圖／BMW
BMW M 高性能部門決定為旗下最具代表性的性能房車 M3 劃下一條清晰的界線，總裁 Frank Van Meel 近日接受外媒專訪時明確表示，下一代 M3 將不會推出任何油電混合車型，而是直接走向兩個極端，提供純燃油與純電動兩種純粹的動力選擇。
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Frank Van Meel 在接受《PistonHeads》專訪時直言，下一代 M3 不會是油電混合車，因為研發團隊將堅持自家的燃油原則，他強調，BMW M 在這款指標性車款上追求的是極端的性能表現，而非選擇介於兩者之間的折衷過渡方案，這項策略意味著，未來 M3 的車迷將能擁有最純粹的動力體驗，而不必像部分競爭對手那樣，被迫接受因加入大量電池與馬達而大幅增加車重的插電式油電混合系統。
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為了讓燃油版 M3 得以在嚴格的環保法規下延續，BMW 投入了大量研發成本用於更新現行的 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓引擎，新一代燃油 M3 將搭載導入 M Ignite 技術的升級版 S58 引擎，該技術透過在每缸設計兩個火星塞的次級點火系統，並且搭配更高的壓縮比以進一步提升燃燒效率，同時也導入全新可變幾何渦輪（VTG）來優化進氣與動力輸出。
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這套徹底重組的燃油技術，讓車輛在不借助插電式油電系統的情況下，就能符合嚴苛的歐盟七期排放法規，官方表示，M Ignite 技術能在不損失任何動力的高水準表現下，有效降低油耗與碳排放，讓這具經典的燃油心臟得以在未來的 M 車款中繼續存活。
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在燃油車型堅守純粹陣地的同時，BMW 則將基於 Neue Klasse 平台推出獨立的純電動版 M3，Frank Van Meel 指出，得益於新世代平台的技術優勢，純電版 M3 將配備四馬達動力系統，並在續航里程、動力輸出以及四輪扭力分配上達到全新高度，帶來極為激進的車輛動態與操控表現。
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整體而言，BMW M 部門的策略非常明確，那就是維持燃油經典的純粹性，同時從零開始打造專屬的電動 M 車款，而非在現有燃油平台上硬塞電池，這項決定不僅保留了 M3 的核心靈魂與輕量化優勢，也讓追求不同動力導向的性能買家，能獲得毫無妥協的純正體驗。
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來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9576694?from=udn-catelistnews_ch1018
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為了讓燃油版 M3 得以在嚴格的環保法規下延續，BMW 投入了大量研發成本用於更新現行的 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓引擎，新一代燃油 M3 將搭載導入 M Ignite 技術的升級版 S58 引擎，該技術透過在每缸設計兩個火星塞的次級點火系統，並且搭配更高的壓縮比以進一步提升燃燒效率，同時也導入全新可變幾何渦輪（VTG）來優化進氣與動力輸出。
