要看用車經驗分享，你得認真慢慢爬。十個月來CX-5的使用心得評價，我利用這趟旅行一起分享，很多東西都在這次遠行中有完整且意外的感受，但說實話，陳述不太有系統，東一句西一句，而且很多東西與車無關。綠島，人過去了，車也沒過去，你若沒耐性，或太理性，建議你離開這頁面，謝謝各位大德。
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CX-5交車即將十個月，據說是台灣第一批交的車，現在開了17,600多公里，問問同事，以我們每天通勤外加一個月都要往台南來回跑一兩趟的距離來說，這數字算是不多也不少，朋友問我一些關於這車的使用心得，我總是汗顏，除了上下班和差旅，我認真好好用心開這車子的時間少之又少。
總只能回答：「好開，沒什麼問題。」
想來感慨，買休旅車前想像過幾條路線的大旅行…這一年中竟是一次都不可得，除了上班出差，勉強稱為旅行的一趟遠行，居然只到了宜蘭，雖是兩天一夜，現在回想起來，一家子大小，只有在國道五號來回塞車中渡過的記憶。
還好，當時交車時，我有委託業代幫我解開了行駛間不得觀看DVD的限制，不然那趟恐怖的塞車還真是不知道怎麼排遣。（CX-5要解開這個限制比較麻煩，據說以前多數的車子只要把與手煞車連結的一條感應線拉掉就可以了，CX-5交車時，我在一旁看技師施工，弄了40幾分鐘才搞定。）
說來好笑，人生到了某個階段，很多的熱情被消磨地只能止於想像，買了兩三顆大光圈的定焦鏡頭，結果都是在拍家人同事的紀念照；買了一個很棒的旅行箱，結果只拿來出差拖著電腦西裝跑；背著老婆花了萬把塊買的一支設計師太陽眼鏡，一直都躺在車上的太陽眼鏡收納盒中，連上身虛榮的機會也極其罕見…最帥的時刻只有每天通過收費站搖下車窗和收費小姐微笑的那三秒鐘。
現在裝了ETC，連每天來回的六秒鐘虛榮都沒了。
趁著週末，一個偷來的假期，老婆週六得補班，小孩參加了一個營隊活動，也不知哪來的靈光乍現，橫了心、壯了膽子，在週五傍晚臨時起意，向老婆報告要來個「一個人旅行」。也想趁著這次出門，一圓「好好開這台車子去旅行」的小夢想。
我何其有幸，老婆不只漂亮而且明理，這事居然沒費什麼力氣就過關了。
計畫簡單，凌晨出發，東行，盡力在早上九點前抵達台東富岡漁港，然後搭船前往綠島，在綠島放空一天後，隔日看看時間和心情，回程視狀況有三個選擇，東部山線、東部海線、繞道西部走高速公路。
困難的打包完畢之後，破天荒在週五晚上逼自己在晚上十點上床睡覺，鬧鐘訂了凌晨三點。結果，三點不到，小學生遠足前淺眠症候群發作，自己悄悄起身出門。
車子前晚下班就已經加滿了油，里程電腦上的可供里程是684km，過去十個月的經驗，這數字視使用方式不同，通常得減個80~150km左右。我日常開車加油大約都是開到快光時去加，95加滿大約都是加到48~50公升不一，日常上下班大概是高速六成市區四成，每次加油可以跑的實際里程數大概是520km~560km不等，有幾次出差都跑高速，有跑出一桶油630km紀錄。
清晨開車就是舒爽暢快，一路從國三轉國五，印象中正常時間總是塞成死結的幾個點，現在都是時速百二百三輕鬆掠過，開出雪山隧道的時間，竟不到四點。往蘇澳繼續前進，國五像是一條光帶穿過蘭陽平原。
天色依舊未亮，緩緩穿過靜謐的蘇澳鎮，很快地，轉進了蘇花。
幾年前因為工作需要，一兩週就得開一趟花東來回，這路算是熟悉，以前開Passat運氣好、然後路上沒遭遇什麼車流堵塞時，從蘇澳入口一路開到花蓮出山區的大橋橋頭，最快紀錄是一個小時左右，這一次第一次開CX-5跑蘇花，沒天真到想要用SUV挑戰一部房車，但眼前一路無車，總也是難免手癢想要看看能用多少時間跑完。
CX-5跑蘇花，好處是車身紮實感強烈、轉彎好轉好彎、四輪驅動抓地力提供的安心感充足（老實說，我也不知道這是不是四輪驅動所帶來的結果，但前幾天剛好看到蘋果日報測試二輪驅動版本的CX-5，有提到二輪驅動版本在積極操駕時車身難免會出現些不安感……我就當作這是四輪驅動的優勢了！），然後沒有太多SUV常見的笨拙感，這一點我欣賞地要命。
