圖/BMW
在全球汽車產業加速轉向電氣化的背景下，許多豪華品牌紛紛宣佈縮減內燃機引擎的研發規模，不過 BMW 依然堅持「科技開放」的戰略。根據外媒《Motor1》最新的報導指出，BMW 技術長 Joachim Post 在接受採訪時明確表示，品牌將持續研發與提供大排氣量燃油引擎，這不僅包含了招牌的直列六缸與 V8 動力，甚至連 Rolls-Royce 專屬的 V12 引擎也將在未來數年內繼續服役。
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這項聲明為喜愛內燃機運轉質感的車迷注入了強心針。Joachim Post 指出，BMW 的研發團隊正在開發全新世代的內燃機動力，這些引擎並非僅是現有型號的微調優化，而是從設計之初就將更為嚴苛的環保法規（如歐洲七期排放標準 Euro 7）列為核心指標。透過針對燃燒過程、熱能管理以及電氣化輔助技術的深度整合，這些全新研發的六缸與八缸動力系統，將能夠在符合各國政府排放限制的同時，並且保有品牌一貫強調的性能輸出與運轉細膩度。
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對於性能車迷最關注的 M Power 陣列，這些策略規劃同樣具有指標意義，官方確認下一世代的性能房車 M3，將會採取「燃油與純電雙軌並行」的產品策略。這代表著傳統燃油版的 M3 將會繼續搭載具備高度操駕樂趣的直列六缸渦輪增壓引擎，而非先前市場傳聞的全面電動化或是縮減缸數。BMW M 部門高層先前也曾多次強調，雖然電動馬達具備強大的加速能力，但大排氣量引擎所帶來的聲浪回饋與機械美學，依然是高階性能市場不可或缺的情感連結。
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BMW 採取此項策略的主因，來自於全球市場對能源需求的多樣性，Joachim 坦言雖然歐洲市場的電動化進程較快，但在美國、中國以及中東等重要市場，消費者對於高效能燃油引擎與插電式油電混合系統的需求依然強勁。為了滿足全球不同地區的基礎設施與客戶偏好，BMW 必須維持高度的動力產能彈性，並且透過 CLAR 平台與次世代 Neue Klasse 平台的互補，確保在不同動力架構下都能提供最優異的產品力。
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9274907?from=udn-catelistnews_ch1018
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BMW M 部門高層先前也曾多次強調，雖然電動馬達具備強大的加速能力，但大排氣量引擎所帶來的聲浪回饋與機械美學，依然是高階性能市場不可或缺的情感連結。
