請問E60 大五系列折舊率?以及520D維修問題?

joechen777

joechen777
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樓主

2009-02-04 2:06

小弟最近一值在徘徊在新車及中古車.2007年520D行情約150左右跟新車價差了50萬

.一年掉了50萬那第二年大約會再掉多少呢?
還有聽朋友說520D的維修費粉高.某某朋友又說有少數人壞了類似汽油泵哺之類的要花20多萬.也不知真的假的.還勸我不要買520D orz

2009-02-04 2:06 發佈

文章關鍵字 E60 折舊率維修問題 520

席飛斯

席飛斯
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2樓

2009-02-04 7:59

這時機買中古車其實是不錯的選擇---但前提是不要買到有問題的車車，若有認識的友人要賣是最好-----其實汽車本來就是個消秏品，並非一買來就要拿來賣或是拿來保值的-擔心折損行情其實是多餘的(除非你打算開個二年就換車那就另當別論，若是這樣的話就不要考慮新車了)----維修的話，我想以進口車來說都是不便宜的----至於保養換油的話，一次約7千多---還有汽油泵哺就小弟所知，沒那麼貴的!!!若您衷愛柴油車款，但又對520d沒信心的話--建議你可以多多比較其它品牌的柴油車款!!!其實用聽或網路都不準，自已去試開各個喜歡的車款看看最準!!!

EGSS

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3樓

2009-02-04 22:48

如果不是認識的人要賣,自己又不會看車.建議還是買新車比較有保障.免得買到瑕疵或事故車.即使在保固期內,也難保不會惹一肚子氣或心裡毛毛的. 我當初也掙扎過,看了好幾個月中古車,但還是買新車.如果打算要開6-7年以上,可考慮跨年庫存車,優惠應該很好.搞不好200多一些就買的到523i.

柴汽油各有優缺點. 都可以考慮. 我個人是覺得bmw六缸汽油引擎運轉蠻迷人的.

E220cdi

E220cdi
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4樓

2009-02-05 2:03

Don't worry!
520D的前輩很多!!目前為止沒聽說過有大問題!我同事的也OK!
折舊問題!!的確很傷!!其實我想版主也知道!如果可以..建議買新車!!中古車說真的...會擔心不知道之前是怎麼開的!!哈哈!!除非心理已有準備...買到有問題的中古車要給他修好...等等!
維修方面!我同事堅持遵守原廠建議8000km換依次機油!!到現在都沒問題!!

oxox

oxox
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5樓

2009-02-06 18:46

我去保養的原廠是說一萬保養一次 (同事的VW是 8000 保養一次)

大主力

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6樓

2009-02-06 21:52

如果要買2007年的520d, 如果車行寫2007年你應該弄清楚到底是怎樣的2007年.

汎德在2006年底引進柴油車.

1.2006年生產,2006年底掛牌,或2007年初掛牌,2007年式. E60 引擎163p

2.2007年生產,2007年掛牌,正2007年. E60 引擎163p

3.2007年7~9月生產,2007年掛牌,2007年式. E60 LCI 引擎163p

4.2007年10~12月生產,2007年底或2008年初掛牌,2008年式. E60 LCI 引擎177p 線傳式變速箱(有雞腿排檔桿)

所以就算是要買 2007年的中古520d,每種價格也不同,要弄清楚才出手.

以折舊率來說進口車雙B算是低的,200多萬的車一掛牌就少50萬,應該算是正常. 賓士S350 400多萬的車,一掛牌也是少100多萬. 如果你有在看天書,和E60 同等級的 A6,一掛牌就少100萬,你就不會覺得 520d折舊高了.

至於維修保養,不管你買523i或520d,現在應該都離不開原廠,因為現在E60是電腦車,你沒有原廠的電腦來維修及更新程式,要維持好的車況比較困難. 到外面保養當然可,但是一樣,要找到有電腦的維修廠.

中古車當然比新車便宜,如果可以省個幾十萬,當然很吸引人. 有些只跑幾千公里的車,就流入中古市場,除了是汎德的試乘車流出去的以外,如果是一般車主賣出的,要把賣車原因找出來,一般狀況下,很少人會買新車開幾千公里賣的.除非遇到多金玩車族,但是好野人會玩車也不會來玩520d這種入門國民車,應該會去玩535d才對,所以有很新的520d要賣,一定要仔細檢查.如果真的找到都沒有問題的中古520d(例如車主有貸款,景氣不好,壓力大要賣)倒是可以考慮買進.

e391688

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7樓

2009-02-08 1:17

轉述前高德技師:BMW柴油車150000公里須更換觸媒轉換器,此零件原廠報價近十萬大洋,謝謝
如有錯誤,請告知,謝謝

ajuggrutaipei

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8樓

2009-02-08 3:36

很多人為省錢買中古車,不過有時不知之前的使用者是用什麼方法開車,導致後來修車花更多錢;也有人買新車後發現新車有瑕疵,開沒多久就急於拋售,甚至於新車買來沒多久發生意外,修復後就賣掉再換車;這些因素都導致後續接手人的風險大增!
若2007 520d跟新車才差50萬的話........搞不好買新車會比較好,也更有保障!

大主力

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9樓

2009-02-08 9:47

"轉述前高德技師:BMW柴油車150000公里須更換觸媒轉換器,此零件原廠報價近十萬大洋"???????

看起來"前"高德技師可能沒有受過BMW柴油車的維修訓練,他可能把DPF(Diesel Particle Filter)柴油微粒過濾器說成觸媒轉換器. "DPF是什麼?"車廠都有介紹過,會想買柴油車的車主應該都知道DPF是什麼才對.

BMW 之DPF 壽命"理論上"可以用20萬公里以上,原廠價格10萬以上跑不掉. DPF 壽命長短和車主用車及維修保養有關係.
例如:
1. 要使用DPF柴油車專用機油,BMW 的柴油車要使用符合BMW LL04認證的機油. 如果過保固,車主到外面保養廠,外面技師不知道,用一般汽油車的機油加下去,會傷到DPF,所以柴油車在使用機油上要很小心. 自備機油的話,不能買到假油,如果包裝上寫DPF柴油車用,可是灌子裡面是回收油過濾後裝瓶的假油,加到這種,DPF也會掛.

2.最好100%使用台灣中油的"超級柴油",而且儘量在中油直營站加油. BMW柴油車不能用到非"超級柴油"的柴油, 少數民營加油站會偷偷去買 "船用柴油"或來路不明的柴油來混用,降低成本,如果加到這種油,DPF也很容易掛.

3.一個月至少要上一次高速公路清積碳,並"喚醒DPF自我再生功能"定期把DPF的積碳燒乾淨. 不能只當買菜車使用,只在市區跑,不上高速公路,等到DPF堵住才回廠處理,隨時保持DPF暢通這樣也能延長DPF使用壽命.

jjerry2009

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10樓

2009-02-08 10:17

大主力 wrote:
"轉述前高德技師:B...(恕刪)

DPF在法係車上號稱是用久免換,BMW,BENZ 到底是免更換還是要更換?