是微笑的。
見證會師當天情景的GOPRO
若是當初台灣MAZDA引進NB時有這麼正的女車友在，我想NB的銷量應該會更好吧(笑)
臭味相投的一群人聚在一起所散發出的光茫。真的很美。
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場外花絮：
經典的老Lotus ELAN S2
這邊是歡樂的動物園區，專養青蛙的。
Davy的BRZ，別誤認成新86了唷
沒了MX-5淪落為街友的我只能很可憐的騎著老怪獸來參加。
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在竹蜻蝏渡過了一個歡樂的上午，也到了散場的時刻了。
歡樂的合影
不愧是主辦人Janice的寶貝兒子，還想從下一屆會師主辦人的手中搶走會師的布條。
在結束一天的會師前，Janice決定帶著大家去找塊空地完成最終的大合照。
停著看還好，但跑在路上的MX-5真的很美。
在夕陽的襯托下，大家的車都好美。
熱血車友的空拍利器，大家列隊歡迎!
車友們，就讓我們明年有緣在相見吧。用這張最終大合照替今天的活動畫下一個完美的句點。
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後記：
從19歲那年擁有了MX-5，到現在快29歲。這十個年頭來看遍了MX-5在台灣成長過程。從早期只有Janice等初代車友開始發起，而我則是在中間穿插進去的"1.5代"車友，隨著網路力量的崛起，2007年也正式的將全台各地的MX-5車友們聚集起來成為所謂的"2代車友會"。
而現在的資訊流通，隨著各式零件取得的管道簡化，也有著越來越多的成員加入了MX-5的這個大家庭，但台灣就那不到百輛的MX-5，所以總是車主在流通，車子就是那幾部。真的想要創造出驚人的聚會數量真的很難。
今年我們的會師成功的打破了2007年的數量，希望未來還能有更多的新車友加入我們。也相信有著這一票熱血與熱情併存的車友在，MX-5這部經典的小車在台灣也是不會有凋零的那天到來的。
期待下次的相遇。
TO BE COUNTINUED…
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