除了滿意的外型設計外
更主要的原因是近乎最完整的安全科技
而現在多了一款大型房車進入這市場並引起我的高度興趣，Mazda6
為了更了解兩台車的差異
不免針對Mazda6搭載的i-ACTIVSENSE安全科技做了一些功課
也希望和同時物色大型房車市場的版友們做分享
現在大家對車子的安全評估標準越來越高，這的確是樂見之事
從Euro NCAP撞擊獲得幾顆星，或是在美國IIHS的評價如何
都是對一台車安全性高低常用的判斷標準
不過對車用安全配備研究長達數十年的歐系車來說
光是看氣囊數量和電子輔助控制系統，已經算是最低標準
於是乎進一步發展出利用雷達波來避免車輛碰撞的安全科技
提到安全，歐系車相信大家第一個想到的就是VOLVO
那日系車呢？說實在的日系車在這方面仍處於成長階段
不過在2012年底，MAZDA發表了一套先進的主動安全系統「i-ACTIVSENSE」
雖然INFINITI也有著自己一套「Safety Shield」
在M37是標準備配，但車價是278萬，價格上不夠親民
New Mazda6 2.2D搭載了整套i-ACTIVSENSE，預接單價139.9萬
VOLVO搭載完整City Safety系統的車款是S60 T5，173萬
這樣看來，想擁有先進的主動安全系統，入主Mazda6的門檻相對容易
▲New Mazda6以偽裝車的樣貌在屏東大鵬灣OTGP賽車擔任Safety car，全車包括輪胎，全部為原廠規格。
▲在美國，Mazda6 SKYACTIV-D參加Indy賽車，MAZDA是lndy第一個以柴油引擎取得分組冠軍的汽車品牌，參賽車輛有高達51%的零組件和一般市售Mazda6所搭載的SKYACTIV-D引擎完全相同。
當然和VOLVO S60搭載的City Safety相比，一定還有進步的空間
不過其實也發現MAZDA i-ACTIVSENSE和VOLVO City Safety兩者的系統
大約有七成以上的功能都是極為類似
這對於強調操控的MAZDA來說，算是跨領域發展
而且New Mazda6相對有競爭力的價格，這一步跨的可不小
以下是Mazda6與S60兩車的安全科技簡單的差異對照
Mazda i-ACTIVSENSE包括：LDWS、HBC、RVM、AFS、SBS、MRCC、SCBS、FOW
☆LDWS車道偏移警示系統
與VOLVO S60所搭載的LDW功能相同，在時速65公里以上開始作動。系統自動偵測路面標線，當駕駛者因注意力不集中導致車輛偏離車道時，主動發出預警提示、提醒駕駛注意，降低危險性的狀況。LDWS特別適用在高速公路、快速道路這種連續直線道路，駕駛會因為枯燥而分散注意力。只要駕駛人使用方向燈變換車道，或是車輛加速中，系統會自動辨認駕駛人正在進行駕駛行為，而不會發出警告。
☆HBC遠近光燈自動調節系統
目前在VOLVO S60沒有查到有類似系統。HBC會自動偵測前方車況，適時的把車燈進行切換遠光燈或近光燈，假如夜間行駛在路燈照明不足的道路時，HBC特別適用。系統作動時速在30公里以上，頭燈預設為遠光燈，只要系統偵測到600公尺的距離對向車道有來車，或是前方500公尺處有汽車尾燈或是路燈，就會自動切換成近光燈。在不影響其它車輛的前提下，適時的增加道路照明度，提升行車視野，降低意外發生的可能。
☆RVM車後盲點偵測系統
與VOLVO S60所搭載BLIS系統相同。車身B柱兩側及車尾兩側都是後視鏡的視線盲點區，只要行車時速在30公里以上，系統開始作動，利用在兩側後視鏡上的燈號和聲響警告駕駛，幫助駕駛人降低在變換車道或轉彎時所可能發生的意外。
☆AFS主動轉向式頭燈
因為AFS對行車安全幫助極大，所以眾多車廠都有使用。主要讓駕駛人在夜間時車時減少彎道照明死角，讓大燈照射角度能隨著方向盤轉動的方向進行改變，方便駕駛人清楚掌握彎道的道路狀況。
☆SBS智慧型煞車輔助系統
與VOLVO S60所搭載的 CWFAB系統類似。系統會自動偵測前方的車輛和障礙物，當車速達15-145公里時系統開始作動。例如行駛在高速公路上，前方車輛已經開始減速(或出現障礙物)，駕駛人沒有減速動作而持續接近前方車輛，系統會透過兩階段煞車來降低車速，減少撞擊發生的可能。
☆MRCC雷達定速巡航系統
與VOLVO S60所搭載的ACC系統相同。系統作動時速為30-200公里，根據駕駛人所設定與前車所保持的間隔距離，系統就能自動控制車輛與前車保持所設定的距離，與前車距離過遠時系統會自動加速，距離過近時會自動減速，駕駛人無須踩踏油門及煞車，只需掌握好方向盤，減輕駕駛人在長途駕駛時的負擔。
☆SCBS都會型煞車輔助系統
與VOLVO S60所搭載的City Safety系統相同。系統作動時速為4-30公里，很多車禍都在車輛走走停停時發生，例如都會區或是塞車時。當車輛以低速行駛，擋風玻璃上方的紅外線感知器會偵測車輛前方27度、距離6公尺左右的車輛，當前方車輛停止或是系統判別有碰撞發生的可能性時，系統會先行將煞車系統進行加壓，假如駕駛人還是沒有閃避或煞車的動作，系統將自動讓煞車作動，讓車輛停止，避免碰撞的發生。
☆FOW前方障礙警示系統
與VOLVO S60所搭載的CWFAB部分功能類似。系統作動時速在30公里以上，運用雷達感知器偵測車輛過於接近前方車輛或是障礙物，系統會利用警示音及儀表板上的警告標誌提醒駕駛人注意，及早做出反應動作。
提了這麼多有關i-ACTIVSENSE的安全科技
當然也不可能就此下在安全科技上MAZDA已經超越VOLVO的結論
VOLVO發展出包含使用在S60上的CDFAB(單車客偵測與完全主動煞車系統)、
以及PDFAB(行人偵測與完全主動煞車系統)
在安全科技方面，絕對還是VOLVO佔了上風，領先各家汽車品牌
不過New Mazda6的優勢
一來提供了絕佳操控樂趣與感受
還有柴油引擎平均油耗19km/l的節能表現
車身設計也獲得德國紅點設計獎肯定
現在再導入一整套完整的i-ACTIVSENSE安全科技
New Mazda6結合外型、動力、節能、操控、安全、空間
著實讓考量CP值的買家很容易動心
至少在150萬之內，找不到第二台像New Mazda6性價比如此高的車款了
前陣子版上常看到有人問「Mazda6這樣備受注目，但一個月又能賣多少?」
這問題我想應該問問總代理
上市後Mazda6若有足夠的量能夠應付市場訂單
我想對於大型房車買家來說Mazda6應該會是個很吸引人的選擇
