最近在考慮要買車了
所以在參考各家車廠的引擎耐用度
發現馬自達最出名的是他的轉子引擎系列.可以榨出2倍的排氣量.
雙轉子.三轉子.甚至四轉子引擎馬自達都有開發出來.
再YOUTOBE搜尋聽到了四轉子引擎的怒吼聲.感覺真的是好可怕的怪獸.
也有察到資料.甚至利曼賽事還禁止轉子引擎出賽.
也有查到資料其實一開始不是只有馬自達開發轉子引擎.只是到後來都停止開發了.
然後查了一下馬自達的新車.都沒有轉子引擎的身影.
家裡的老人家還跟我說.馬自達的引擎出了名的沒有力.
要買馬自達去買福特就好了.反正引擎都是一樣的.
聽到這裡我心中很納悶.為何這麼棒的引擎連馬自達自己的車都不生產了?
打給同學.他是有在玩車的.還有架網站.CORALLA CLUB的站長.
他只跟我說轉子引擎有聽說會出怪手.不耐用.
所以想問問眾鄉民.轉子引擎是真的不耐用嗎?還有就是有聽到新的轉子引擎的車會上市的消息嗎?
感謝大家的幫忙~!!!!!
PS.順便問一下.什麼是出怪手????沒玩車.不太懂專有名詞.謝~!!
對RX系列的車子小有瞭解.... 讓我來介紹一下吧.... 
轉子引擎在國外一直都有....Mazda RX 系列是一般車種中唯一擁有轉子引擎的車子....
高效率 .... 構造簡單... 非常輕巧....是轉子引擎最大的優勢....非常適合最為跑車的心臟....
這就是為什麼RX-7, RX-8 會如此有名了....
其實修理並沒那麼難... 引擎除了 Apex- seal(隔開轉子引擎三大空間的重要原件) 比較需要更換外....引擎幾乎沒什麼問題了.... 為什麼很多國人會說這類引擎不耐用是因為這類車子在台灣並不普遍....幾乎沒人會修.... 不會修就會說很容易壞...維修不易嚕....
轉子引擎能旋轉一圈就完成三次進油進氣, 壓縮, 爆炸, 排廢氣...是一般引擎的三倍效率.... 要比較的話...應該要拿同樣功率的一般引擎來比較才會公平.... 其實並沒有想像的那麼不環保.... 他不是最主流的引擎所以才會有那麼多人對它一知半解...誤解了這麼優秀的引擎..... 別忘了...轉子引擎從問世到現在才不到一般引擎一半的時間... 這麼短的時間又只有一家車廠致力於研究此引擎....其實已經相當厲害了....
wutangroom wrote:高效率 .... 構造簡單... 非常輕巧....是轉子引擎最大的優勢....非常適合最為跑車的心臟.... 遊魂 這就是為什麼RX-7, RX-8 會如此有名了....orz
高效率這個我不認同﹐轉子需要非常濃的油氣避免爆震+加上畸形的燃燒室影響燃燒效率所以非常耗油)
體積小我認同
構造簡單我認同
同體積能夠製造高馬力倒是真的
wutangroom wrote:
其實修理並沒那麼難... 引擎除了 Apex- seal(隔開轉子引擎三大空間的重要原件) 比較需要更換外....引擎幾乎沒什麼問題了.... 為什麼很多國人會說這類引擎不耐用是因為這類車子在台灣並不普遍....幾乎沒人會修.... 不會修就會說很容易壞...維修不易嚕....
維修很簡單沒有錯﹐因為引擎本體 rotor housing (同一般引擎的下座部份) 根本不能修理﹐只能換新。
但是換新的價格可以超過 RX-7 本身的殘值﹐所以大部份的人都繼續使用受損的 rotor housing 換上新 Apex Seal, 大概可以撐 1 年﹐直到下一個倒霉的車主接手。
wutangroom wrote:
轉子引擎能旋轉一圈就完成三次進油進氣, 壓縮, 爆炸, 排廢氣...是一般引擎的三倍效率.... 要比較的話...應該要拿同樣功率的一般引擎來比較才會公平.... 其實並沒有想像的那麼不環保.... 他不是最主流的引擎所以才會有那麼多人對它一知半解...誤解了這麼優秀的引擎..... 別忘了...轉子引擎從問世到現在才不到一般引擎一半的時間... 這麼短的時間又只有一家車廠致力於研究此引擎....其實已經相當厲害了.... 01
這個不是效率﹐是點火頻率﹐轉子引擎有類似2行程引擎的點火頻率也就是為什麼轉子引擎的排氣量在台灣被歸類為 2,600 cc 的原因。
之前的 RX-7 的引擎排氣孔在外側﹐所有沒有燒完的汽油/機油就直接排出去污染地球 (類似二行程引擎) 因此根本無法通過任何近代的歐美環保法規。 RX-8 的引擎改成側排孔後因為離心力的關係沒有燒完的汽油/機油會保留在燃燒室內繼續燃燒所以比較乾淨。
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