這兩年對於BMW來說真是忙得很，不少新車都擠在這段時間推出，從2023年底的大改款X2開始，接著是小改款4系列、5系列Touring、小改款i4/4系列GranCoupe、小改款3系列、大改款1系列、小改款2系列/2系系列Coupe、大改款X3、新一代M5接連不停陸續現身；當然，總代理汎德也沒閒著，依照慣例火速地將一台一台新車送進台灣市場，至於眾所矚目的新一代X3，終於在去年底壓軸登台，身為銷售台柱X家族中的銷售台柱，New X3的進化自是令人好奇，它能否在既有的優勢下，以滿滿新意及更豐富的科技化元素，滿足愈來愈挑剔的消費者們並延續以往聲勢繳出亮眼成績？
試駕影片
2003年誕生的初代X3，是繼X5之後品牌的第二款SAV車型，在融合豪華、空間、優異操控性能及更適切的車身尺碼下，初代X3以及後來的每一代X3均受到全球消費者的熱烈歡迎而成為品牌的銷售台柱之一。它有多受歡迎？前三代車型的累計全球銷售量已突破370萬輛不說，2023年即使改款在即，第三代G01 X3仍在全球寫下了35萬輛的年度銷售成績而成為品牌最暢銷的車型，這可就厲害了吧。
依照每七年大改的精準時程，BMW在去年中推出了代號G45的第四代X3，台灣市場則是在去年底正式上市，除了早一步開始預售的「X3 20 xDrive M Sport」與「X3 M50 xDrive」之外，另增加了更入門的「X3 20 xDrive xLine」車型，將車系入手價格壓低至249萬元。至於許多人關心的純電動力部分，則會與沿用CLAR平台打造的G45 X3分道揚鑣，在今年下半年改以全新的Neue Klasse純電動平台為基礎推出，想要入主純電車型的人得再等等囉。
G45 X3 車系編成與價格表
| 車型 | 20 xDrive xLine | 20 xDrive M Sport | M50 xDrive |
| 價格 | 249萬元 | 277萬元 | 383萬元 |
從新一代X2、1 Series身上，我們看到了很多不同以往風格的設計概念，G45 X3也是如此，這些設計均是來自於去年推出的Neue Klasse X，包括引擎蓋前緣的兩道折線、頭燈內的L型日行燈、宛如「山」字形的前保桿線條、以及四個輪拱上方外擴切平的鈑件等均是如此。總之，這設計就與多年前剛換上大鼻孔時一樣地兩極化，有人叫好卻也有不少車迷直呼「這不是BMW」。
這次試駕的X3，是要價277萬元的「20 xDrive M Sport」版本，如同以往於外觀著裝了強調運動氣息的M Sport套件，包括前後保桿、窗框、水箱護罩內部等處均施以黑色高光澤處理，並搭載了M專屬鋁圈及M字樣車側銘牌。
- X-Line-1
- X-Line-2
插播一下另兩款車型以比較外觀上的差異。與G01世代同樣的規劃，入門車型搭載的是造型更為粗獷的「xLine」套件，除了前後保桿、側裙造型與M Sport不同外，另採用霧面銀色處理而非車身同色烤漆；此外還加入了鍛面鋁質窗框、鍛面鋁質車頂架，水箱護罩內部線條則採銀色處理。
- M50-1
- M50-2
身為目前車系性能旗艦，M50 xDrive搭載的為M Sport進階套件，也就是較M Sport車型增加包括紅色M煞車套件、20吋M雙幅式輪圈、M雙肋型後視鏡、深色造型頭/尾燈、專屬的大口徑黑色高光澤排氣尾飾管，至於水箱護罩內部則為現行M PerformanceM車型慣用的黑色高光澤橫向隔柵配置。
為了滿足車主們的個性化需求，這次車色部分提供了多達6種新色可選，除了搶眼的「Fire Red」、「Artic Race Blue」，以及品牌首度推出的「Dune Grey」外，還有來自BMW Individual的「Tanzanite Blue」、「Frozen Pure Grey」、「Frozen Deep Grey」等特殊車色；這次我們拿到的試駕車即是Dune Grey，直接翻譯也就是「沙丘灰」，這也是個會隨外界光源散發不同色澤的大地系塗裝，不僅看來十分舒服也比大家都愛的白色更為醒目。
