9月24日送完小朋友上學後，就往濱江所開~
走建國高架橋一路還算順暢，只是下橋後要直行再迴轉兩次，因為MAZDA濱江所在下引道後的右後方。
因為太早到了，所以就在車內等候，九點半一位親切的帥弟開著"丹珀紅"的CX-5現身了...
大致上講解配備以及環視一下車身狀況，簽署同意個資使用的文件後，
差不多十點多我就開著CX-5柴油版上路了!
能夠沒有隨行業務跟車，想怎麼試車就怎麼試~而且還大方的
"柴油加滿"給你測試~只有一個字"爽"!!
要知道現在柴油也是很貴的，已經常態性的在一公升30塊以上了....
此行的目標來之前就想過了，我要帶CX-5上山看雲海，目標是苗栗泰安鄉的烏嘎彥，
因為必須在晚上六點之前歸還車子而且不能行駛高速公路，所以勢必不能邊走邊拍，
故此文以一個他牌柴油休旅車四年多的駕馭感受為主，一定很主觀!
照片也是用手機拍的品質不好數量也不多，還請見諒。
CX-5的外觀很年輕，中控台的設計一眼看上去不會很高級(沒有核桃木~笑)，
塑膠感不致太重，在一個快四十的中年人眼光看來
算是很樸實保守的設計，對於中間兩個冷氣出風口無法調整啟閉的部分，
覺得可以再更改一下設計，既然兩旁都能調整，中間也要可以調整才對~
後座出風口的話就別想了.....似乎目前知道的日系小型休旅車後座都沒有出風口~
我沿著台64線往台北港前進，在市區的感受，很多人在意的是柴油車答答答的獨特引擎聲音~
在CX-5上，這個聲音和筆者的SANTA FE的聲音截然不同，SANTA FE比較粗糙和低沉，
CX-5比較綿密和高亢聲音非常輕微，時速40以上幾乎聽不見。
我用手機的DB計APP測試，駕駛座開門的背影噪音在60DB左右時，關上門不發動引擎，大約可以降低18~22DB，啟動引擎後約50DB時速120時約75DB，這樣的數值，我覺得非常棒了!
和我現在的車差不多，不過我可是另外花了好大一筆銀子，做過全車隔音才有這樣的效果。
(噪音的測試會因不同的路面鋪面狀況而有差異)
紅綠燈停下後，踩下剎車，iSTOP啟動，瞬間車內...好安靜好安靜!
對於柴油車引擎聲還有疑慮的人，這台CX-5可以讓你完全改觀了...
不過個人還是喜歡柴油引擎的聲音，搭搭搭的聲音粗曠且豪邁才是男人開的車~
提到iSTOP我不得不提一下，不知道他的i啟動機制是怎麼樣?
鬆開一點剎車或是動到方向盤就會自動啟動，這我瞭解~但是有時候明明剎車踩得很緊了，
手也沒碰到方向盤，熄火後不到二三十秒又自動啟動....
雖然很多新款車都有這樣的節能減碳設計，對於啟動馬達這樣反反覆覆的啟動，
會不會提早掛點?老人家還是有疑慮的....
我想以後若我的車也有這種功能我會經常性地保持關閉吧!
(就像我現在的車有自動啟閉頭燈我也是都關掉><)，
不怕啟動馬達壽命會減損又有環保概念的人是可以保持開啟。
這台試駕車，里程數已經接近8000公里，車內沒有一絲異音，組裝有一定水準!
車內頭部空間也很餘裕，沒有壓迫感。
(不像Luxgen U7，抓出來鞭一下，那麼大台的外觀，駕駛座竟然很窘迫)
方向盤上的一些按鈕配置可能可以再精進一些，有些按鈕用大拇指是按不到的
應該設計成雙手不離開方向盤就可以按到全部的按鈕。
台64過了大漢橋後有兩個彎道，一個右彎差不多40度，再過去一點是一個左彎差不多60度~
CX-5的側傾抑制的非常好，可以和一般轎車一樣過彎，而不需要減速，也不會被甩到旁邊....
這點筆者的SANTA FE是大輸了，除非改裝避震器....
避震器的調性，非常舒適，坑洞處理得很好，路感不清晰，很舒服，完全舒適取向!
到了台北港接續左轉走台61線高架，整個視野豁然開朗，印入眼簾的是很多巨型的風力發電機
記得以前沒有那麼多的....
台61線部分路段都是封閉路段，測速照相也不多，實在是試車的好地點...
開到多少，我就不說了，正義魔人太多.....只能說不太可能按照限速去開~
當我正和一台120D小跑一下時，結果被一台大7刷過><....就乖乖龜著走了~
在高速的表現下，風切聲!穩定性!都表現得可圈可點，高速再加速也表現得很棒!
高速公路要脫離車陣一定很容易，畢竟和我現在的車扭力差不多，重量卻少了三百公斤，
駕駛感受一定大不相同，我的車就像孔武有力的犀牛在奔跑，CX-5像是斑馬，有更快更輕盈的加速能力。
在永安漁港附近還遇見另外一台偽裝車
現在的車型幾乎都是把後照鏡做在車門上，死角會比較小。
車行到新竹，我就左轉走台68線往竹東的方向前進，再走台3線到泰安鄉~
時間已經快接近一點了~
在台3線上，一台MARCH死命地要跟著我，我都可以聽見它引擎呼喊的聲音了....
幾個彎和上坡，CX-5很快地遠遠把MARCH甩在後頭...真是以大欺小呀><
CX-5來到清安豆腐街了
豆腐街短短的一條，是很幽靜的一條老街~
老街就是要這種幽靜的感覺，像九份、深坑那類的老街都太商業化了~
平日的清安豆腐街，真的是冷冷清清，沒有幾家店有開，
我一度還懷疑找不到午餐可以吃，要去吃便利商店的化學品了....
