今天閒閒沒事 四處走 拍的 !
在西螺拍的 應該有人看過吧 ?
這台RX-8 真是好看 - ˇ -
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在西螺拍的 應該有人看過吧 ?
ga0487662001 wrote:
台灣的 好像只有4at的樣子
感覺 還滿鳥的 都100多萬的車 四速...
現在國外是 6MT 或者 6AT
ga0487662001 wrote:
好奇請問一下
在台灣 rx-8算是2600cc的引擎
那在美國或其他國家
rx-8是怎麼算引擎cc數呢??
因為rx-8不是雙轉子引擎
1300cc 但是可以榨出200多匹馬力
想請問有知識的大大們
讓我了解一下這個問題
因為雙轉子引擎的“中心軸" (功能同曲軸) 每迴轉一圈的點火燃燒頻率是雙汽缸活塞引擎的兩倍﹐所以雖然實際測量燃燒室的容積是 1,308cc 沒錯﹐但是一但點火運轉時實際的排氣量是要 X 2 因為燃燒點火的頻率是 X2
所以轉子引擎比一般小排氣量活塞引擎耗油的多是”正常的”
2,616cc 在8千轉時產生23X 馬力 (手排) 其實也差不多。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
若是這樣那怎不以2T或轉子為基準反推(世界上不是只有4T引擎)
(不然請各大工程師也做出2T點火運轉頻率的+4T氣門控制系統啊)
4T所有車都要除以2嘍?..CC數是以容積換算
各種引擎皆是.根本不需要用啥點火效率或多缸有同爆時有不同換算
(如說是轉子引擎工作效率接近約2倍4TCC數引擎這樣就還比較可接受)
也不需要以啥效率啥曲軸轉幾圈就完成點火幾次來算.那星形引擎怎麼算?
容積就是容積.這是不變的.若有問題. Mazda早就被其他車廠糾正了
不會到現在還標示654X2＝1308CC
-其他車廠不是笨蛋工作效率歸工作效率.點火頻率歸點火頻率.CC數歸CC數.請勿歸為一談
(那多缸在運轉時也有不同缸同爆現象.那是不是也要算進去?
)台灣RX-8是被台馬跟台灣環保法規硬扯出來的2616CC
後來才會出現一大堆人覺得轉子引擎CC數該X2
根本是雞同鴨講.在這些人眼中認為對的不代表就是對的
PS:轉子引擎在台灣真是可憐~唉
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
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