用不到兩百萬入手一輛BMW的三系列是什麼感覺，而且還是定價更高的旅行車款，不管怎麼想都足夠吸引人吧！這就是本次汎德推出的最新殺招，一輛叫做318i Sport Touring的終極武器。三系列對於BMW來說有多具代表性，相信不用小編加以贅述，不管是歷史脈絡，抑或是車輛本質，都可謂是品牌精華的縮影。且不同於售價更為親民的1、2系列，縱置引擎搭配後輪驅動系統，就是代表了無窮的操駕樂趣，但事實真是如此嗎？
先跟大家說清楚一件事情，在影片或是文章當中看到的車款，並非是199萬元的版本，而是選完了包套的M Sport套件後的車型，需要額外多花26萬元才可以入手，外觀不僅有著M Sport的專屬扮相，倘若遮住車型銘牌，更是可以以假亂真，創造處320i的錯覺。車內更是加很多大家喜歡且具有科技感的配備導入，像是M Nappa真皮方向盤、HUD抬頭顯示器、Harman & Kardon音響、AR擴增實境導航、水晶中控套件等，都是含在一整個Package裡面，雖然有一點圖片詐欺的嫌疑，但這26萬其實還是相當超值，畢竟如果單相單項選，可能要花到四五十萬元，只能說汎德真的是懂做生意的。
比較可惜的是，原廠目前沒有提供199萬元的試駕車款，所以我們也無從幫大家比較是否會顯得特別陽春，但可以肯定的是外觀造型絕對更加素雅，就連水箱護照、鋁圈、前後保桿的造型也不盡相同，大家有興趣可以去官網自行比較一下。個人覺得跟當初的318i Luxury有幾分神似，看起來真的略顯陽春了一點點。所以說如果真的不是預算非常吃緊，小編還是建議大家直接多花26萬選配到M Sport的版本，帥氣程度真的提升不只一個檔次，內裝配備也會用得更為開心，況且225萬元跟標準的320i Touring相比，依舊有著超過四十萬元的價差，比較起來還是香啊！
如果大家有印象的話，G21世代這次是第一次推出318i Touring的車型，小改款之前並沒有此項車型配置，往前追溯的話則是要到F31末期才有同樣的產品出現，而當初也是199萬元的售價。但是要知道的是，F31已經是十年前左右的產品了，算上通膨這次的318i Touring可以說是降價賣，更別提多出來的配備，以及引擎從1.5升改換成2.0升的配置，不管怎樣想都覺得非常划算。 實際開上路，318i僅能提供給我們156匹/25.5公斤米的動力輸出，但是搭配市面上匹配度最好的ZF八速手自排變速箱，以及後輪驅動系統的加持，起步的感受上還是相當輕快，市區代步絕對不成問題。只不過當你真的需要動力的時候，隨著油門加深推力的成長卻沒有預期來得強大的時候，你才會往然大悟這依舊是一台不折不扣的318i而已，尤其是你在高速公路超車、再加速，或者是山路大直線想要衝刺一番的時刻，無力感還是不免會伴隨你的左右。
當然除了動力之外，BMW的精髓還是在於操控的表現，FR的配置加上前後50:50的完美配重（旅行車差一點），每一次轉向都會讓人心曠神怡，後驅專屬的清脆轉向手感，也在這台車上面展現的淋漓盡致，所以說BMW就是要買後區的嘛！比較不同的是，本次的318i Sport Touring搭載的是舒適化的懸吊，而非320i標配的運動化懸吊，設定上來得更為Ｑ韌一些，對於路面的吸震過濾效果明顯優於運動化懸吊，而且G20還是保有BMW的堅持，即便是舒適化懸吊，依舊是先確保支撐性，再兼顧舒適度的取向。所以在轉向彎中的側傾幅度雖然比320i等車型來得大，但依舊可以確實的撐住車身，且沒有過多的晃動，讓人始終可以保有充足的信心攻克彎道。同時在一般狀態下行駛，更可以提供柔和的行路質感，碎震沒有運動化懸吊來得密集，彈跳感也相對輕柔一些，絕對是更適合家庭的選擇。
簡單來說，318i Sport Touring絕對夠超值、夠香，真正的問題在於要不要多花那26萬選配到M Sport版本。小編建議不差錢，想要分期貸款基本上就閉著眼直上吧！肯定不會後悔。但如果說你是捏爆了卵蛋才狠下心買318i Touring，那麼就當省則省吧！最後如果大家想知道更多關於本車的試駕心得與細節，記得去幫我們看影片喔，掰！
感謝分享&介紹，】BMW 318i Sport Touring 真的有夠香 