粄條和薑絲大腸...好吃
提到薑絲...我一個做吃的朋友告訴我，小籠包附的薑絲如果是"白白的"
就不要吃了....很毒...正常的薑絲都會黃黃黑黑的...
再來個麻辣豆腐~真是滿足!人生不就是吃吃喝喝~^^
精緻的鑰匙，PUSH START系統，對女孩子來說很方便，永遠放包包裡面，根本不用讓鑰匙見光。
CX-5的加速真的很線性，和一般柴油車猛暴的特性迴異!
我的SANTA FE可以很輕易"燒胎"起步大腳一下，迴轉稍微油門重踩一點...輪胎就會吱吱叫了，
至少可以拖到兩三秒，聲音非常大! (起步也變慢了><)
而且不同的胎叫聲還不一樣^^，像我現在用的米其林休旅車SPORT胎就是郭郭叫，比較不會吱吱叫...
CX-5即便我關閉TCS努力的重踩油門，頂多只是"吱"一小聲而已
(痞子英雄看過嗎?英雄每次開納智傑起步都會吱一聲)
這樣也好，傳動軸比較不傷~
用完了午餐，我開始往烏嘎彥前進，烏嘎彥是原住民語"天"的意思。
在烏嘎彥經常可以看到雲海，雲海中露頭的鷂婆山(鷂婆是客家話，老鷹的意思)
真的非常美麗，可惜的是這次沒能讓CX-5見到雲海~
補幾張我之前露營拍的烏嘎彥雲海照片~
本來這段山路大概要開半小時的...因為我每次來都是全家大小滿車裝備....
這次大概只開了不到20分鐘吧~我沒有仔細計時，只覺得好快~
一下就從山腳下開到山上了~上山途中TCS燈有閃一下下!全時AWD加上TCS在山野間真的有作用喔!
之前開到某一段路，因為我的SANTA FE是前驅的車，後方載重加上上陡坡，在這裡有一段路都會打滑~
CX-5完全沒有任何影響就上去了....
第一台來到烏嘎彥的CX-5
山下就是大湖市區~
鷂婆山和CX-5，如果有雲海，鷂婆山就像是雲海上的小島非常夢幻喔~
可惜天空有點陰陰的，不然視野更棒!
打開CX-5的引擎蓋~我好久沒摸到那一根了...還找了一下...
現在很多車子都是液壓的引擎蓋支撐桿，CX-5有那麼多先進的安全設施
這個引擎蓋液壓桿竟然省下來了...
行車電腦就在引擎室左邊很明顯的地方~對改裝人員來說太方便了...
渦輪柴油車經過晶片調教之後的改裝潛力是非常可怕的!我想一些改裝廠應該很快就能有對應CX-5的改裝方式了~
電瓶!和SANTA FE一樣很大顆~想找看看大小兩顆渦輪，可是找不到，可能藏的比較隱密~
不過電瓶離引擎非常近，不知道熱對電瓶壽命會不會有影響~SANTA FE的電瓶是配置在右前方，
離引擎最遠的距離，同款車友配置國產的湯淺電池90D的規格最差都用個三年~
鯊魚鰭天線，特別大一顆，可以注意到尾翼左右兩邊還有各一塊黑色的小檔板
應該有某些程度的擾流作用~
難怪我開車的時候好熱，因為前窗沒有深色玻璃或是隔熱紙...
來看一下CX-5和鷂婆山的角度~
為了避免耽誤還車時間，所以在山上沒有停留太久，我就下山了..
下山的山路蜿蜒又小條，但CX-5的底盤和轉向真的很優，溜一下就下山了..
途經一片美麗的竹林(箭竹林)，留下這張CX-5的身影
CX-5畢竟算是小型休旅車，後座椅背無法調整加上後行李箱深度和寬度都不足...
對於習慣重裝備出遊的家庭來說，可能還是小了一點
上圖是單人離地帳篷 (長 86.36cmX寬 86.36cmX高 17.78cm)
下圖是速可搭行軍床(長98cmX寬22CMX高22CM)
深度大約87公分是極限了....
而且沒有車頂行李架，不知道能否安裝拖車架....對於喜好戶外活動的朋友，購買前可以問清楚。
如果這顆引擎放在CX-9上就太棒了!大空間!大扭力!低排氣量~160萬內馬上掏錢買單^^
回程在大湖買了點伴手禮回家給老婆，和一個超大棒棒糖給兒子!
小朋友簡單的糖果就能獲得大大的滿足與幸福，長大後呢?
一天來回400公里，六點之前我就回到濱江所了~真是快累翻了~
回顧一下19吋的大腳...(換胎的時候肯定很痛!休旅車17吋胎是分野，18吋以上的胎都是貴鬆鬆)
進口胎基本都要9000起跳~
山土匪和CX-5來張合影~
真是充實的一天，原來有高速公路真方便!不走高速公路到苗栗…好遠唷....
總結：
CX-5是台城市休旅適合輕度山林間悠遊的好車。
省油好開有力!車室空間和內裝都有一定水準!安全配備齊全!
在目前進口柴油小型休旅車中，對手大概只有VW的Tiguan
不過馬力和扭力以及油耗差太多了…..
如果要買進口小型柴油休旅車~CX-5目前是沒有對手可以匹敵的。
同樣價位的話，Subaru的森林人可以納入比較，油耗應該是輸CX-5一大截，
但馬力和操控就不容小歔了。