歷經朝代更迭，New X3的車身尺碼也不免俗地較以往長大了些，除了車寬增長29mm成為1,920mm，車身則是拉長了47mm來到4,755mm，至於1,660mm的車高倒是較以往降低了16mm，這些改變讓X3的車側更具一種蓄勢待發的氣勢。
在G01 X3上分了又合的雙腎型水箱護罩這次再度分手保持距離，且雙雙變得更有稜有角，內部則如同新一代1 Series換上結合垂直與斜向的黑色隔柵；另外M Sport套件大型下氣壩與兩側Air Curtains垂直式氣簾的搭配也十分搶眼！
近年來廣泛使用於各車型的飾光水箱護罩當然也沒有缺席，在夜間遠遠地就可認出來了輛BMW。
- 頭燈
- 方向燈
造型銳利並沿著引擎蓋下緣向後延伸的光型變化智慧LED頭燈，還有內部身兼方向燈的兩道天使眼LED日行燈都算是全新設計，日行燈內緣的直立小燈組配置則代表其並擁有City Light智慧光源切換，可在市區低速行駛之下負責廣域照明工作。
車尾線條同樣經過簡化並將大牌下移，再搭配上造型更洗鍊的全新T形尾燈，另一個特點便是除了M50動力外，其餘車型均將排氣尾管給藏了起來，讓New X3看來更有種高科技電動車的感受。
- 尾燈
- 尾燈細節
- 方向燈
T形尾燈經過瘦身及銳利化後，近看可發現內部的燈條、反光板的細節均相當精緻，至於橫亙中央的飾條則身兼醒目的方向燈使用。
- 前輪
- 後輪
按照往例，New X3全車系均標配19吋鋁圈，原廠也提供了車主多款19～21吋不等鋁圈可供喜愛獨特的車主們升級。20 xDrive M Sport車型則是搭載線條俐落並十分具有現代感的M款Y輻式樣配胎規格為245/50R19，既是M Sport車型，卡鉗部分還加入漂亮的M字樣搭配深藍色塗裝（M50為紅色）。
車艙內可說打掉重練換上了全新鋪陳，以往的複雜線條全數予以簡化並大幅減少實體按鍵數量，讓中控台看來有幾分iX的影子，另一個特別之處便是比照高階車型，於中控台、鞍座前方、門板等處加入了可變換顏色的搶眼環繞光幕。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
有別於xLine車型的六角形多功能方向盤，M Sport車型採用的當然是以M Nappa真皮包覆的三幅式平底方向盤，兩側的多功能按鍵的配置方式與現行車款相同，左側按鍵組負責駕駛輔助功能，右側按鍵組則可操作音訊、電話與儀錶切換機能，後方也具備便利實用的換檔撥片。
M Sport車型另搭載有Sport Boost功能，長撥左側換檔撥片即可讓車輛切換成最性能的模式10秒供你超車用。
由虛擬數位儀錶與中控觸控螢幕組成的大型曲面螢幕目前已成為BMW全車系的標準配備，只是依車型尺寸有別，至於X3則是比照高階車型用上了12.3吋+14.9吋的搭配提供最清晰的辨識效果。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
駕駛者眼前的是BMW車主們一定相當熟悉的12.3吋數位儀錶，不僅色彩鮮明辨識度高，也擁有十分豐富的配置彈性，透過方向盤按鍵與螢幕右下角的選單，即可隨時切換不同版面配置和儀錶/抬頭顯示器的顯示內容。
- 精簡
- 旅程資料
- 輔助模擬
- 地圖
- G值
- 媒體
除了基本的車速/里程相關數據外，儀錶中央顯示區域另可依照駕車時的需求切換包括媒體、G值、導航地圖以及駕駛輔助畫面等多種資訊。
- 方向
- 輔助模擬
- 動態畫面
- 精簡
車況抬頭顯示器也是X3的全車系標準配備，除了以全彩大面積顯示清晰資訊外，還提供了多種顯示模式讓車主依照需求隨時切換。
- 主畫面
- 應用程式
- 空調
- 地圖
- 環景
