前天在堤防遇到的
不知道是否是正MPS
前後的碟盤都很大個
前輪卡鉗好像是國產的對四
前天在堤防遇到的
不知道是否是正MPS
前後的碟盤都很大個
前輪卡鉗好像是國產的對四
即便它已經是2005年出來的產品了
很多人第一眼印象一定是它的後保桿造型(那個時候鮮少有的排氣管內嵌式設計)
再來就是因渦輪化加裝中央冷卻器而隆起的引擎蓋
結合開口更大的前下進氣口與飛翼式水箱罩而極具侵略性的前保險桿
更細膩的葉子板與側裙的整合造型產生寬體化的視覺效果
更別說那讓人心癢的276HP 2.3升缸內直噴渦輪引擎+四輪驅動+六速手排
在MAZDA6車系裡的地位就如同IS250與IS-F的關係
可惜 "據說"礙於環保法規 台馬不給進(明明就跟現在的CX-7同一顆引擎 掯!)
我是認為是它的價格市場定位與僅有6速手排版本造成它在台灣難產的原因(連RX8都只引進自排版本了)
或許MPS並沒有像同時期的EVO與STI猛爆的輸出與改裝空間
就像汽車雜誌形容的有種穿著西裝戴上賽車手套的FU
當時日系車中少見的不張揚的俐落
台灣有搞全車原廠MPS的鈑件的車主應該不超過10個(小弟是這些瘋狂的熱愛者其中之一)
(引擎蓋.前保桿.水箱罩.雨刷護板.葉子板.側裙.車門擾流板.後保桿)這些通通都得飄洋過海坐船來
手上沒準備個150張以上小朋友是很難處理到好的
雖說台製山寨版保桿已經搞出來賣一陣子了.不過很多細節跟完整度還是可以觀察的出來
附帶一提(小弟觀察出來的世界各地MPS外觀與銘牌辨識法)
對照組 台灣的06年式MAZDA6 2.3S(後車廂銘牌 左邊是MAZDA6 右邊是2.3S) 後大燈半燻黑偏深墨綠
日規(後車廂銘牌 左邊是MAZDASPEED 右邊是ATENZA) 右駕 後擋風玻璃有雨刷 後大燈是燻黑版本
美規(後車廂銘牌 左邊是MAZDASPEED6 右邊沒貼) 左駕 後大燈是燻黑+側邊微凸(紅三角辨識燈)
歐規(後車廂銘牌 左邊是MAZDA6 右邊是MPS) 後大燈是燻黑版本
台中ERIC那台銀色的是外觀AUTOEXE化的MPS
我想應該會有留學生從美國搞美規二手的回來
內文搜尋
從 APP 打開
X