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想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析

最近看到很多new mazda 6台灣即將上市的討論串,也發現很有趣的狀況,居然有網友會拿new mazda 6跟Lexus IS300H比較,我差點笑出來,看到 new mazda 6價格一堆網友說超值….這就更可笑了,我理解每個品牌有新車上市的時候,動員業務或工讀生造神是可以理解的,但自HIGH也就罷了,拿著等級天壤之別的Lexus IS300H和new mazda 6比較就讓人有點看不下去。

為什麼說天壤之別,我們先仔細看看new mazda 6價格合不合理再一步步探討下去

來看看美國new mazda 6價格再來對照台灣價格99萬起為什麼我說貴得離譜

想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析

對照Mazda很喜歡上市就過來吃吃豆腐的Toyota和Lexus
先看看台灣銷售冠軍Toyota Camry Hybrid 2.5的美國價格
想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析
看完上面兩張圖有沒有發現什麼有趣的地方
1.美國new mazda 6價格只要Toyota Camry Hybrid 2.5的約80% (最入門比最入門比較不會不公平,雖然台灣Toyota Camry Hybrid 2.5最入門款的配備比new mazda 6入門款的配備好很多…..就當作讓一些吧)

2.美國new mazda 6全車系至少是2.5,184匹馬力起跳……但台灣的new mazda 6偷偷縮水剩下2.0 155匹馬力

3.當然進口車是需要成本的,我不會刻意忽略,進口車比國產車多了17.5%的關稅成本,所以假如用Toyota Camry Hybrid 2.5入門款當基準,來推算台灣進口new mazda 6的入門價格,應該是106.9萬X (20990美元/26140美元)X(1+17.5%)=100.8萬
想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析

所以這邊可以先就價格小結一下
可能只看台灣new mazda 6價格99.9萬起,相對100.8萬還便宜快一萬塊是很有誠意的

但還是要把new mazda 6價格省掉的規格配備成本一個一個點出來再比較價格才合理
台灣new mazda 6入門款少了那些東西呢??

a.從2.5引擎縮水成2.0引擎,這個價值多少錢呢??從上一代的Mazda 6 2.0頂級車型111.9萬和2.5S車型的123.9萬的12萬價差,大概就值12萬

b.對照台灣Toyota Camry Hybrid 2.5少掉的配備再加進來就更恐怖了,隨便對照一下都可以列出很多new mazda 6入門款少的配備
Toyota Camry Hybrid 2.5入門款有LED頭燈(價值大於HID頭燈),new mazda 6入門款連HID頭燈都沒有
更誇張的是new mazda 6入門款連前霧燈、光感應頭燈這種基本配備都省掉了

前駐車雷達、Keyless、定速、皮椅、八向電動座椅、駕駛座和副駕駛座的化妝燈、滑蓋型中央扶手和置物盒、真皮方向盤、真皮排檔桿、左右獨立恆溫空調、後座出風口、喇叭只有四支
想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析


因為實在太多了,稍微做個分類
一堆國產車都有,new mazda 6入門款卻沒有的配備
前霧燈、光感應頭燈、Keyless、定速、皮椅、真皮方向盤、真皮排檔桿、喇叭只有四支

new mazda 6入門款都已經從引擎省了12萬元成本,Toyota Camry Hybrid 2.5有,new mazda 6入門款實在不該沒有的配備
HID頭燈、前駐車雷達、八向電動座椅、駕駛座和副駕駛座的化妝燈、滑蓋型中央扶手和置物盒、左右獨立恆溫空調、後座出風口

new mazda 6入門款少的這些配備換算成價格應該是多少錢呢??
其實滿簡單的
從台灣new mazda 6預售價格來看的話
只要多花20萬就能把上面大部分Toyota Camry Hybrid 2.5入門款有的配備加回來,但還是少了HID頭燈和前駐車雷達

所以跟Toyota Camry Hybrid 2.5入門款比較起來,new mazda 6入門款少了20萬元配備+12萬元的2.5引擎(當然Camry Hybrid 2.5的郵電引擎成本更高)
畢竟不只比new mazda 6的2.5引擎馬力大,還比較省油…..但請先不要堅持這些細節


