BMW近幾年在電氣化之路上的斐然成績有目共睹，也推出了不少科技性、價格都很香的電動車吸引了不少消費者青睞，但對於許多人、尤其是比較Old School的那些BMW車迷們來說，往日那種隨著轉速與聲浪起伏的熱血氛圍，以及洗鍊又充滿樂趣的操控特質，才是他們最喜歡也最懷念的一味。這樣的產品其實還有，就像是這次試駕加入科技化配備歷經二度小改的3系列，不僅擁有成熟又均衡的330i汽油動力，也保有令人讚賞的操控特性，尤其還是有型有款的Touring版本，Perfect！
1975年誕生的BMW 3 Series，無疑是品牌在豪華中型車市場為BMW打下了大片江山的中堅主力，歷經近半個世紀、七代車型的演進，至今全球累計銷售量已經突破了2,000萬輛大關，而且光是2018年誕生的現行第七代車型便佔了300萬輛之多，可見得即使休旅車型當道，依舊改變不了消費者對於3系列的熱愛。這次試駕的，則是剛歷經中期小改款的330i Touring，不僅動力充沛、配備豐富，還具備更有型的外觀及更出色的機能性，當然也是你跨入豪華品牌享受進階人生的好選擇！
代號G20/G21的第七代3系列，其實在2022年中時便曾歷經第一次小改款；時隔兩年去年中原廠則又為3系列Sedan/Touring，以及M3 Sedan/M3 Touring推出了中期改款車型以維持車系競爭力。雖說是中期改款車型，但其實就與前幾個月陸續試駕過的4系列、4系列GC、i4等車型一樣，僅是在原有的基礎上針對外觀與內裝進行了小幅修飾，車系編成也與以往相同，G20 Sedan與G21 Touring共規劃了七款車型可供選擇，價格則是介於219～375萬元之間；與改款前相較除了M340i xDrive動力的價格小漲1萬元之外，其餘車型則是有3萬元的漲價。
3 Series / 3 Series Touring車系編成與價格表
| 車型 | 價格 | |
| Sedan | 318i Sport | 219 萬元 |
| 320i M Sport | 249 萬元 | |
| 330i M Sport | 299 萬元 | |
| M340i xDrive | 368 萬元 | |
| Touring | 320i M Sport Touring | 256 萬元 |
| 330i M Sport Touring | 306 萬元 | |
| M340i xDrive Touring | 375 萬元 |
除了318i Sedan外，3系列/3系列Touring的其餘車型全數搭載大家熟悉的M Sport套件，包含M空力套件、M專屬輪圈以及M字樣車側銘牌，車頭的銀色水箱護罩另鑲嵌霧銀色雙肋直柵妝點。雖然外觀部分延續以往，但為了增添新鮮感，原廠另提供了「Arctic Race Blue」以及這次試駕車身披的「Fire Red」兩款搶眼新車色可供選用，至於330i M Sport與M 340i xDrive則是另換上了全新設計的M雙輻式995M型跑車化鋁圈。
與4系列相較，3系列仍維持大小恰到好處的雙腎型水箱護罩使其看來稍稍內斂一點，不過搭配M Sport套件的大型下氣壩與Air Curtain直立式氣簾後依舊展現十足跑格，試駕車選用Racing Package後加入的黑色高光澤套件也為全車外觀加分不少。
光型變化智慧LED頭燈依舊是全車系的標準配備，內部則是看來炯炯有神的倒L型日行燈配置，至於Racing Package同樣將頭燈加入燻黑設計提升不少帥氣程度。
即使是Touring車型，D柱處也沒忘記加入品牌經典的Hofmeister Kink。
剛硬深刻的車身腰線由前葉子板一路延伸至車尾，並巧妙地經由燈組與尾廂門連結，帶出厚實又沈穩的視覺效果，至於L型3D立體尾燈以下的設計均與Sedan版本相同，以大面積亮黑色後擾流、雙出排氣尾管等配備營造運動氛圍。
可單獨開啟的後窗是個相當便利的設計，讓你不用開啟尾廂門即可取放物品，無怪乎新一代5系列Touring取消了這項設計後讓不少車主覺得可惜。
全新設計的M雙輻式995M型跑車化鋁圈延續這幾年BMW愛用的設計風格，以剛硬銳利的幾何形線條營造出冷冽前衛氛圍以呼應對於科技性的強調，選用Racing Package換上黑色塗裝後更具有一種獨特風格，規格則與原本一樣為19吋，並搭配前225/40R19、後255/35R19的跑胎。
Racing Package還另將輪圈內的M煞車套件卡鉗換成紅色塗裝，無疑帶來更優異的視覺效果。
相較外觀，車艙部分在改款後倒是有微幅改動，不僅換上了新世代三幅式方向盤，中央空調出風口下方也改為整合環艙氣氛燈的全新飾板；此外M Sport車型搭配的不再是大家熟悉的鋁質菱格紋飾板，而是看來細緻的Fine-Wood灰藍色木紋飾板，搭配新增的頂級水晶中控套件後也提升不少車室質感。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
