小弟瀏覽了BMW與BENZ的討論區似乎BMW的問題較多(絕無引發口水戰之意),是應說BMW較先進,採用電子配備較多故問題點會相對增加?或是到台灣水土不符所致?
先生 wrote:
小弟瀏覽了BMW與B...(恕刪)
就小弟與修車廠的交流經驗而言
從W124E系列VS舊5系列比到現在
真的是賓士毛病比較少比較耐用
BMW多是電子配備的毛病跟門板皮革脫落等問題
而就這兩車型的乘坐感而言
賓士W124現在坐起來車子還是安靜無聲
(小弟現坐駕的是1993年份的E220全車改AMG有改避震跟17吋圈225胎)
而同年份的BMW舊5系列坐起來已經是2266的了
修車師傅說是因為賓士底盤是一體式的大樑
而BMW當時是用分離式的大樑
{如有不正確還請先進指正}
事隔10多年的今天
雖然賓士也用了大量的電子零件
而且故障率也蠻高的(零件又貴)
但修車廠的老板還是這樣認為..........................
[賓士毛病比BMW少而且耐用]
這很難說內~要看是不是車庫車跟有沒有在顧!
小弟家的車(Bimmer)都放車庫!
所以目前遇到的問題除了風散跟壓縮機換過外(應該是BMW的通病吧)還有一些小小電子上面的小問題外其他就還好!
小弟老爸也是Bimmer !
也是換過壓縮機跟一些小小電子上面的問題外還有曾經在路上開到一半引擎冒大煙，還有有一次在高速公路大腳後好像油管破裂(還是什麼破裂會小小的滴油)大概這樣吧!
印象中就大概就這樣!~
PS:還是煞車會GG叫過!
至於benz的話就不太了了!
曾經坐過親戚家的S-CLACC過!
很舒適可是怎麼覺得不是很有力的感覺不知道是不是太安靜的錯覺!
哪牌的問題點多? 這是大哉問, 可能會流於筆戰. 趕快準備零食小板凳, 看戲囉!
其實應該把客觀和主觀的看法分開討論. 最客觀的討論, 就是參考實際的統計數字, 有很多獨立機構或是營利刊物都有針對各車系消費者做長期調查及交叉分析, 就妥善率及消費者滿意度來說, 這些統計數字算是目前可找到最客觀的可參考的比較依據了. 這些客觀數據取得方式, 大家可以自行去施展google大法, 不再贅述.
版主的大哉問, 可能只是想請版上各先進大大依自己實際使用心得來分享, 但是小弟覺得這不是單純的問題多不多的妥善率數字問題, 還牽涉到2家車廠在台灣的代理體系及後勤維修體系的經營心態問題. 車系不同, 使用方式不同, 就很難去比對哪種妥善率是合理, 但是車商對車主售後服務維修的應對及態度, 才是讓車主主觀覺得問題多不多的來源. 就小弟接觸2個廠牌的實際經驗來說, 雖說難分高下, 但總覺得BMW的服務少了些什麼, 可能就是這種不上心的感覺, 讓不少BMW車主覺得自己車子的問題並未被妥適處理, 主觀上扣了BMW不少分數.
2家車廠客層不盡相同, 除了少數性能化車款, 就一般量化市售車款來說, 車主用車習慣也是不同, 車輛妥善率自然不易在同一天平上. 小弟開BMW E60時, 方向盤一轉說也奇怪右腳就癢癢的, 忍不住就想加個油門, 哪條路有彎道有樂趣就往哪條路開, 試試底盤的能耐. 但是開BENZ W211 E系列時, 心情就是一整個輕鬆, 不由自主就放慢腳步, 悠閒的往目的地前進, 速度還是操控樂趣啥子的早就忘記怎麼寫了. 這樣要比車輛妥善率? 好像也不太公平. 畢竟車格不同, 操駕方式也不知不覺中會有所不同.
題外話: 由車廠的廣告就可以看出車廠對車子賦予的不同車格, 不同訴求的客層以及其不同操駕習慣, 這可不是小弟的主觀看法喔!
最近的BMW廣告E60 大五系列: 藝廊的牆上, 照片中的車子在小徑中急速跑阿轉的, 路人目光被吸引之後就不由自主的跟著跑阿轉的, 急操駕之後車子帥氣揚長而去, 路人不捨的目送, 然後氣喘吁噓軟坐在椅子上.
最近的Benz廣告W211 E系列: 氣質優雅的白領階級微笑開著車, 一派悠遊的緩步轉過街角, 就算停等紅綠燈時三芒星立標被路人碰歪了, 還是那麼氣定神閒, 時間彷彿暫停, 空氣似乎凝結.
小弟不禁要想, 這2台都是同級距的好車, 但這2種操駕方式, 要如何比較車輛妥善率, 才能算是真正公平?
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