如有關注的應該早看過這～這算我2年前振興日本經濟買的（311地震後
測試了這麼久產品也都沒啥問題，供有需要的車主參考
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一般街道市售車上配的煞車油管大都是橡膠製~
橡膠製的缺點粗略說易膨脹,老化疲乏，正常來說有使用年限汰換期
所以市面上有這區塊的改裝品可供選擇換裝....
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油管本體及其零附件,安裝說明書
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車體油管處母頭,每條都有貼紙標示安裝方位處
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接卡鉗端公頭及LOGO標環
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油管內層為PTFE>俗稱鐵氟龍，簡易說有不易膨脹耐腐蝕，各項參數都比橡膠來的好
中層為金屬編織網保護內層油管
外層為紅色PVC包覆，防飛石敲擊金屬網碎裂導致刺破內層油管
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所附的固定座,防磨零副件
有束帶,橡膠套,筒身固定座,固定插銷
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產品對應 BK/BL/CR（MAZDA3 5全車系對應
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說明書清楚的標示固定座的2邊管長度及橡膠管包覆位置
下面是前輪
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後輪
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安裝固定座量好距離後，2邊再用束帶束緊方座外側2圓端，使其固定
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原廠橡膠管
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PTFE油管請上車
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卡鉗端
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車體母管端橡膠套包覆防止內規磨擦
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靠筒身附近也是有橡膠套包覆,桶身固定座束帶X法固定,原廠插銷無法用
雖然這固定座是用這樣，但總比只有束帶的好上幾倍
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後面油管實裝,這時忘記拍原廠管
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卡鉗端
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車體母管油管端一樣橡膠包覆
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固定座一樣方法固定
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PTFE油管不易膨脹的特性，比起橡膠製的缺點～簡略說煞車踏板反應變快，行程變短
同樣的踩踏位置反應力道會比橡膠製來的好～會讓車主有踏板變硬的感覺
但不是只換油管制動力就會更提升～這東西是有效提升煞車踏板反應，力道不經膨脹而流失
要制動力好還是要靠高磨擦係數來令跟碟盤來配合......
以上
