1999 E46 318i M43 SOHC 8V
BERU 銀芯火星塞 Silverstone 14F6DSR
副廠空氣濾網
不好意思，小弟又來發文問問題了
最近開始隔夜或隔好幾個小時後
冷車發動 引擎轉速先上馬上又掉到五百轉喘了好幾口氣又抖個不停，甚至息火
還要再發動一次
尤其是冷氣關掉更嚴重
若才發動開沒多久，踩煞車停下，引擎轉速又低到六七百轉，抖個幾秒鐘
開一段時間後，引擎溫度上升到工作溫度時就有改善
但關掉冷氣，煞停還是稍有抖動
是因為引擎積碳嗎?還是另有原因呢?
P.S 幾個月前才換過空氣質量計
chong041 wrote:
發動後猛踩油門會不會...(恕刪)
忘了寫公里數
12萬公里
謝謝 chong041大 回覆
會，一發動，
轉速一拉高又快速降低此速踩油門補油可再把轉速拉起，就不會熄火了。
謝謝 大主力 大回覆
火星塞幾個月前換 (BERU 14F6DSR)，或許是這顆和賤駒不合，之前用原廠的，有好一些些，轉速較穩，不會飄。
空氣流量計的確不是在原廠換的，便宜了約一半 (七千塊)，
原來有東歐製品啊，真的是回原廠比較心安，但錢包就...
！我記得是 bosch 的，修車廠老闆說是 oem 的。(但有貼一張奇怪的一匹馬圖案小貼紙)
怠速馬達也是在幾個月前有清過，或許又髒了。
汽油精一千公里前有加過，也有去快速道路拉轉，可能積碳太嚴重了，所以光是這樣還不夠，今天又加一罐(3M 5 in 1)，觀察幾天看看。如果不行，真的要給車廠用藥水洗了。
再次謝謝 chong041 和 大主力 大，給了小弟一些方向。
你火星塞,空氣流量計,怠速馬達,都有處理,如果高壓點火線圈(考耳)沒處理,有可能是考耳已壞或快壞了,一次要換四顆(BMW一缸要用一顆),可能要花十張小朋友才能搞定. 如果新考耳上面寫Made in Slovenija,也是正常.
在外面換零件,如果有打上BOSCH,又確定不是仿造零件或翻修零件,全新零件. 你在外面換和回原廠換,其實沒有差.差別在於原廠有好電腦,可以明確知道你的考耳是哪一顆壞了,你只需要換那一顆就好,即使如此,如果一顆已壞,代表其他三顆壽命也差不多了,所以還是建議四顆全換,所以結果還是一樣,就是要花錢!
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