因應不斷變化的車壇趨勢及消費者喜好，有些豪華車廠選擇讓小型車逐漸淡出市場，將重心轉至中/大型車款或電動車，但還好BMW仍秉持提供多元化產品的目標，為廣受年輕族群歡迎的1系列掀背車改朝換代推出大改款車型；緊接著，當然就輪到更稀罕的小型轎跑車「2系列Gran Coupe」上場囉！
2系列Gran coupe，是BMW於2020年所推出、基於UKL2平台所打造的四門轎跑車型，與品牌其他掛上「Gran coupe」名號的產品一樣，它也兼具了四門的實用性及宛如雙門跑車般的流暢線條而受到不少消費者歡迎。繼F70 1 Series誕生後，代號F74的新一代2系列Gran Coupe緊接著在去年十月問世，並同樣火速地於今年四月在國內展開預售，首波導入車型為220 Gran Coupe M Racing Edition，而後隔月正式上市時，則是無預警地增加了限量50台販售的性能版本「M235 xDrive Gran Coupe Racing Edition」，至於兩車型的價格則分別為189與273萬元；也就是說，這次試駕的220 Gran Coupe M Racing Edition僅比120 M Sport多出6萬元代價，看來其實頗為超值。
2系列Gran Coupe車系編成與價格表
| 車型 | 售價 |
| 220 Gran Coupe M Racing Edition | 189萬元 |
| M235 xDrive Gran Coupe Racing Edition | 273萬元（限量50台販售） |
這次導入的兩車型，均於外觀配備了大家最愛的M Sport套件，那為何220 Gran Coupe會加上「M Racing Edition」的名稱呢？這是因為220 Gran Coupe除了M Sport套件外，還直接將以往僅用在m Performance車型上的M Sport進階套件標配給你，也就是多出了燻黑造型頭燈、黑色高光澤套件、紅色M煞車套件與M擾流尾翼等配置，也讓外觀擁有更濃郁的戰鬥氣息。畢竟是系出同源，2系列Gran Coupe於B柱之前的造型與F70 1系列完全相同，車尾部分則以Gran Coupe家族固有的流暢下斜線條呈現；有別於給人短小精悍鋼砲形象的1系列，2系列Gran Coupe則是在展現運動化丰采的狀況下，更增添了些許穩重優雅氣息。
多了一截車尾後，220 Gran Coupe的車長較1系列多出185mm來到4,546mm，車高為略低扁的1,445mm，至於軸距當然同為2,670mm。
車頭延續了近幾年的新世代設計語彙，M Sport套件於下氣壩以菱角分明且更為銳利的線條現呈現，搭配兩側Air Curtains垂直式氣簾來展現運動化特質；標誌性的雙腎造型水箱護罩則是合而為一，內部另換上結合垂直與斜向的黑色隔柵，至於最外緣的飾光水箱護當然也沒缺席。
2系列Gran Coupe全車系標配光型變化智慧LED頭燈，燈組內部也換上炯炯有神的四眼造型搭配直立式日行燈組。
無窗框設計一直都是BMW Gran Coupe產品的特色，新一代2系列Gran Coupe當然也延續了這個傳統以彰顯四門轎跑定位；至於C柱後方也沒少掉經典的Hofmeister kink設計，且另於折角部分加入了「2」字樣的浮雕彰顯身份。
畢竟是Sedan車型，車尾除了多邊形尾燈與1系列相同外，其他部分均為重新設計，其黑色烤漆M Sport下擾流面積予以縮減看來較為秀氣；除了M235動力之外，其餘車型均採用隱藏式排氣管。
這次導入的220 Gran Coupe M Racing Edition，在尾廂上比照M235辦理加入了一只小小的黑色M擾流尾翼。
220 Gran Coupe搭載跑格十足的M款Y輻式18吋鋁圈，配胎規格則是225/45R18，雖然這樣的配置與之前試駕過的120 M Sport完全相同，但內部配上M煞車套件的紅色煞車卡鉗與加大尺碼碟盤後，則展露出截然不同的性能化視覺效果！
車艙部分基本上完全比照1系列辦理，以更簡潔俐落的全新線條搭配眾多三角形元素帶來耳目一新的視覺感，利用不同材質的搭配鋪陳並加入招牌大型曲面螢幕後，也讓車艙在質感與科技感方面都有不錯表現。
中控台右側也沒忘記加入M Sport車型專屬的M三色縫線點綴。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
雖為入門車型，但原廠仍為新一代2系列Gran Coupe加入了完整的駕駛輔助功能，Level 2等級半自動駕駛輔助機能當然不會少，最早在高階車型上才能見到的AR擴增實境導航、車道變換輔助等機能現在也都一應俱全。
- HUD-1
- HUD-2
- HUD-3
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 1
