看到這樣的油耗測試雖不到讓人訝異
但以SUV來講真的也相當搶眼了。
本文的討論重點以SUV油耗為主
看過幾台以柴油技術自居的歐系柴油車特別
是Tiguan，更覺得SKYACTIV-D其實很強悍
話說最近幾年柴油引擎是歐洲車奪下高市占率的神兵利器
而日本專長的油電混合車講究的是環保驅動
但隨著歐系車逐漸切入油電混合車市場
好像慢慢變成是日本車不擅長柴油引擎技術
至少台灣車市的現況，柴油引擎名單上都沒有日系車款
CX-5柴油版的出現，應是近期消費者可選擇的唯一日系柴油休旅
以價位、車型等級來比較，跟CX-5最為接近的同級車款應是VW Tiguan 2.0TDI
同樣是中小型休旅車，價位也在150萬以下
照理說同為柴油引擎，同級SUV的油耗成績和動力應該也要相當
但從MAZDA公布的最新數據和Tiguan的油耗數據來看
CX-5卻好像有不少的油耗優勢
按照Tiguan柴油版市場買單的程度來看
小弟是否能合理猜測CX-5 2.2D的熱賣？
為什麼這樣說，可以從能源局給的測試資訊來討論
| CX-5 2.2D | Tiguan 2.0TDI | 相差百分比 | |
| 最大馬力 | 175ps/4500rpm | 140hp/4200rpm | 20% |
| 最大扭力 | 42.8kg-m/2000rpm | 32.65kg-m/ 1750~2500rpm | 24% |
| 車重 | 1672kg | 1675kg | 0.02% |
| 平均油耗 | 15.2km/l | 13.7km/l | 10% |
可能大家對數字相差個10、20沒什麼太大的感覺
但如果轉換成百分比，差距就會很明顯的顯示出來
在車重相當的情況下，CX-5油耗有10%的領先
動力應有20%以上的領先
這程度的領先應可以往上跳一個檔次
所以小弟肯定CX-5
CX-5所搭載的排氣量是2.2升直列四汽缸柴油引擎
Tiguan 2.0TDI搭載的是排氣量2.0直列四汽缸柴油引擎
依照現行汽機車制度，兩台車每年須繳的牌照燃料稅都是相同
而且照理來說，CX-5的柴油引擎排氣量2.2升會較為耗油
但實際上並沒有，反而比Tiguan 2.0TDI更為節省油耗
而且同時提升了動力表現
以前都會認為排氣量加大就難以和省油掛上等號
不過CX-5能做到的是提供應有的高馬力及高扭力之外
還能再把油耗數據往下修正，甚至讓2.2升引擎比2.0升引擎更加省油
真的會讓現在有購車需求的人不能不傾心吧
小弟將現在網路上可以看到的數字
車重、馬力、扭力、油耗稍微計算之後，野人獻曝一下跟大家分享
最後還是好奇這台2.2D的柴油CX-5品爵會給哪些配備
配備合理的話正式接單後在休旅車間CX-5一定會是台很有競爭力的對手阿
文末補上台馬這次幹得不錯的一點
記得CX-5去年柴油版在日本當地下單後好像都要排好一陣子才有車
(MAZDA版上有位版大在日本八月下訂CX-5，排到十一月交車)
台馬這次好像是第一次把引進時間跟日本當地的差距縮短到這麼快
對照某牌現在正主打日本2009年發表的車款，這對比真的有點強烈！
