剛剛看到的文章...
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100825/10/3il8.html
新馬3是數據上比較優的（當然所有的車都有一好～沒兩好）
其他車系也各有優缺點部分....(在此不對其他車系有批判和比較性論點..)
不過文中提到兩個名詞
小弟不甚瞭解...就是「推頭」跟「前驅車轉向」...
不曉得這事瞎瞇碗糕....
又會對車子的行進造成樣的影響...
請大大指教...
由於前驅車FF採前輪驅動
加上車頭較重的因素(引擎..)
當車輛在過彎的時候
如果車速越快
車頭會顯得越無法朝你想控制的方向前進...(下坡會更明顯)
就是推頭現象
車速50過彎..
和車速80過彎
就會發現甚麼叫做推頭了...
車速100過彎..就很有可能撞山頭了
相反的...如果是後輪驅動FR..或是四輪傳動4WD(AWD)
在過彎會相對較前驅車FF占優勢
極限也較大~~
不過以這一代的mazda3來說
雖然在山路難掩前驅車推頭的情況
但是由於活潑的車尾
可以適度修正車身
之前在花蓮一趟山路下來
下坡路段不見得輸大馬力的車
所以這一次雜誌測試出來的數據
也是mazda3是最快的
和同級車相比還快上3~7秒
結論 : 不管是前驅 後驅 四驅...了解車輛的特性以及路線才是王道
小楊
sinbaohya wrote:
小弟不甚瞭解...就是「推頭」跟「前驅車轉向」...
......(恕刪)
推頭
簡單講就是前輪嚴重打滑
車子往慣性方向前進而不是往輪胎指向前進
前驅車比較容易轉向不足（就是推頭）
但是轉向不足（推頭）也不事前驅車的專利
要車子發生轉向不足（推頭）只要突然大幅度轉動方向盤（當然不會是太慢的車速...maybe 70up）
不論是前驅、後驅、四驅的車子都有機會發生轉向不足（推頭）
只是前驅車因為引擎、變速箱都在車頭（可能有整台車超過60%的重量在前軸）
所以相對前輪的負擔大很多...
也相對容易發生轉向不足（推頭）的情況
以上
ilove_mazda wrote:
所以這一次雜誌測試出來的數據
也是mazda3是最快的
和同級車相比還快上3~7秒
是5秒......
因為整篇只有Bluebird Sylphy 2.0是同級車=>成績2:05.05
拿人家的1.8比自家的2.0 還大言不慚, 該篇報導整個明顯就是自爽文.
Civic 2.0 和 LANCER iO 2.0 拿出來比, 我看Mazda3 2.0 很有得拼,
這樣的結果Mazda3 2.0很有機會墊底, 所以不能寫.
操控表現(不能寫的)
Civic 2.0★★★★★(5)
LANCER iO 2.0★★★★★(5)
Mazda3 2.0★★★☆☆(3.5)
操控表現(這不是廢話嗎)
Civic 1.8★★★★☆(4)
Fortis 1.8勁化版★★★☆☆(3)
Mazda3 2.0★★★☆☆(3.5)
如果是Focus TDCI關掉TCS有機會完勝...
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