搭配上大型曲面螢幕後，使用者介面也一併升級為最新的BMW Operating System 9，看到這裡有人可能會好奇，為什麼目前的中高階車型都升級至OS 8.5，反倒是X1、2AT、X2、1系列等小型車級距反倒用上了OS 9？這是因為以往系統是採用Linux架構開發，而OS 9則是改為Android系統，因此僅會在全新大改款車型上出現（G60是個例外）。而在這個時間點誕生的G45 X3，自然也順理成章地成為BMW第一款將使用者介面升級為BMW Operating System 9的「中型車款」。如同OS 8.5，OS 9除了擁有使用更直覺的圖像式介面外，首頁因應「零層級」概念而增加了QuickSelect快捷功能選單與下排常駐的快捷鍵選單；另一個實用的進化則是導航系統，除了具備可永久使用的即時線上圖資（線上串流方式更新），畫面上則可顯示更多的興趣點、餐廳、地標等圖示，尋找路徑時也會提供路徑上的紅綠燈數量供你參考。
- 應用程式
- 精選
- 互聯駕駛
既然是屬於開放式架構的Android系統，OS 9的一大優勢便是可讓車主下載多樣化的第三方應用程式，除了互聯駕駛等標準數位服務外，現在OS9車型的車主已可加購升級「BMW Digital Premium」進階數位服務，便可下載包括包括音樂、旅遊、娛樂、新聞、遊戲等五大類應用程式。
- 車道變換輔助
- AR導航
- 倒車輔助
- 停車輔助
近年來BMW的改款車型都將科技配備進化列為一大重點，X3現在跟上了其他車型的腳步，包括變換車道輔助、AR擴增實境導航機能、BMW手機數位鑰匙2.0、自動倒車輔助（200公尺）、手機遙控停車功能等一應俱全。
- My Modes-1
- My Modes-2
「My Modes」為一種整合式的行車模式切換系統，不同模式下除了動態表現外，包括螢幕、顯示資訊、車內氣氛燈等也都會跟著變化，目前共提供個人專屬、運動、節能、躍動、放鬆、數位藝術，還有去年新增的寧靜等七種模式可供選擇。
最早搭載於旗艦7系列的BMW環繞光幕現在也出現在New X3上，透過表面擁有細緻紋路的透明飾板來呈現柔合的氣氛燈，內部另嵌入觸控電容按鍵，可說大幅提升車艙中的科技感受；至於下方的空調出風口也改採新式的十字桿來負責風向調整。
- 個人專屬
- 運動
- 節能
- 悅動
- 放鬆
- 數位藝術
- 寧靜
車艙多處搭載環繞光幕後，透過My Modes的切換即可迅速改變車艙氛圍。
門板運用線條的交織與多種材質營造出豐富視覺效果，一大亮點即是不過因手把附近以及門板下半部均採硬塑料材質，讓此處帶有較重的塑膠感。
門板前端以環繞光幕圍出三角形區域，並將門把、中控鎖、座椅記憶機能，空調風量調整等開關均整合其中，設計上頗有創意但那個滑動式的風量調整機構用起來並不是很順手，而且也同樣呈現出較重塑膠感。
鞍座最前方設計了結合雙置杯架、兩個USB插孔的大型平台，讓雙前座的乘客都可將手機置放於此，不過只有左側具備全車系標配的手機無線充電功能，仔細看平台底面還運用了水箱護罩的線條設計；此外雙置杯架中央新增的「M」字樣三角形飾板也是一大特色，xLine車型的飾板則是「X3」字樣。
- 1
- 2
排檔介面與高階車型相同，讓X3成為首款搭載OS 9並同時擁有iDrive控制旋鈕的車型，而在亮黑色飾板、高透光iDrive旋鈕，以及周圍鋁質刷紋飾板的搭配下，也讓此處擁有相當出色的質感。
中央扶手內部收納空間容量算大但缺點是空間不夠方正，前方另提供一個12V插座。
手套箱內部空間不算太大，開關則設計在開口左側。
導入國內的X3全數標配將舒適性與包覆性拿捏得恰到好處之新式樣跑車座椅，差異在於20動力均以Veganza透氣皮質包覆，M50則另加入M Aclantara麂皮；依照之前慣例，20 xDrive M Sport配備了雙前座電調/電動腰靠、駕駛座記憶等機能，想要如通風等其他功能便得加選。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