缺點則是力道不夠，一般平路或下坡感覺挺不錯，但遭遇到大彎之後的上坡直線，扭力不足的問題會立刻暴露出來，轉速得拉拔到四千轉以上才有足夠的力氣衝刺。
網路上也常見網友車友批評CX-5的動力，老實說，這一點我抱怨歸抱怨，踩油門不滿足之餘，卻也要回頭提醒自己和大家：其實CX-5的動力心臟說穿了，就是一顆2.0升的自然吸氣引擎，2.0等級的自然吸氣SUV開起來差不多就是這樣，平常使用肯定沒有問題，順順往上我也有偷跑過到170km/h還很有餘裕，上山稍微多手動換一下低檔位，也還可以頂著用，但真要有強大飽滿的力量，恐怕是挺難的。當初買車前我去看了幾個牌子，濱江街上幾家車廠門市差不多都被我煩遍了，CX-5 2.0開起來如此，RAV4如此，CRV也是如此。
離開蘇花時，大橋眼前豁然開朗，看看時間，一小時十五分，和平中間還有下車上了一下廁所，沒有拼命，也沒本錢拼命，我自己是挺滿意的。
穿過花蓮市區，天色開始微亮，不應該餓的時間，肚子卻開始不爭氣地餓了起來，腦中一直閃過燙口的扁食，無奈，連幾間路過的早餐店都才剛剛開門整備。搖搖頭，灌了口水，往濱海方向的台11線轉去。
開離花蓮市，行駛在花蓮大橋上，出海口的開闊風景讓人心曠神怡，四周連風聲都無，只有靜謐，在成家生小孩後，第一次在這種時間一個人開車在公路上，這偶然的自由氛圍，讓我想起近來VOLVO狂打的廣告「Leave the world behind」。
經過鹽寮沒有多久後，天色已經大明，不捨得一直用快速度往前推進，下了車子在海岸公路上信步發了一下呆。
經過石梯坪風景區時，下車回頭拍了張CX-5的照片。以前年輕時玩車總是拼了命貼上深色隔熱紙，現在不知為何，改喜歡上清明爽朗的透明感，購車時向業務詢問透視度高的隔熱紙，業務當時推薦有二，貴的有V-Cool，便宜的則有3M 8802，萬把塊到三千多塊之間的選擇，考慮花費，最後選了8802，坦白說，隔光效果有限，但對於隔熱來說，這種近乎透明的隔熱紙居然還是有基本的阻隔功效？！我挺訝異！
隨性順著小路來到了這處小港口，與釣客簡單聊了幾句，幾個釣客竟是第一次知道馬自達有出這款休旅車？上市應有年餘了，再加上最近又有新款推出，市場熟知度依舊不高，身為稀有車車主，我不知道該感到無奈還是感到虛榮？
這部台規的影音主機功能完整，除了數位電視之外，DVD、CD、USB、AUX-in、藍牙、iPhone/iPad相容、衛星導航等等，該有的功能大概都有了，上手之後也覺得操作介面親和力不差，音響效果中上。但這次來到東部，導航一整個卡住當機，三不五時就這樣一個指標停在茫茫天空之中，還好台11線就是坦蕩一條，不用擔心迷路，只是因此失去距離感，有點麻煩。
沿著台11一路往南，車速中上，總是偷偷比限速再快個一小截。說這個有點老套，但好幾次我都想搖下車窗伸出手迎風起伏。
在忘了叫什麼的聚落簡單停歇，馬路邊有小折搭配出的牆面裝飾，藍色的CX-5在陽光下閃爍著漂亮的光澤，當時要買這個車色時掙扎了很久，畢竟自己年紀不小了，總是會擔心這麼醒目的車色適不適合，結果快一年過去，我越來越喜歡這個顏色，聽業務說這個車色現在不會再引進了，我個人私心覺得非常高興。
天氣大好，東河附近遠眺海平面，綠島的輪廓清晰可見。
早上九點，抵達台東富岡漁港，在富岡漁港名店「美娥海產」對面的小七簡單打發早餐，此刻離家已經六個多小時，想來是快，但過程倒也不覺得特別趕，一路順順著開，不覺疲憊。CX-5有一種很…怎麼說？很隱性的優點，「好開」這種形容詞大家都會說，但什麼是「好開」？要具備什麼條件才叫「好開」？可能大家不見得能具體地說出個所以然，就算說得出來，大家的說法恐怕也都不同，我覺得CX-5對我來說相當好開，我說不出很具體的東西，感覺就是每個點都到了，就像玩GT5選車子，有的車子數據很大然後快得要命，但得費力開、專心開、戰戰競競開，有的車子則剛好相反，可能動力一般、單圈成績也一般，不過開起來就是很順、很如意、好開好轉自在愉快，CX-5難登GT殿堂，但是真要比喻，像是後者。
