SUV的熱賣無疑壓縮了其他車型的生存空間，小型車更是如此，因此不少品牌、包括豪華品牌在內，均逐漸讓小型車淡出某些市場轉而將重心轉至中/大型車款或電動車的銷售。令人慶幸的是，BMW依舊堅守著維持豐富多元產品的目標，並未將以往廣受年輕族群歡迎的1系列給放生，而是在車系誕生20載的去年推出了代號F70的大改款車型；更讓性能派車迷開心的是，性能取向的M135依舊沒有缺席，使熱血份子們依舊可享受到融合豪華元素、又能享受速度與樂趣的鋼砲車款！
目前導入國內的1系列共規劃三款車型，最入門的是搭配Sport套件的「120 Sport」，雖然配備不若另兩者豐富，但155萬元的入手門檻確實誘人；中階主力則是搭載M Sport套件、要價183萬元的「120 M Sport」。至於今日主角「M135 xDrive」除了擁有最豐富齊全的配備外，最大特點當然就是搭載了輸出達300hp的四缸渦輪動力與xDrive智慧型可變四輪驅動系統，不過要享受這些當然需要代價，你得將120 M Sport的預算再拉高85萬元才能入手。
F70 1 Series車系編成與重點配備
| 車型 | 120 Sport | 120 M Sport | M135 xDrive |
| 價格 | 155萬元 | 183萬元 | 268萬元 |
F70 1系列雖沿用之前的UKL2平台打造，但全車外觀加諸多全新設計概念後，倒也呈現出令人耳目一新的動感、時尚外觀。如同其他M Performance車型，原廠為M135搭載了M Sport進階套件，與120搭載的M Sport套件相較大致上就是多出紅色M煞車套件、M擾流尾翼，並於窗框、水箱護罩與尾燈處的飾條等處均以黑色高光澤烤漆呈現，鋁圈也由18升級至19吋，當然也帶來了更濃郁的性能風格。
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F70 1系列也是品牌中首度提供高光澤黑色烤漆車頂可選的車型，120需加價2.3萬元選配，M135則是直接標配，確實為全車增添了不少動感氛圍。
F70 1系列大量採用了來自Neue Klasse概念車的全新設計語彙，但確又保留了不少過往的經典元素，就像是保桿兩側的Air Curtains垂直式氣簾、仿效E28 5系列向前延伸的鯊魚頭、與M5相似的倒梯型下氣壩，還有來自M4的引擎蓋折線等均是如此；至於車頭的雙腎型水箱護罩，則與其他M Performance車型一樣搭配專屬的亮黑色M橫柵式樣，並具備主動進氣調節功能。
1系列全面標配光型變化智慧LED頭燈，燈組內部也換上炯炯有神的四眼造型搭配直立式日行燈組。
由C柱部分依舊可看出品牌經典的Hofmeister kink，並比照G60 5系列加入了「1」車型代號標明身份。
車尾仍以豐腴飽滿的線條呈現，相較其他1系列採用的隱藏式排氣管設計，M135則擁有看來十分囂張的90mm口徑M四出排氣尾管，此外那個末端略微上翹的M擾流尾翼也是M135的專屬設計。
不規則狀的全新尾燈組看來與X2有點相似，內部也換上呼應車頭而來的兩道勾型LED燈條增添了幾分前衛科技感；此外F70的車標也特別把數字「1」加大強調，並將汽油版本後方的「i」字母拿掉避免與電動車型混淆。
相較另兩款車型的18吋鋁圈，M135則是升級至19吋，且採用跑格十足的雙色塗裝多輻式樣，內部另搭配了視覺效果出眾的紅色M煞車套件。
新一代1系列的內裝並未沿用品牌其他小車的家族化鋪陳，而是換上獨有的全新設計給人耳目一新的感受，整個中控台運用更簡潔俐落的線條呈現，當然也換上了招牌的大型曲面螢幕，與前代車型相較質感與科技感均有大幅提昇。
搭載M Sport套件車型於中控台上均會加入精緻的M三色縫線設計，M135當然也不例外。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 主畫面
- 應用程式
- 空調
- 駕駛設定
- 環景
- 互聯駕駛商店-1
- 互聯駕駛商店-2
- My Modes-1
- My Modes-2
- My Modes-3
- My Modes-4
世代車型的標準配備，隨著模式切換除了會改變車輛的動態表現外，包括螢幕顯示、空調、氣氛燈、天窗遮陽簾等的作動模式也都會隨之改變。
