在本屆的台北新車暨新能源車特展中，BMW共展出了多達九款旗下車型，汽油動力部分包括1系列、2系列Active Tourer、X1 M Sport、X3、新年式520i M Sport，以及搭載M Performance Parts加裝套件的320i Touring 50週年特仕車款；純電動力部分則由今年歷經小改的老大哥iX帶領iX2出演。雖然近期沒有新車上市感覺好像少了點新意，但這次汎德仍為大家帶來了一個小驚喜，那就是來自BMW M GmbH的全新車款「M2 CS」！M2 CS於今年五月才全球首發，與BMW M GmbH的其他特別版車型一樣採取限量方式販售，而在BMW總代理汎德積極向原廠爭取之下，台灣市場也得到了12輛的導入配額，建議售價則是563萬元。不過就與之前所導入的限量車型一樣，M2 CS在發表前也早已售鑿！
BMW旗下的CS車型代表「Competition Sport」之意，簡單來講就是具備更強大運動性能的特殊BMW M GmbH車款，共通特點則是經過更進一步的輕量化，並將動力、空氣力學等予以優化，包括M3、M4、M5等車系都曾推出掛上「CS」徽章的車型，至於M2車系其實也曾於F87世代推出過CS車型，這次推出的M2 CS則是現行G87世代首見的CS版本。
全新M2 CS的外觀設計是向品牌的經典車型CSL致敬，車頭部分擁有專屬的雙腎型水箱護罩、加大前進氣口與前下擾流等設計，結合燻黑造型頭燈與降低8mm的車身高度，塑造出更低趴且更具侵略感的車身比例，車尾則搭載整合鴨尾造型的碳纖維行李廂蓋與碳纖維後下擾流，不僅優化了空氣力學表現，更傳達了鮮明的賽道取向定位。此外，M2 CS全車由裡到外也大量採用兼具高剛性與輕量化優勢的碳纖維複合材質打造，包括車頂、後視鏡蓋、行李廂蓋與後下擾流，以及座艙內的M碳纖維飾板與碳纖維中央鞍座等均是如此，座椅當然也是包覆性更出色、重量也更輕的M碳纖維賽車桶型座椅，這些搭配使得M CS的車重較一般版M2減輕了約30公斤。足下部分則標配有M複合式煞車系統（紅色卡鉗），可於高強度操駕下提供更強勁且穩定的制動表現；車主也能選配M碳纖維陶瓷煞車系統滿足賽道激駕需求。
M2 CS的座艙中搭載駕駛導向的大型懸浮式曲面螢幕結合BMW Operating System 8.5及M專屬操作介面，提供更直覺流暢、且高度專注於操駕需求的數位體驗，其他配備還包含harman/kardon高傳真音響系統、Comfort Access免鑰匙系統、BMW手機數位鑰匙與防盜警報系統等，同時M2 CS也是首款搭載主動車距定速控制系統的CS車型，滿足車主對於實用與便利性的需求。
除此之外，M2 CS當然也擁有不少可營造濃厚賽道氛圍的專屬配備，就像是搭配12點鐘紅色中心標記的Alcantara麂皮平底方向盤，並導入大量碳纖維材質鋪陳，包括M碳纖維飾板、碳纖維換檔撥片、碳纖維方向盤飾蓋，以及印有紅色CS字樣的碳纖維中央鞍座，至於結合Merino真皮內裝與CS發光字樣的雙前座M碳纖維賽車桶型座椅，不僅提供更優異的包覆性與穩定支撐，也搭載加熱、電動調整等實用機能。此外黑底紅外框的CS專屬門檻飾板，以及擁有CS字樣光影效果的車門飾板設計，則是進一步突顯限量高性能車型的獨特身份。
M2 CS搭載與一般版M2相同的M TwinPower Turbo 3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎，但經過BMW M GmbH的重新調校後，最大馬力由480hp提升至530hp，最大扭力也由61.2kgm增至66.3kgm，同時擁有更廣闊的扭力高原以及更佳的油門響應度，也讓其0～100km/h加速相較標準版M2快了0.2秒來到3.8秒；而在冷卻與供油系統強化後，則使M2 CS即使於賽道激烈操駕環境中仍能穩定輸出強悍且持久的最佳性能。
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