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bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄

今天閒閒無聊
陪我朋友到一家廠商那裏裝一組進氣套件
聽說他們是為了國外客戶要開發 才開發的
一開始到他們的馬力機上先測試安裝前的馬力(原本是裝日本 另一家廠牌的gurrpem)
聽說這一台馬力機超貴,要4.5百萬,廠商是為了國外客戶一定要求資料,才大手筆花的下去,真是不惜成本阿

第一次是原廠之後 馬力值是265匹(我是看不大懂啦,你們可以參考一下)
bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄


bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄


第二次換上他們開發的SIMOTA套件(安裝其來還真是給它漂亮)聽說價錢還便宜很多

馬力一下子提升了 5匹多

拉完後出去是跑了一下,起步差好多喔

以下是我拍的照片 給各位參考一下囉

後續有啥消息在方享給各位囉





bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄
bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄
bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄
bmw e87 130 SIMOTA進氣套件廠商測試安裝實錄
2008-11-04 9:35 發佈
文章關鍵字 130
若沒有看錯的話,安裝後的扭力峰值並沒有明顯提前或是高於安裝前?起步力道看不出來有明顯差異?
BMW E87 130i 的3000CC 引擎, 裝了SIMOTA 套件,

輪上馬力只進步小小的"2.5匹" (192.5 -> 195).

1600 轉時的引擎扭力, 由 300Nm 劇烈掉到 200Nm,

可見1600轉以下, 引擎力量虛掉很多, 市區不好開, 油耗也會掉.

感覺好像不是很優.

ps: 其他 2000cc 以下的國產車, 馬力增加可能更少了.
可是大大
這部是跟原場比較
這是兩個不同廠牌進氣套件的比較
一個是日本牌子 一個是SIMOTA
如果是跟原廠比,因為我沒數據,聽說多10多匹
參考一下啦
改裝進氣系統,不是只有換換前段的高流量進氣,要知道增加了進氣量後原廠電腦會自動修正增加噴油,如此油耗當然增加,如果常跑高速公路,效用比較明顯,如果市區居多由測試的數據來看,效用應該不明顯.所以我同意:絲絨黑"兄的看法.
多 5p 跟 10p 是不可能在起步感覺出來的..
這很像是是廣告文
www.igpclub.com
cocoturkey wrote:
這很像是是廣告文...(恕刪)


看法一樣,不過還是感謝版主的分享
換了高流量空濾,起步會變有力???,低轉扭力變小那麼多.......
各位B車主都是拉高轉起步的嗎???

如果是高速公路再加速有變好,這我倒相信
(當然油耗也UP~UP...哈)

不過到是滿好看的啦........(可不可以裡面用原廠的蕊...哈)

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另外,有沒人用過那個輕量化普利??,市區起步會不會比較好一點??
不過那部車上的那支CARBON的拉桿好漂亮喔,哪買的?
用過 GruppeM
現在拆下丟在儲藏室.....
高轉速區域比起原廠.....當然爽度很高(不論輸出或是聲浪,由其配上直六的反應速度)
但是2000rpm以下...一整個沒力
尤其是跟著車陣排隊上匝道或是慢速爬坡時
用原廠集氣箱+k&N 可用1500rpm輕鬆帶上去的坡....用GruppeM就需退檔...

這些注重高進氣量的套件,基本上都是減少進汽阻力,減短路徑,隔絕引擎熱氣
但是相對進氣共振與慣性就降低....低轉速效率就差
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