BMW今日於官網宣布將為旗下的高性能小跑車M2推出首度搭載M xDrive四輪驅動系統的車型，目的當然就是讓駕駛者不管在任何路況和氣候條下，都能盡情體驗M2的強悍性能及駕駛樂趣；除了增加M2 M xDrive外，新開發的「BMW M Ignite」技術也預計在今年夏季尾聲隨著車型年式更新的機會一併登場。
身為樂趣至上的小跑車，M2自誕生以來便是採用後輪驅動設定，但3.0升直列六缸渦輪引擎帶來的480hp最大馬力說實在已屬暴力，遇上雨天等低抓地力路面更不是每個車主都有辦法掌控，這當然就是原廠讓M2仿效M家族的諸位老大哥們加入M xDrive四輪驅動系統的原因。
BMW說明，M2搭載的這套M xDrive四輪驅動系統與主動式M差速器、M牽引力控制和動態穩定等系統協同工作，在一般行駛狀況下仍然是以後輪驅動為主，需要時才會主動將動力分配至前輪；而分動箱內則配備了專屬的控制單元和整合式車輪滑移限制系統，無須DSC的介入即可迅速平順地分配前後輪之間的動力以修正前後車輪轉速差異，讓激烈駕駛下擁有更沈穩的操控特性。當然，就與其他搭載M xDrive系統的M Car一樣，駕駛者也能透過M設定選單，依照使用需求及個人喜好來調整M xDrive的作動特性，興致一來想玩個甩尾，也能切換為關閉DSC的2WD模式，讓M2 M xDrive回復為一輛後驅小跑車。
至於搭載M xDrive四輪驅動系統與主動式M差速器後的另一個好處便是加速性能有所提升，在輸出並未改變並同樣搭載八速M Steptronic運動化手自排變速箱之下，M2 M xDrive的0～100km/h成績較後驅版M2快了0.3秒而僅需驚人的3.7秒。
今年七月BMW曾發表了一項名為「BMW M Ignite」的新技術，顧名思義這是一項關於引擎點火的新技術，將於今年中開始陸續應用於M2、M3/M4等所有搭載BMW M直列六缸渦輪動力的車型。而這項技術並不是為了得到更強的性能表現，而是為了滿足嚴格的歐盟EU7排放標準，因此新引擎的動力數據都將維持以往，但另一個優點便是能在引擎高負荷狀態下降低油耗，對於那些喜愛賽道駕駛的車主來說，以相同的載油量讓你多跑個幾圈其實也不錯。
「BMW M Ignite」是由賽車而來並移轉至量產車型的新技術，與過往相較最大的差異便是汽缸蓋內新增了一個與主燃燒室相連的「預燃室」（pre-chamber），而這個預燃室擁有獨立的火星塞與點火線圈。當引擎處於低/中轉速時，會先利用原本的火星塞於主燃燒室內點火，接著才由預燃室進行第二次點火；而當引擎處於高轉速及高負荷狀態時，點火任務則改在預燃室內執行，預燃室內產生的火焰會以接近音速的速度噴出點燃主燃燒室內的混合油氣，便可大幅提升燃燒速度，並同時有降低排氣溫度、避免引擎爆震等優點，這也讓引擎壓縮比由之前的9.3：1一舉提升至10.5：1得到更佳的工作效率。
感謝分享&介紹，BMW M2 M xDrive 車型 滿有意思的 