看到這裡….有沒有很佩服一堆網友(真的是網友嗎??),一直說超值,一直跟其他車比,說new mazda 6出來,買IS300H的心就動搖了

跟IS300H比較真的是天大笑話,不比較配備了,光看價格就能看懂
想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析
想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析

入門款比入門款就好了,價格幾乎是一倍的差異….真的只能怪台灣和泰
太佛心把IS300H賣的太便宜,讓”網友”覺得既然台灣價格既然差不多,當然就放在一起考慮啦


不過當然聰明的網友可能早就看出來了,只是不點破罷了,不過有些車主可能功課做的比較少,不小心就因此很開心早早就購入了Madza車款,事後才在Mazda降價10幾萬~30幾萬不等才發文抱怨

但看完這樣的價格分析,你真的不能怪Mazda,因為在商言商,新產品好賣當然價格要抓高,成本要盡量抓低,以new mazda 6入門款99萬、頂級型119.9萬來看,其實已經預先抓好假如賣不好的話,就可以把new mazda 6頂級型配合促銷包裝降到回饋價99.9萬來賣就賣的動了,而且因為只降20萬,還有12萬元的空間可以給贈品看是要給兩人同行日本遊,還是讓業務有再讓客人砍價格的空間,這是可以靈活運用的。舉個例子好了
想省錢必看 省個20萬是有可能的new mazda 6菜單折價空間分析

假如這樣new mazda 6在台灣還賣不動的話,就可以把壓箱底的new mazda 6 2.5推出來,打出<反映匯率>+<新動力上市>的名目,new mazda 6 2.5只要109.9萬,就可以再多賣一波,很厲害吧。

那早早就買new mazda 6的消費者不會抱怨嗎??
不會!!! 這些網友會跟你說<早買早享受、晚買享折扣>
誰叫你要那麼早買,百貨公司每年都有周年慶,台馬也常常大降價….沒有人逼你挑貴的時候買阿


對了,好像忘了探討new mazda 6柴油版的價格…..以此類推不會嗎???
偷偷的講new mazda 6柴油版的價格在國外只比new mazda 6 2.5貴一點點
所以台灣new mazda 6柴油版賣139.9萬…..便宜還是貴,自己判斷吧



new mazda 6是不是好車….當然是,就跟Accord是不是好車,當然也是
但再好的產品也要有對的價格阿,總不能國外便宜賣,到台灣就亂喊價格吧
說實在的,假如Madza又跳樓大拍賣,new mazda 6柴油版賣110萬有找的話,我應該就會換車了

期待日本Mazda的直接進來台灣可以調整產品的價格策略,不要再老是訂不合理的高價,然後賣不好再來打電視廣告打八折賣,或降個30幾萬賣,對聰明的消費者當然沒差,但對沒做功課的消費者可就很不公平了。






2013-11-04 0:00 發佈
有這段故事喔 <拿es300h來比說馬六太貴>

01我是覺得還好啦,跟有些媒體比起來已經好很多了

我反正就是拿數字分析

覺得現在這個價格很便宜的就去買吧....不要事後發抱怨文就好了
suzuki-gsr wrote:
來這個版習慣就好了!

我當初拿es300h來比說馬六太貴,只會被護衛隊重砲伺候,加上商業01的刪文!

現在想想,當年的cx5好像也是這般情景,一堆護衛隊上來大推多好多好,價錢佛心,

結果不到一年馬上被原廠打臉,這些別人家小孩死不完的現在還很多出來繼續害人

有預感馬六會是下個cx5,重演一遍老掉牙的劇情。

加上go車誌那個,不知是跟原廠是不是有什麼特殊關係?

推一輛車推成這樣,以前批其他車的點在這輛車上一個隻不提,標準有夠不一!