後座後座椅背依舊擁有6/4分離傾倒機能，可惜的是少了前代車型的椅背角度調整機能；由於沿用之前的平台打造，底部中央依舊有較高隆起，中央則搭配三區恆溫空調控制面板及兩個USB插孔。
- 前座空間
- 後座空間
這次請身高170公分的乘客入座示範乘坐空間，可看出後艙由於刻意內縮的前排座椅而能有充裕的膝部空間，至於頭部空間、座椅腿部支撐性及舒適性等也均有不錯表現。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
五人座狀態下，汽油版本X3擁有570公升的寬敞後廂容積，而且開口寬大廂內方正平整便於裝載大型物品，若將4/2/4分離後座椅背前傾後，則可擴充至最大1,700公升，至於底板下方另規劃有置物空間並可將行李箱隔板收納於此，缺少便利的後座椅背傾倒拉桿則是較為可惜之處。此外仔細看開口的防刮飾板，也特別加入了與水箱護罩相同的直/斜向紋路點綴。
引擎室中依舊是大家熟悉的B48 2.0升四缸渦輪引擎，具備190hp/31.6kgm最大輸出，至於其48V輕油電系統的BSG馬達則可提供額外的11hp馬力輸出，搭配Steptronic八速手自排變速箱後，0～100km/h加速成績為8.5秒。有趣的是引擎室前方也同樣以直/斜向紋路的飾板呈現。
雖然X3 20的動力數據在今日不算突出，但實際上起步堪稱輕巧，大力踩下油門kick-down後的提速也一氣呵成，足以應付超車、爬坡等需求；不過令人激賞的則是引擎與八速手自排變速箱的優異搭配，這讓車輛帶有一種順暢又精緻的加速感，對於一輛大部分時間是在速限內行駛豪華休旅來說，這才是比動力輸出更重要的一點。
在沿用以往平台打造下，G45 X3的底盤結構與以往大至相同，不過原廠倒是為其進行了不少優化調校，具體而言就是將底盤結構、各支臂以及懸吊上座等處的強化以提升車身剛性，而加寬了45mm的後輪距以及增加了19%的前軸後傾角（caster），則讓車輛的穩定性得以提升，至於降低的方向盤的轉向齒比也是個很有效且立即可增加車輛靈活度的方法。
導入國內的X3 20動力均標配標準舒適型懸吊系統，坐上車開一小段路你就會發現這調校正如其名十分偏向舒適取向，面對坑坑疤疤的路面可有效消彌傳至車室的震動與不適，這樣的底盤及動力設定，其實相當適合X3與大部分車主的需求，只是難免地高速下的貼地性及激烈操駕下彎道中的車身荷重移轉速度便不能盡如人意，但這不代表BMW忘了帶給X3向來強調的運動性，因為蜿蜒山道上你依舊能發現轉向反應精準明確、車頭指向性出色等讓人欣喜的特質，讓你可輕鬆掌握車輛的一舉一動並享受那種愈來愈少見的駕駛樂趣。
正值BMW在設計走向上的一個分水嶺之際，G45 X3無疑帶來了令人耳目一新的面容，或許大家仍覺得很不習慣，只是不能否認的確看來更時尚、更現代化了些。除了設計，New X3的車艙也可看見不少新意與創意，雖然某些地方展現出的質感不若預期，不過在加諸許多新世代消費者所嚮往品牌最新科技化配備後整體看來確實還挺誘人的；還有充裕空間、精緻動力、兼顧舒適及運動性的動態表現等，確實讓X3成為一款稱職的豪華休旅！
▍BMW X3 20 xDrive M Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓+48V Mild Hybrid排氣量：1,998c.c.
引擎最大馬力：190hp/4,400～6,500rpm
引擎最大扭力：31.6kgm/1,500～4,000rpm
馬達輸出：11hp
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金單接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/50R19
車身尺寸：4,755mm x 1,920mm x 1,660mm
軸距：2,865mm
車重：1,855公斤
國內售價：277萬元
