最後的救贖這句話，在這幾年應該不會少聽，畢竟自從電動車崛起後，傳統燃油引擎確實受到了不小的衝擊，再搭配休旅車的浪潮始終不退，這兩個組合拳下來，曾經選擇不算太過稀缺的雙門跑車，如今也成為了幾家絕唱。我們本次試駕影片的主角BMW M240i，可以說是BMW精神的正統延續，在3、5系列不得不越放越大因應市場需求的同時，2系列作為小眾品項，反而可以維持品牌想要的調性，那就是雙門、短軸、後驅（只有這位不是），讓人在現在這個時間點，還可以買到如此「不入流」的玩物，重溫曾經的美好。
小改款的２系列內外觀變化都不大，車外將原先灰色的飾條統一改為黑色高光澤式樣，看起不僅更為協調，整體的跑格也更為強烈，M240i車頭的M標也被放置在前保桿格柵，位置稍低讓人有點不太習慣。車內方面最主要的就是將作業系統從OS 8升級至OS 8.5，鞍座維持相對舊款的ID 7配置，但小編個人卻是最喜歡這樣的版本，使用的順暢與就手程度都不是新款可以比擬的。
當然試駕到M240i這種車型，靜態改動相信不會有太多人在意，開起來怎麼樣才是大家關心的重點。本車搭載的是BMW著名的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，雖然僅為標準的B58，但作為性能二軍，這樣的配置也絕對是誠意十足，畢竟374匹/51公斤米的最大動力輸出已足夠嚇人，更別提六缸更為綿密混厚的聲浪，以及多缸數的延展性，就是比起四缸車款來得更有吸引力。
實際駕駛M240i，在八速手自排變速箱與xDrive四輪驅動系統的加持下，本車零百加速僅消4.3秒，如果對於此數字沒有概念，那麼對比一下目前992.2的911 Carrera的4.1秒加速實力，應該就不難想像這部要價只要一半不到的BMW性能有多強勁。踩下油門，M240i的加速反應即時，出力與貼背感都超乎預期，轉進山路後經過BMW調校的ZF變速箱換檔邏輯極其精妙，幾乎可以用心有靈犀來形容，你想要退檔時它絕對不會猶豫不決，甚至比你預期的還要積極，就像是個經驗老到的副駕駛，在你進彎前就幫你退到最合適的檔位，直至通過彎頂點開油，一氣呵成！
之所以可以如此的隨心所欲，除了引擎與變速箱天衣無縫的搭配之外，腳踩的四輪驅動系統才是隱身的英雄，在四輪全時都有驅動力的情況下，進入彎的容錯率比起純後驅大為提升，甚至不只一絲半點，速度稍快都可以靠著M款運動化差速器彌補，即便是新手也可以將本車開得飛快。當然如果你把車輛推到更緊繃一些，就可以發覺本車的四驅系統還是以後驅為主體，即便循跡系統不關的情況下，車尾都還是會微微地向外擺，但這個擺動屬於容易控制且不會冒冷汗的種類，反倒是給人技術精湛的爽感，即便知道是錯覺，但也會深深著迷。至於本格派的Bimmer，後驅可以說是如同信仰般的存在，這個我懂，因此上面也有個M2給大家選擇，想要體驗每一次進彎都需要無比精準，否則就得和車尾拉扯的快感，直上M2就是最佳的選擇。
看到這邊或許有人想問，以M240i跟M2之間的價差，其實只有70萬左右的價差，似乎沒有甚麼不往上捏的理由，畢竟都已經花了三百多萬了，是吧！就以小編和這兩台車相處過後的心得，M240i其實是更為合宜的選擇，畢竟如果你跟大多數人一樣，是一到五都要上班的受薪階級，六日也不見得每次都有空在山路上待一整天等待區間測速，那麼M240i反而可以滿足你偶爾想要激情的偷閒，可以沒有顧慮的在彎道中馳騁，依舊可以享有極高的駕駛樂趣，也可以與其培養技術與感情。那麼M2方面，相信不需小編多言，如果對於自己的技術有著絕對的信心，那麼恭喜你，你將踏入七奇的領域，然後還是要去幫我看影片喔！
感謝分享&介紹，BMW M240i xDrive 還不賴唷 