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中控台兩側的空調出風口也同樣加入光影飾板及氣氛燈組，至於側邊的風向調整機構則是換上新世代車款慣用的小搖桿。
中控台下方設計了雙層式的置物平台，下層則標配手機無線充電裝置，其他還有雙置杯架、12V電源、兩組Type-C USB插孔等配置。
排檔介面為BMW新世代小型車的共通設計，一旁另配置有音量滾輪、My Modes，以及駕駛設定功能等快捷鍵。
中央扶手內具備方正的置物空間，而且深度頗佳可收納不少物品。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 後廂-1
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- 後廂-3
- 後廂-4
在F70世代的120動力換成了三缸引擎後，可喜的是M135 xDrive依舊維持原有的B48四缸渦輪引擎配置，不過並未像5系列一樣加入48V輕油電系統，而且與前代M135i xDrive的306hp/45.9kgm最大出力相較，輸出也略為調降至300hp/40.8kgm；另一個較大改變則是跟隨120的腳步，以七速Steptronic雙離合器自手排變速箱取代了以往的八速手自排系統，主要目標當然就是要換得到更緊湊的體積以及更直接的傳輸效率。在此搭配下，M135 xDrive的0～100km/h加速成績雖較前代慢了0.1秒，但其實4.9秒的數據其實也算是相當厲害了。
就與之前的B48一樣，M135 xDrive雖擁有高出120一大截的動力表現，但一般行駛狀態依舊能擁有順暢平穩的輸出特性，讓駕駛能輕鬆地掌控速度增減，大腳油門之下則可展現猛烈的瞬間爆發力，這股直上高轉速也不顯疲弱的強勁推進力道，伴隨低沈澎湃的排氣聲浪，對於性能派玩家而言確實是種難得的愉悅享受！而BMW B48引擎與八速手自排變速箱的搭配向來令人無可挑剔，換上七速雙離合器變速箱後依舊給人這樣的感覺，一般行駛狀態下同樣有著俐落的換檔過程，並因應不同使用狀況而有適切改變的聰明換檔邏輯，較大的差異則是處於Sport模式下帶來的更直接換檔接合感。
F70雖然沿用之前的UKL2平台，不過原廠其實也在底盤部分進行了些優化工程，就像是底盤部分零件改以鋁合金打造讓前軸相較F40擁有3公斤的輕量化，至於增加了20%的前軸後傾角則讓車輛可擁有更佳的高速行駛穩定性；此外原廠也首度為M135 xDrive標配M跑車化動態懸吊系統，不僅提供更佳支撐性，還可依照路面振動頻率以機械構造來調節阻尼，差異雖不若電子化懸吊這般明顯，倒也讓M135在不同路況下能擁有更均衡的表現。具體來說，這套懸吊雖有「跑車化」之名，不過舒適度仍在大部分車主可接受的範圍之內，且作動反應速度、貼地性表現則比120搭載的標準舒適型懸吊更為出色，讓車身能維持穩定態勢犀利地切入大小彎道，再仗著兼顧靈活與穩定性的xDrive智慧型可變四輪傳動系統提早加速脫出彎道；除了是快車一部，更重要的是在一舉一動之間均能帶給駕駛者相當的駕駛樂趣。
F70世代1系列除了給人耳目一新的裡外鋪陳，更藉由各項新科技的下放，使新世代消費者們能享受到以往在高階車型上才有的便利、實用輔助機能，這點確實相當誘人；但M135 xDrive的最大價值，則是令人激賞的刁鑽操控搭配猛烈動力，不僅讓其成為一款戰力強大的性能鋼砲，更可提供今日車款已經愈來愈少見的樂趣及感官享受！
▍BMW M135 xDrive 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓排氣量：1,998c.c.
最大馬力：300hp/5,750～6,500rpm
最大扭力：40.8kgm/2,000～4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金單接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4,361mm x 1,800mm x 1,459mm
軸距：2,670mm
車重：1,550公斤
國內售價：268萬元
感謝分享&介紹，最後一張照片很棒 
