繼純電版的i3於今年3月亮相後，時隔半年燃油版本的新一代3系列（G50）也終於在今日正式發表！在這個從燃油動力逐漸過渡到電能的世代，眾所皆知i3是以全新的Neue Klasse電動車平台打造，然而燃油版本的3系列兩相權衡之下，反倒是延續了現行G20的CLAR後驅底盤平台，但在內外觀換上看齊iX3的全新設計語彙，以新舊融合的方式來詮釋，因此第八代3系列雖然乍看與i3相同，但細部探究會發現兩者其實有許多不同之處。
從原廠代號（G50）即可得知，第八代3系列嚴格來說仍是G世代，當然外觀已經是迎來徹頭徹尾的大變動，尤其是全新的車頭面容看齊i3，引擎蓋上具備從廠徽兩側延伸的兩道折線，頭燈組已經與水箱護罩連成一塊，打破水箱護罩每代改款必放大的印象，全新設計也讓標誌性的雙腎型元素因此淡化許多，若是性能化的M Performence車型，頭燈的LED光源還可從白光改為黃光來進一步彰顯其身分。
車尾當然也是盡可能的還原i3，最明顯的特徵即是細長的LED尾燈組，包含iX3、大改款X5這儼然已成BMW最新世代的共通設計，沒有效仿多數車廠直接以品牌字母取代傳統廠徽，經典的BMW廠徽然仍位於正中央，以照片中的320車型為例，保桿的線條設計幾乎比照i3，排氣管也改為隱藏式設計，必須升級到M350才會重新看見雙邊雙出的排氣管蹤影。
- 燃油3系列
- i3
比起容易修改的頭尾樣貌，若要直觀地指出燃油3系列與i3的不同處，車側的差異就相當明顯，從側面照來看，燃油版延續現行G20的長車頭設計（畢竟同平台），前葉子板下緣（輪拱至前門的距離）比i3多出一截，車頂從A柱一路至C柱的線條也與i3略有差異，不過C柱依然保留了BMW經典的Hofmeister kink折角設計，車門把手也改為隱藏式以提供更佳的氣流效果，至於實際數據，燃油版軸距為2860mm，i3則是2897mm，由此可知i3的軸距長度是略長於燃油版，但車長倒是略短一些。
輪圈部分，燃油版3系列依等級不同將提供18~20吋不等的造型尺碼。與過往相同，運動化的M款套件與豐富的車漆選擇，則會視等級或是透過選配來搭載在不同車型上。
內裝當然也是直接複製i3，從最早的iX3開始，新世代的BMW內裝設計基本上就是採用「BMW Panoramic iDrive」的車艙架構，一共整合了3D抬頭顯示器、多功能方向盤、中央觸控螢幕以及長條的BMW Panoramic Vision全景視覺系統，可提供駕駛清楚且豐富的各式行車資訊，17.9吋螢幕所內建的車載作業系統則是BMW Operating System X，這套系統是基於Android架構，因此廣泛的聯網、AI助理、OTA更新等等科技功能都完整具備。高階車型或透過選配，也會有harman/kardon音響系統、M款運動座椅、全景天窗、後座加熱等舒適配備。
鞍座上除了無線充電板與置杯架，電子排檔與引擎啟閉鍵也整合在此，設計是完全比照i3。
畢竟與i3不同平台，後座空間反而是延續現行G20，中央仍有必須走傳動軸的較高隆起，整體空間從官方照片對比，燃油版3系列似乎沒有i3來的寬敞，這部分就等後續實車來到國內再來一探究竟了，不過除此之外，從門板、椅背造型、空調出風口都已高度還原了i3的新款設計。
如果是M350車型，內裝的用料鋪陳會較運動化外，方向盤造型也略有不同。
在本次的全球首發中，G50的動力系統在各市場會有不同的規格配置，但大致區分有318、320（歐規）、330（美規）以及M350等主要動力規格，明年開始部分市場還會加入PHEV插電式油電動力，無論哪種引擎都具備48V輕油電系統的輔助，採用2.0升四缸渦輪引擎的320，最大輸出將提升至211hp/33.7kgm；其中M350則是本次發表的重點動力，搭載3.0升直六渦輪引擎，搭配八速手自排變速箱，擁有最大443hp/59kgm的動力輸出，百公里加速僅需4.1秒，數據表現已比過去的M340更加進步，配置xDrive四驅系統的M350也首度搭載Drift Moment飄移模式，動力可100%的傳輸至後輪，過去要在M Power車款才能體會的極致操控，如今在M Performance定位的M350即可體驗到，另外雖然底盤架構沿用舊款，但原廠仍在懸吊與電控系統進行升級與優化，讓燃油版也能有更接近i3的操駕感受。