登船前在富岡漁港閒晃，一早漁港旁邊正在拍賣魚獲，我雖是老饕…但對魚的種類卻不識太多，看到這隻幼鯊出現在這裡居然有種傷感。
將CX-5停在漁港附近的停車場後拎著行李登船，台東到綠島的航行時間約是45分到1小時之間，船艙內佈滿了日文標示，後來跟船員聊天，才知這艘金星三號原本在日本瀨戶內海擔任觀光接駁的船隻，退役下來後被台灣購買下來，船員說穩定度和速度都比過去戲稱的「小烏龜」要好得太多。
富岡漁港僻靜的一隅，藍天藍海，遠方雖有登船人潮的喧囂，眼前雖是一片平靜。
早上十點半不到，抵達綠島，在民宿先擺了行李後，騎著機車在島上閒晃，雖然已經起床七個小時又奔波了幾百公里的路程，陽光下雖有閒散卻沒有太多倦意。
現在綠島上的餐廳和小吃選擇已經不算太少，我十年前來的時候真的沒有幾間餐廳好選，現在已經完全改觀了，大街上滿是食肆，所幸，我這兩天隨便找的餐廳和點的餐點，後來上網才知道都算小有名氣，圖為池塘有魚的生魚片。
池塘有魚的炒中卷和沙茶鹿肉。「池塘有魚」和旁邊的「18海里」說穿了是同一間餐廳的雙店面，東西好吃，不過，可能是名氣較大或是專作團體的關係，用餐時間所有的主力菜色感覺上都是預先炒好等著出菜，感覺上稍微沒有那麼現炒現作的熱騰感。
「羅師傅擔仔麵」的鮪魚醬麻婆豆腐蓋飯，算是有特色又好入口的一道主食。
山坡上回頭看監獄遺址，這兩天一路不知不覺倒真的哼了不少次綠島小夜曲。
綠島港口一隅，地上鋪滿了吐司邊，這應該是當作潛水時引誘魚群群聚的誘餌。這趟出來只求閒散，以前年輕時出門務求分秒必爭上山下海行程全包的衝勁，現在蕩然無存，什麼行程都沒去，只想要放慢放空。
綠島的晚餐似乎90%都是吃烤肉，整條環島公路上大概有七八間大型的烤肉吃到飽餐廳（也許更多），傍晚時分店家紛紛開始生火，也算是特殊的島嶼觀光文之一。
烤肉菜式就沒什麼好說了，飛魚烤起來意外好吃是唯一的驚喜。
雖說不想參與行程，但民宿還是強力推薦要參加夜間生態導覽，結果如同圖中所見：一邊滿山滿谷的遊客在黑暗中找尋野生鹿隻的蹤跡，而背後則是川流不息機車車流不斷穿梭其間。
夜半大雨，隔天醒來空氣一片清新，可能天候的關係，一早無人早起等日出，綠島的早晨比我十年前來安靜許多。
一早吃完早點又閒晃著環島一圈，我對於綠島和蘭嶼上有許多外來人為了提高觀光意義而刻意將某些景點取一些怪名字的行為一向不以為然，圖中為知名景點「哈巴狗與睡美人」……。
中午的船班離開綠島，天氣再次大晴，雖然只待了一天，說不上真正地寬鬆閒散，但由於沒有行程沒有目的，發呆亂晃之下，倒也算是放鬆自在。
十二點的船班，一點抵達台東，循原路北上，台11途中經過一處薰衣草花田，說實話，花田面積不大，停了車拍了兩張照片，這花田如果有機會再拓展面積的話，是有機會成為一個觀光景點的。
公路旁邊遠眺三仙台，今天的空氣透視度極佳。
快到花蓮時油料即將耗盡，油箱將近淨空的狀況下，加了50.6公升，一共開了540公里，這一趟出門截至此時的平均油耗為10.67km/L，較平常的狀況稍微遜色一點，不過由於旅途中間有不少時候都是重油門的山路超車飛奔，以一部休旅車來說，這樣的油耗已經讓我相當滿意！
經過花蓮市，下午三點近四點，中餐忘了吃的情況下早已飢腸轆轆，決定轉進市中心的「鵝肉先生」老店大啖一場。
鵝肉微鹹而不膩口，重點是攪進九層塔碎末的醬油膏堪稱一絕！
回程由於時間的關係，路上車流量較大，蘇花再也無法如來時一般地快速推進。CX-5的人體工學還是有需要改進的地方，車子好開好彎，不過長途駕乘時總會覺得大腿座墊長度不足，支撐感不夠，前座後座似乎都是如此，不過我懷疑是我身高較高，所以這個狀況感覺比較強烈，我小舅子有一次開我車子下台南，他倒是沒啥感覺。