價錢明顯還是偏貴,也是隻字不提,隔音不好更是草草帶過,後勤維修技術疑慮也沒有說明,

這種車評真是傷台灣人民的信賴。

現在常常就是凌志對比馬自達,不然就是寶馬對比馬自達,不是說馬自達不好,

但是品牌形象在台灣真的天壤之別,只能說定價的問題造成這種越級打怪的現像層出不窮。

大大,我們就等護衛隊來筆戰吧

hiroshi伊達 wrote:
最近看到很多new ...(恕刪)


我也覺得原廠來台有心要力圖振興的話,柴油版的合理價格真的在110多,

了不起賣個120就算有相當的利潤了(當然要把現在偷的配備加回去),

這樣可以推動新品牌形象又可以藉機搶市佔率,

反正少賺的部分,之後的保養維修都可以回收(賣越多回收越快),怎麼看都是明智的經營之策!

hiroshi伊達 wrote:
最近看到很多new ...(恕刪)

習慣就好了
其實就是看大家對於那顆品牌神主牌有沒有愛的問題
但在台灣,當然會是有雙B買雙B,有LEXUS就不會想買Mazda

至少我和我家的長輩們都是這樣子想的啦!

只是我很疑惑,Mazda為什麼不也出個高級品牌?沒資源嗎?還是Mazda這個牌子就夠厲害了呢?

不過Accord只因為他掛HONDA來賣,所以被嫌貴了XD
今天如果是Acura,我想一切都會不一樣
會不會降價搶市還不知道

不過台灣mazda的市占率一直掉可能日本真的看不下去了

曾經在台灣也是前五大品牌,現在已經掉到不知道第幾名去了


suzuki-gsr wrote:
我也覺得原廠來台有心要力圖振興的話,柴油版的合理價格真的在110多,

了不起賣個120就算有相當的利潤了(當然要把現在偷的配備加回去),

這樣可以推動新品牌形象又可以藉機搶市佔率,

反正少賺的部分,之後的保養維修都可以回收(賣越多回收越快),怎麼看都是明智的經營之策!
汽車不是必需品,有時價格也是必要的區隔

嫌貴的可以買skoda

(便宜又大碗又是歐洲車)
honda本來就貴,所以不能說是被嫌貴

比較怪的是 toyota明明各車型價格都很合理

但卻常常被攻擊不反映匯率、價格太貴

連new altis這麼漂亮的規格和價格....要ESP也給了....都還能嫌

難道要像mazda一樣先貴個20萬,然後降個幾萬元....這樣才叫反映匯率嗎??

或者給顆1.6引擎用1.8價格來賣大家才會比較開心嗎?

真的是很奇怪
a0910671803 wrote:
習慣就好了
其實就是看大家對於那顆品牌神主牌有沒有愛的問題
但在台灣,當然會是有雙B買雙B,有LEXUS就不會想買Mazda

至少我和我家的長輩們都是這樣子想的啦!

只是我很疑惑,Mazda為什麼不也出個高級品牌?沒資源嗎?還是Mazda這個牌子就夠厲害了呢?

不過Accord只因為他掛HONDA來賣,所以被嫌貴了XD
今天如果是Acura,我想一切都會不一樣
skoda是還不錯 把combi的價格弄得漂亮一點的話

應該很有競爭力....但論外型,我覺得還是vw比較好看

但在這個版這麼說,等一下就會有人出來酸DSG了
杰28 wrote:
汽車不是必需品,有時價格也是必要的區隔

嫌貴的可以買skoda

(便宜又大碗又是歐洲車)

hiroshi伊達 wrote:
skoda是還不錯 ...(恕刪)


哈哈!剛剛才一個護衛隊在wagon的車型比較中,把所有dsg都拿出來大批一番!

不過h大剛剛提到馬牌曾經是台灣前五大的市占,真的讓我嚇一跳呢?

從我開始看車時,他的銷售好像就開始不如韓國車,現在連後勤跟服務都可以拿台灣墊底,

我看日本母廠應該是真的看不下去了,明明新世代的車款在全球的銷量都還不差,

怎麼台灣可以賣成這樣,更好笑的是最近的cx5好像拿了10月份的進口suv亞軍(只賣300多台),

贏一輛即將大改款的日產且只贏幾台,輸第一名輸到脫褲,加上又是柴油車款的蜜月期才只有300多?

若早一點反映匯差訂個合理售價,說不訂在去年剛推出時的蜜月期有機會破千輛的成績,

但是好像代理商這樣就很滿足了,藉口應該是缺車賣太好也沒車可交,安於現狀即可。
薪資高一點誰管油耗~金額~
薪資低~只能斤斤計較,
依照日本公司習性,要他們降價~難~習慣訂高高~
不過議價就可能會有更大空間,

待過日商經驗分享.現在換德商
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