中控台上的大型曲面螢幕已經是今日BMW車型的標準配備，而3系列採用的則是尺碼最大的組合，也就是12.3吋數位儀錶搭配14.9吋觸控螢幕。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 車速
- 旅程
- 輔助駕駛
- 地圖
- 媒體
- G值
- 主畫面
- 空調
- 導航
- 選單
- 照明設定
- 環景
- AR導航
- 語音助理
車況抬頭顯示器也是G21的全車系標配，尺寸頗大色彩鮮明擁有極佳辨識性，且可依照需求切換不同畫面配置。
包括4系列、4系列GC以及3系列等車系在改款後均修改了空調出風口造型，並加入這塊上有菱格紋路的飾板，並加入能切換顏色的氣氛燈組點綴增添車室氛圍；至於出風口兩側則有新式的調整撥桿，可兼用於調節空調風量與方向。
改款後原廠首次為3系列全車系配備晶瑩剔透的頂級水晶中控套件提升不少車室質感，有點可惜的是沒能比照高階車型運用整塊量黑色飾板鋪陳。
鞍座最前方搭載了全車系標配的手機無線充電裝置，另有12V電源、USB插孔滿足更多供電需求。
BMW近幾年的新世代車型都將行車模式改為整合式的「My Modes」，僅剩下3/4系列仍保有實體的行車模式切換開關，不用再進入選單切換直接按下你要的模式即可，這也是Old School車迷們較習慣的使用方式。
中央扶手內部空間方正寬敞，並貼心地配置了照明燈與一組USB插孔。
G20/G21的330i以上車型均配備有電動玻璃天窗，可為車室內帶來更優異的空間感及採光效果。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 前座乘坐
- 後座乘坐
- 五人座後廂
- 兩人座後廂
- 分隔網
- 隔板
- 底板下
動力系統並未更動，引擎室內依舊是大家熟悉的B48 2.0升渦輪引擎，最大出力也同為245hp/40.8kgm，搭配運動化八速手自排變速箱後，原廠公佈的0～100km/h加速僅需6.1秒。
雖然並非令人嚮往的六缸動力，但其實B48引擎其實已經有相當出色的表現，尤其是330i的B48更是如此，一般行駛狀態下輸出平順、運轉品質精緻，不管在各轉速域踩下油門均能得到即時又飽滿的扭力湧現，一大功臣當然是換檔邏輯聰明的八速手自排變速箱，兩者可說有著天衣無縫的搭配，讓330i在一般行駛狀態下擁有出色的行車品質，需要時也能爆發衝勁十足的衝刺能力，充分展現能文能武的特質。
在這次改款中，原廠也為3系列與3系列Touring的底盤進行了進一步調校，並換上避震器強化安裝結構以提供更為平穩而舒適的駕駛體驗，比較大的差異則是國內導入的330i動力，將原先標配的M跑車化懸吊升級為M跑車化電子懸吊系統，雖名為「跑車化」但其實仍具備頗佳舒適性，並可藉由Comfort及Sport兩種模式設定，使其多了一分彈性能兼顧更多不同路況下的表現。另外值得一提的是，近年來BMW許多新車型都明顯轉性，朝向舒適化靠攏以滿足絕大部分消費者的需求，至於尚未改朝換代的3系列則維持了以往所強調的那種鮮明運動特質，令人津津樂道的精準迅速轉向反應，活潑卻又好控制的動態反應，加上飽滿的動力輸出，確實讓駕駛330i Touring奔馳於山道時擁有十足樂趣！
雖然車艙質感、科技配備有所提升，但老實說這次3系列改動的幅度其實一點都不大；不過也正因為如此，在展現豪華房車該有的豪華與舒適之餘，車迷們依舊能在3系列上享受那種令人一再回味的操控特質，這是愈來愈難能可貴的一點，也讓3 Series/3 Series Touring在休旅車當道的今日，依舊是令人嚮往的豪華運動房車/旅行車！
試駕車選用配備
●Racing Package：18.3萬元（330i M Sport優惠升級11萬元）
-M雙輻式995 M型鋁圈（深色）
-M煞車套件（紅色）
-黑色車頂架
-黑色高光澤外觀套件
-黑色高光澤窗框
-燻黑造型頭燈
-M雙前座跑車座椅
-M縫線安全帶
-雙前座電動腰靠
-Sprint運動衝刺功能
▍BMW 330i Touring M Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓排氣量：1,998c.c.
最大馬力：245hp/4,500rpm
最大扭力：40.8kgm/1,600rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金雙接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸：4,713mm x 1,827mm x 1,430mm
軸距：2,851mm
車重：1,600公斤
國內售價：306萬元
感謝分享&介紹，BMW 330i Touring M Sport 外型沒話說 
