聽我仔細道來:
我本身開過甚至擁有過不少馬自達的車, 像是 Mazda3 5D, CX-7, CX-9 跟 MX-5, 所以我跟馬自達還頗熟..既然CX-5要取代CX-7, 那我就集中在跟CX-7比較..
相信有稍微研究過數據的人都知道CX5雖然比CX7小台, 但是內部空間幾乎一樣, 行李箱甚至更大, 根據原廠數據CX5有966公升的容量, CX7只有848公升
要是把後座放下來的話CX5有1835公升 vs CX7 1658公升, 內部空間的利用比CX7有效率很多
不過在我實際測量後...
CX5 行李箱 深度約 93cm 官方數字 98.5
CX5 行李箱 寬度 102 (輪拱處) 官方數字 105
CX7 行李箱 深度約 101cm 官方數字 105
CX7 行李箱 寬度 103 (輪拱處) 官方數字 105
你也許會覺得很奇怪為什麼數字都是CX7比較大,但實際容積卻是CX5比較大? 這跟CX7的設計有關, CX7算是比較流線型的SUV, 所以屁股扁很多, CX5本身比較中規中矩, 屁股非常的直又高, 所以數字上CX5是比較多, 但我自己使用下來的感覺是...幾乎感覺不出來差距, 所以這方面車身比較小的CX5算是比較有效率.
致於後座方面, 我先把駕駛座調成我舒適的位置, 然後測量後座的空間.
CX5 駕駛座後空間
CX7 駕駛座後空間
數字大概都是28-29左右, 算是非常的舒適, 但是我坐在後座的時候卻一直有一股"空虛感"..總覺得大腿下很空曠...根據實際測量後發現...
CX5椅墊深度是45左右
CX7椅墊深度是50公分左右
椅墊少了快五公分, 難怪坐起來覺得空空的..少了這五公分有啥差別呢? 開約40分鐘的路程後, 後面的每個都叫屁股痛...而前坐也是一樣, 我開了40分鐘後也覺得屁股酸痛...原因就是CX5的前座也比CX7小, 小多少很抱歉我忘了拍照...
其實很多人可能不會察覺這些小細節, 只是我以前開CX9的時候我就發現它的椅子小了一點, 我想是為了塞進三排座椅而且又要有足夠空間的考量下, 加上自己開CX7開久了, 屁股養大了, 開CX5很快就察覺這個小地方, 說它是缺點嘛? 我又覺得不公平, 畢竟你要在更小的空間內撐到跟CX7一樣的空間, 一定要犧牲些什麼, 我覺得要其他小型SUV的椅子都跟CX5差不多大的話, 那這不算缺點, 但是跟CX7比的話, CX7勝出.
內裝方面, 因為我不是很確定我這台車的配備是哪個等級的車, 所以我只能以我所見到的來發表意見.
這台車有皮椅, 有導航, 觸碰螢幕, 藍芽等等, 沒有天窗. 基本上我不是很挑內裝的人, 只要不要太陽春的我都可以接受, 但是我對這個觸碰螢幕很有意見, 第一, 這個介面不曉得是那個大學生寫的, 我很想叫他回去跟他的教授磕頭認錯, 也許是因為我讀的科系也是電腦界面所以比較挑, 不過我很難受這樣一台車有一個這麼失敗的控制介面...醜得要死, 沒啥邏輯, 沒有美感, 你最少最少也挑個好看的字體吧??幾乎跟兩年前subaru的導航界面有拼, 想當初我差點買森林人XT, 但是一直沒有辦法接受森林人的內裝...尤其是那個pioneer先鋒做的介面, 我問sales說, 我可以買XT但是你把這個醜陋的東西拆掉嗎? 他說不行....好吧, Subaru跟我無緣...
這就算了, 這個螢幕的亮度不能自動調整, 白天太陽一大就看不見, 手動把亮度調到最亮, 晚上又亮得像手電筒....最慘的是...導航還給我當機一次, 怎麼按整台都沒反應....連電源開關都沒反應...很可惜這不是Windows可以按 CTRL+ALT+DEL 重新開機, 一定要熄火重新啟動, 真是非常讓我激動, 要是可以我一定會買沒有這個螢幕的CX5.
2011森林人界面 (圖片來源google)
最後要講得就是操控引擎跟油耗啦!
基本上在同等級裡油耗要比CX7差的新車已經不太會在這個地球上出現了, 除非是那台裝了R35引擎的Nissan SUV...我自己開CX7一公升開不到8公里, 這台CX5我開了150公里後的油耗約 一公升 12.5公里, 高速公路跟城市約一半一半, 但是我要註明我不是小心翼翼的開, 基本上為了測試引擎的緣故, 常常會油門踩到底..所以實際開起來會更好, 不過這台車在開高速公路時真的非常省油, 幾乎一路都在每公升16公里上下, 這跟CX7簡直有天壤之別.
這顆引擎在2000轉以下都算非常非常的安靜, 相較於CX7的引擎, 因為有turbo的關係, 工作範圍通常在2000-3000左右, CX5這顆2.0的引擎在2000轉以下非常的溫馴, 安靜, 也可以說是沒力啦, 不過我覺得這是這顆引擎的省油模式, 一但上了2500轉你就可以感受到馬力的輸出. 不過這顆引擎跟CX7的引擎雖然都是四缸, CX5引擎在3000轉速上的震動跟噪音都比CX7高很多.
六速變速箱也很聰明, 常常大腳踩的狀況下會自動幫你把轉速維持在3000以上, 彷彿知道你隨時要跟別人尬車一樣...下坡也會拉高轉速幫你引擎煞車, 我對它讚許有加.
我唯一對這顆引擎不滿的地方: 在接近2000轉左右的時候, 引擎跟車身會發出一陣非常低沉的重低音, 我不曉得該怎麼形容這個聲音, 總之它讓我很不舒服, 不過你要是在正常開車的狀況下. 基本上這聲音出現的聲音很短暫, 但你如果故意去找這個點的話 (像我這樣無聊) 你確實可以一直弄出這個怪聲...結論是我不曉得為什麼會有這個怪聲, 我也不是很在意啦..
操控方面, 因為採用了新金屬的關係, 車重比CX7輕了整整300公斤! 方向盤超級輕, 整台車非常的靈巧, 高速過彎輕而易舉, 這台車配了Yokohama G91A 225/65 17吋輪胎, 對它沒啥研究不過開起來低速非常安靜.
比起笨重的CX7 CX5的操控當然是獲勝, 非官方數字也証實我的感覺, CX7的skid pad 0.73而CX5則有0.78.
所以結論是, CX5可以取代CX7嗎?
答案是...NO.
因為兩台車的顧客群並不一樣.
會買CX7的人一定是外貿協會, 因為他們會花錢買一台一公升開不到8公里的車, 就代表他們不在乎油耗. 同樣的錢(頂級配備)幾乎可以買GLK,為啥不買GLK? 這不是能以CP值來做決定的一台車....
所以我覺得開慣CX7的人不一定會喜歡CX5..
但是CX5是一個成功的產品嗎? 答案肯定是的, 我會買嗎? 答案是的 (如果可以不選配那個爛螢幕的話), 但是會是我的第二台或者第三台車.