- 2
- 主畫面
- 應用程式
- 空調
- 導航
- 駕駛設定
- 環景
- My Mode-1
- My Mode-2
- My Mode-3
除了在各車型上均可看見的互聯駕駛商店外，BMW Operating System 9的一大特點便是可加購「BMW Digital Premium」進階數位服務，共提供音樂與廣播、娛樂、遊戲、旅遊與生活、新聞和雜誌等五大類第三方應用程式可供下載使用，目前各類別均已有多樣化的選擇，也會不定期透過雲端更新推出更多應用程式。
- 個人專屬
- 運動
- 節能
- 悅動
- 放鬆
- 數位藝術
中控台兩側也有結合空調出風口的霧銀飾板，一旁的風向調整機構則換上目前品牌新世代車款慣用的小搖桿。
鞍座最前方依照慣例，配置了可放置手機的平台並全車系標配手機無線充電裝置，上方另設計一個夾層可放置票卡等物品。
再來就是整合12V電源、兩組Type-C USB插孔的雙置杯架。
鞍座部分採用BMW新世代小型車的共通設計，將小巧的電子排檔及My Modes行車模式、車輛設定、音量調整等功能整合於此便於直接操作。
中央扶手內部擁有十分方正的置物空間，雖然寬度不大但深度表現頗佳，
- 1
- 2
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 後座-4
- 前座乘坐
- 後座乘坐
- 後廂-1
- 後廂-2
與F70 120相同，220 Gran Coupe搭載的是以往118i採用的1.5升三缸渦輪動力，並加入48V輕油電系統進化成為「220」，引擎最大輸出為156hp/24.5kgm，ISG馬達可另外提供20hp/5.6kgm的動力輔助，變速箱則依舊為七速Steptronic運動化雙離合自手排系統，原廠公布的0～100km/h加速成績較120 M Sport慢了0.1秒而為7.9秒。
雖然換成三缸引擎，但在低速擁有馬達的出力輔助後，讓車輛的加速表現與以往的220i車型相較其實並無明顯差異。出力雖談不上猛烈，但以三缸引擎而言運轉算是精緻順暢，踩下油門能讓車輛輕快遊走於市區，在開闊道路上也能拉高轉速一氣呵成地快速衝刺；搭配的七速雙離合器自手排變速箱也屬稱職，除了蠕行時偶發的頓挫與加速慢半拍反應，其實俐落的檔位變換也確實為220 Gran Coupe增添了些Sporty感受。
相較於意料之中的動力表現，220 Gran Coupe展現出的操控特性反倒比較令人驚喜。回想之前試駕120 M Sport的經驗，其標配的舒適化懸吊舒服歸舒服，但激烈操駕時總是讓人覺得少了些什麼；這次220 Gran Coupe M Racing Edition則是標配了M跑車化動態懸吊，可依照路面振動頻率以機械構造來調節阻尼，展現出的差異雖不若電子化懸吊明顯，但也確實可讓車輛在不同路況下擁有更適切的表現。
不過最重要的，其實是其更偏向運動化的設定，雖然在道路狀況不佳時會讓乘客感受到更明顯的衝擊，但不管是反應速度、彎道支撐性表現均比舒適型懸吊出色不少，激烈操駕下展現出的貼地性也能為駕駛者帶來持續加速的信心。略微犧牲舒適性換來這些優點，對於操控派消費者來說絕對值得，而這當然也是更適合2系列Gran Coupe或1系列車格的配置。
毫無疑問，與之前試駕的120 M Sport相較，220 Gran Coupe擁有相同的空間及動力表現，並多出了些M Sport進階套件才有的配備，雖然因採用四門Sedan設計而讓它看來較1系列少了些年輕動感，但論及年輕族群重視的駕駛樂趣，220 Gran Coupe可一點兒也不會輸給1系列，甚至在搭配M跑車化動態懸吊後呈現出的犀利動態表現，還凌駕之前試駕的120 M Sport；這些特點，當然也讓220 Gran Coupe M Racing Edition成為操控派車主的另一個好選擇！
▍BMW 220 Gran Coupe M Racing Edition 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V汽油渦輪增壓+48V複合動力排氣量：1,499c.c.
最大馬力：156hp/4,700～6,500rpm
最大扭力：24.5kgm/1,500～4,400rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金單接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/45R18
車身尺寸：4,546mm x 1,800mm x 1,445mm
軸距：2,670mm
車重：1,450公斤
國內售價：189萬元
感謝分享&介紹，相對其他系列，這鼻孔有點保守 
