若要說到傳統豪華車廠當中，電動車最受市場歡迎的肯定非BMW莫屬，起初被其他同業所詬病的油電共生，反而成為它們在彎道超車的資本，畢竟買車除了價格、配備、動力之外，顏值也是大家非常在意的點，油電共生的其中一個好處就是可以讓油、電車款的長相沒有太大的差異，iX1就是最好例子。
BMW電動車在全球範圍內銷量瘋狂成長，台灣也做出了不少的貢獻，總代理汎德為了乘勝追擊，在近期推出了iX1的入門版本eDrive20，建議售價為199萬元，比起xDrive30有著整整30萬的價差，吸引力肯定相當得高，消費者能否接受，最重要的關鍵還是在於配備到底少了哪些，才會讓這30萬顯得物超所值。
就本次汎德對於iX1 eDrive20的操作，小編認為實屬非常成功，首先在外觀上除了車尾eDrive20、xDrive30銘牌的差別之外，其餘部分完全相同，就連鋁圈大小、式樣都沒有改變，頗有種賺到了，我覺得不輸的愉悅感。內裝方面差異同樣不大，取消了全景天窗、雙前座跑車座椅、Harman & Kardon音響，以及中控飾板材質的差異，如果各位不是很在意的話，是否覺得划算。
當然少了30萬最大的差別就是少了一顆後軸馬達，因此動力縮減至204匹/25.5公斤米，零百加速成績為8.6秒，與30相比慢了整整3秒，但其實也已經夠用，畢竟電動車無延遲的輸出特性，就是可以讓人感受到暢快，超車也不會感到力不從心。懸吊方面iX1 eDrive20配備的是舒適型懸吊，30則是標配動態懸吊，因此行路質感也有所不同，20更為柔和舒適，30則是以運動為主要考量，再加上少了一顆馬達，電門踏板明顯更好控制，iX1 eDrive20其實非常適合做為人生當中的一部動電車。
最後看到續航，iX1全車系都是搭載66.5 kWh電池，少了一顆馬達的20續航里程為473公里（WLTP測試標準），30則為439公里，相差了34公里，個人認為不算太過有感，但至少就是多了一些，充電功率最高都支援到130 kW，10~80%電量補充可以在半小時搞定。讓你在兩百萬內成為尊貴的BMW車主，應該是個很香的選擇吧！
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