快到蘇澳時，胎壓警示燈亮起，找了加油站借了胎壓計量測，右前輪少了4psi，暫時看不出漏氣的原因，但看起來不是劇烈快速地逸失，打氣完之後繼續上路。一路上害我一直不知不覺總想要盯著警示燈有無再次亮起，所幸沒有。
一路到了宜蘭，就這麼和週日出遊的塞車車流慢慢開回台北，晚間八點到家，算算，離家總共40多個小時，一共開了750幾公里，雖然看來行程緊湊，開車佔去不少時間，不過，一趟小小的遠行，身心都有充電後的滿足感……回到家裡，心下一片踏實，家犬就是家犬，再怎麼出去繞繞跑跳，最後還是想要快點回家搖尾巴。
CX-5購入將近10個月，始終稱職，我不能說每件事情都十分滿意，但我要的點都有打到，車子漂亮有型、自在好開、剛性紮實、以及不錯的省油表現，這一趟的旅行，更是完整印證了當初的選擇無誤。
不說別的，蘇花的急彎外加惡劣的路面品質，CX-5可以讓我這樣亂開還是表現穩健，操完也沒多數車子難免會暴露出的鬆動零落感，這一點就已經很難能可貴了。
至於最近多數已經購入CX-5的車主都在抱怨的車價和新增配備的問題……這是唯一讓人賭爛的事情，我當然希望去年買的車價可以低一些，然後還可以多i-STOP，更不要說去年上市時如果有柴油版，說不定我也想要往上頂到柴油。
不過，能說什麼呢？買都買了，開也算開得開心，只能說，人生啊，這種事永遠沒法盡如人意。
CX-5 10個月使用心得速記：
優點：
1. 外觀有型，路上能見度不高，好看又不易撞衫，而且原本擔心開馬自達會有「飛仔」的不佳印 象，不過，實際擁有的這段期間，多數周遭朋友對這台車的印象都是好的。
2. 順暢好開，操控優異，開起來穩健、信心度高，以休旅車的標準來說，應該是高分吧？
3. 省油表現佳，平常上下班高速六成市區四成，平均大約有11~12km/L的水準，刻意都開高速的 話，有次有到14.5km/L。
4. 車身剛性佳，組裝紮實。
5. 和外觀比較外顯的風格比起來，內裝設計感成熟得體，對我的胃口。
6. 配備完整，沒有i-STOP是遺憾，但其他的…我好像也想不出什麼沒有了。
7. 好照顧，沒啥小問題（接連開了幾年歐洲車，說實話，歐洲車品牌較高、品質較好真的只是迷 思）
缺點：
1. 再加速或爬坡不夠有力，要搭配手動檔位切換才會比較有足夠的力道。
2. 冷車發動大約有30秒左右的怠速聲音是相當「驚人」的，一早在地下室停車場發動時常常會覺得 有點害羞。
3. 對高個子來說，人體工學不算太好，腿部支撐感覺上好像不太夠，不過比之我以前開過幾部歐洲 車款來說，日本車款在人體工學上對亞洲人的友善度還是稍微高一點。
4. 多功能音響主機在導航功能上偶爾會當機。
5. 輪胎噪音較為明顯（但聽說這是SUV因為輪胎配置多半都有的問題）
6. 價格偏高（以我當時購入的價格來說，現在回想起來真是貴了一點）
※後記：為了確認輪胎狀況無虞，也順便回廠做15,000km的保養（我其實已經超過18,000了，而且15,000原本似乎就可做可不做，原廠師傅是建議不用特別做，但反正遠行回來，也當作給車子一點點小小的回饋吧！）隔天預約了進廠保養。買車至今我一共保養了四次，價格花費一般，跟過往保養車子的花費相比都差不多，原本擔心這引擎會不會特別難搞，似乎也沒有，沒啥特別感覺。
我整理了一下，明細如下：
1,000km保養：5W-30機油四瓶（570x4）、機油芯（333）、墊片（13）、機油添加劑（361），一共2,987元（均打95折）。
5,000km保養：同1,000km保養，另外再加一瓶汽油添加劑（318），一共3,305元（一樣均打95折）。
10,000km保養：同5,000km保養，另外有換了空氣濾芯，一共4,160元。
而最近的這一次15,000km保養，則與5,000km時相同，花了3,305元。
