CX-5 2.2D：有點乖過頭的模範生

首先聲明：自己是單純消費者，現在要換車，希望是一部休旅，平常順順開，但要有大扭力可以偶而使壞一下；正是5年級的我，當下的渴望。

很早就鎖定CX-5 2.2D與 Kuga 2.0 6G二選一，雙方各有擅場，版上已經寫爛，就不贅敘.。

但在試駕兩車後，個人主觀感覺，其實兩者車格與訴求真的大有不同。Kuga 2.0就像馬力太超過的壞學生，真的壞過頭，底盤懸吊跟不上；CX-5 2.2D則是以節能為大前提的模範生，有點乖過頭.。因為在馬版發表，希望多吸取大家的建議，因此就不對"壞學生"的心得多作論述了。

用模範生形容CX-5 2.2D，可能很多車友不以為然，難不成42.8公斤扭力是喊假的？

但實際試駕發現，CX-5 2.2D少了歐系柴油車一擁而出的猛暴感，反而多了些汽油車的平順感。雖然是6速手自排，而且換檔幾無感覺，但它就是很努力地把轉速維持在1500轉。坦白說，剛開始有點失望，幾度油門重踩，希望換來kick down的衝勁，感受42.8的魔力，但卻發現沒反應，後來幾乎要踩底，卻要等個一秒鐘， Skyactiv-D才湧出力道回饋，但這真是42.8嗎？至少個人感覺是不如Kuga 2.0的35.7。

不過開了一段時間，市區、山路都走過，才體會出Mazda的造車理念與定位，就是一整個平順踏實的感受，中規中矩，組裝紮實沈穩；要快可以快，但節能仍是最高準則；若要從容優雅，這部靚車正對你味。

個人感覺，Mazda開發這具新引擎，很努力要在汽油車與柴油車之間，找到一個新級距，想要兼顧兩者的優勢，降低兩者的缺點，所以才會造出這樣一台模範生。只是這樣的定位與感受，消費者能不能接受，真的要去實際試駕，才能得到答案。不過目前至少有百餘位準車主沒試駕就下訂了，個人認為，若是性能狂，可能就會感覺不敷所需。

另外，好的大家都寫過了，我都認同，挑一些以下先前沒人點到的小毛病：
(1) 很多車友罵沒有Bose音響，這台標配的整合多功能主機搭配喇叭，音質只能說真的沒有百萬休旅車的水平，我聽了一下就關靜音了；耳朵比較刁的車主應會設法升級。
(2) i-Stop節能開啟條件限制太多，小弟試車因為天氣熱，冷氣開比較冷，室內外差超過太多，結果從頭到尾就沒做動了，我想應該也不會有人為了省油熱死自己吧。
(3) 雖然沒後座出風口，但兩個前置中間出風口，其實很快就可把冷氣送到後面，應不用擔心這個問題；只是對駕駛的我來說，前座出風始終無法調到滿意的角度就是了。

我是先試駕Kuga 2.0，原以為試駕CX-5 2.2D後，就能決定要買那一部，但說實話，反而讓我更猶豫。論外型及安全，兩者都很不錯；CX-5組裝細膩小勝，但Kuga開起來更有feu。

論車價，兩部實際差了16萬，但若以個人平均一年開18000公里計算(市區80；高速20)，加上自己不輕的右腳，估計CX-5 2.2D光一年就可比吃油蠻兇的Kuga 2.0節省4萬元的油費(以目前柴油與98無鉛價格計算)；小弟這部車購入，至少也要再開個7、8年。所以光以油耗來說，買CX-5 2.2D還更省錢的。

兩品牌的保養費用差不多，但CX-5 2.2D做大保鐵定比Kuga 2.0貴，零件更貴！但這就要看運氣了，難以估算。

所以，最後仍回歸到基本心理問題，要選壞學生還是模範生？很矛盾啊！一周內要抉擇.........