在大小休旅成為車壇購車主流的今日，兼具空間實用性及房車操駕感受的旅行車當然更顯珍貴，其中BMW旗下的3系列Touring，便是一款長久以來受到旅行車迷們所推崇的車型，在台灣市場也已經連續三年蟬聯豪華旅行車排行榜的銷售冠軍；這次BMW總代理汎德乘勝追擊，為3系列Touring推出了更平易近人的318i動力，200萬內便可擁有這輛帥勁有型、價格也很OK的旅行車，這還不香？
在318i Touring出現之前，3系列Touring共擁有320i M Sport、330i M Sport、M340i xDrive等選擇，價格帶則是介於256萬元～375萬元之間，而在318i Touring Sport出現後，不僅打破以往旅行車比房車貴10萬元的慣例，更一舉將車系入手價格大幅降低至199萬元；而除了Sport版本外，這次還同步提供配備更為豐富的「318i Touring M Sport」車型，價格則是225萬元，今日試駕的車型便是318i Touring M Sport。
一輛3系列Touring僅要199萬元確實相當誘人，畢竟現在房車版318i Sport也得花上219萬元，不過其實更划算的選擇其實應該還是318i Touring M Sport，光是多出M空力套件及M專屬鋁圈就讓全車外觀帥氣不少，此外還有M車側銘牌、霧銀雙肋直柵鍍鉻水箱護罩、光型變化智慧LED頭燈、遠光燈輔助功能等；至於車艙內則增加M Nappa真皮平底方向盤、深色鋁質菱格紋飾板、M車門門檻、駕駛座踏板組、黑色車內頂蓬，包括harman/kardon音響、抬頭顯示器、AR擴增實境導航、頂級水晶中控套件等也是應有盡有；如果買318i Touring Sport再選配這些套件可是得多花40多萬元，但現在僅需加價26萬元即可擁有這些配備，相信大多數人還是會選擇直上318i Touring M Sport吧！
另外在20i動力加入後，汎德也順勢為車系編成做出調整，原本的320i Touring M Sport在這次車系更動中改為「320i Touring M Racing Edition」，在M Sport套件上更加入多項M Sport進階套件，包括紅色M煞車套件、黑色車頂架、黑色高光澤外觀套件、黑色高光澤窗框、燻黑造型頭燈，以及內裝的M縫線安全帶及Sprint運動衝刺功能等，價格則由以往的256萬元小漲至264萬元；另外330i M Sport及M340i xDrive兩車型維持以往配置，價格同為306及375萬元
BMW 3系列Touring車系編成與價格表
| 車型 | 318i Sport/M Sport | 320i M Racing Edition | 330i M Sport | M340i xDrive |
| 價格 | 199萬元/225萬元 | 264萬元 | 306萬元 | 375萬元 |
正如大部分旅行車，318i Touring M Sport與Sedan版本擁有相同的車頭設計，主要差異就在於B柱後方的車身線條，多了一截尾廂及造型俐落的三角窗，確實讓車側帶有更與眾不同的個性化風格。
車頭最引人注目之處當然還是標誌性的雙腎型水箱護罩，3系列則是BMW少數仍維持恰到好處比例的車型，而318i Touring Sport的水箱護罩內部原本全為亮黑設計，M Sport車型則在格柵處改以霧銀色呈現營造更佳立體感；此外M空力套件採用大型亮黑下氣壩與加大面積的Air Curtain直立式氣簾等設計，想必還是比較符合車迷們的胃口。
318i Touring Sport僅標配LED頭燈，包括光型變化、遠光燈輔助系統等機能則得升級為M Sport車型才也有，照明效果及實用性當然更為出色。
剛硬的車身腰線由前葉子板一路延伸至車尾，並巧妙地經由燈組與尾廂門連結，讓車尾呈現厚實又沈穩的視覺效果。至於L型3D立體尾燈以下的設計均與Sedan版本相同，M Sport套件以大面積亮黑色後擾流、雙出排氣尾管等配備來營造濃郁的運動氛圍。
可單獨開啟的後窗是個相當便利的設計，讓你不用將尾廂門整個開啟便可取放內部物品。
試駕車搭載與320i Touring M Racing Edition相同的18吋M款鋁圈，配胎規格為225/45R18，但可惜的是裡頭並未一併升級為搭配紅色卡鉗的M煞車套件。
車艙內為大家熟悉的G世代設計樣貌，以多層次線條及多樣化材質帶來十分豐富的視覺效果。
相較Sport車型的六角造型方向盤，M Sport搭配的M Nappa真皮平底方向盤採用更運動化的三幅設計，下方當然也加入了大家都愛的三色M標誌。
M Sport車型按照慣例於車艙中搭配鋁質菱格紋飾板，中央空調出風口下方另加入漂亮的環艙氣氛燈飾板。
鞍座最前方為雙置杯架，另附上USB、12V等電源插孔，手機無線充電裝置則是全車系標配。
M Sport車型標配頂級水晶中控套件，晶瑩剔透的按鍵與旋鈕可說提升了不少車室質感；與大部分改為整合式「My Modes」的新車相較，3系列仍沿用實體行車模式切換開關，不用再進入選單可更迅速地切換不同模式。
Sensatec透氣皮質包覆的雙前座跑車座椅不僅造型出色，也具備極佳的包覆性及支撐性，機能性部分則有電調、記憶、電動腰靠。
- 後座-1
- 後座-2
- 五人座後廂
- 兩人座後廂
- 底板-1
- 底板-2
3系列Touring的椅背後方另附有可上拉的分隔網，功用是避免後廂裝載物品在煞車時飛到乘客艙。
318i依舊搭載大家熟悉的2.0升B48引擎，但因其入門定位將最大輸出設定於156ps/25.5kgm，0～100km/h加速成績為8.8秒；就與其他動力一樣，18i動力在搭配Steptronic八速手自排變速箱後仍能讓車輛有輕快平穩的加速過程，市區行駛也依舊帶有出色的應答反應，較大的差異則是中高速之下，能清楚感覺到再加速力道與20i動力有點落差。
同樣因為定位關係，318i Touring是目前3系列產品線中唯一搭載標準舒適型懸吊系統的車型，但即使如此，這套懸吊系統並未採取全然的舒適化取向，而是在運動化與舒適化之間取得了相當出色的平衡，一般駕駛狀態下能擁有平穩舒適的乘坐感受，在蜿蜒身到加快車速前進，也能穩當地支撐車身；搭配3系列一貫出色的轉向反應，已足夠讓駕駛者享受隨心所欲的操控特性及相當樂趣，基本上絕對可滿足絕大部分的使用者。
318i M Touring Sport雖然在動力部分有所犧牲，但有時候駕駛樂趣並不是由馬力來定義，重點是它仍保有過往3系列令人喜愛的寫意操控，讓人隨時隨地都能體驗到BMW所強調的那種駕駛樂趣，再看看它漂亮身型、還有225萬元的價格，其實還真是一款相當超值的選擇！
▍BMW 318i Touring M Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓排氣量：1,998c.c.
最大馬力：156ps/4,500rpm
最大扭力：25.5kgm/1,300rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金雙接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/45R18
車身尺寸：4,713mm x 1,827mm x 1,440mm
軸距：2,851mm
車重：1,575公斤
國內售價：225萬元
感謝分享&介紹，BMW 318i Touring M Sport 就是帥啦 
