繼六月底發表了新一代M5後，BMW又在今日為其推出了旅行車版本「M5 Touring」，與M5一樣，M5 Touring依舊搭載M Hybrid動力系統，最大綜效馬力輸出可達727hp，最大峰值扭力則可達102kgm；而新一代M5 Touring今日在官網首度現身後，將會在8月中旬於美國加州舉辦的蒙特利汽車週活動中進行實車的全球首發，不過這次原廠並未確認其正式上市的時間點。
BMW在這幾年相當積極地為旗下車款推陳出新，今年更是特別忙碌，光是上半年便推出了小改款4 Series Coupe/Convertible、新一代5系列Touring/i5 Touring、小改款i4/4系列GranCoupe、小改款3系列、大改款1系列、小改款2系列Coupe/M2 Coupe、大改款X3等車型，而在BMW的各款純電及燃油車型大舉入侵之際，BMW M GmbH顯然也沒有閒著，繼M5後，他們最新的成果當然就是今日發表的M5 Touring！
在M5 Touring尚未誕生前，其實透過i5 Touring的設計大致上已可猜測出這款全新性能旅行車的輪廓，但為了彰顯性能，M5 Touring換上了更誇張、更霸氣的專屬線條設計，車頭部分毫無意外地是已廣泛採用的BMW M封閉式雙腎型格柵，並搭配了醒目的BMW Iconic Glow飾光水箱護罩，最顯著的特徵則是擁有直立格柵且菱角分明的大面積氣壩及兩端進氣口。車側部分，M5 Touring則有向外突出的輪拱呈現出強而有力的肌肉線條，而與四門版相較，最大的差異則是C柱下方不像M5配置了一塊印有「5」字樣的飾板，而是沿著車頂線條在車尾處追加了一塊面積頗大的玻璃窗，收尾處當然也沒忘記品牌經典的霍夫邁斯特扭結設計。至於車尾設計也呼應車頭樣貌，兩側加入直立反光條的後保桿下方搭配了分離式的大面積下擾流，並融入口徑達100mm的雙邊四出黑色鍍鉻排氣尾管增添不少肅殺之氣。
正如預料，M5 Touring搭載了與新一代M5相同的動力系統，也就是BMW M GmbH在邁入50週年之際首度用於XM的「M Hybrid System」，M5 Touring則在繼XM、M5之後，成為第三款搭載這套插電式油電混合動力系統的車型。這套系統的內燃機為採用最新M TwinPower Turbo技術、也是BMW M GmbH性能招牌的4.4升雙渦輪引擎，可爆發585hp/76.5kgm的強勁動力，八速M Steptronic變速箱則整合了一具電動馬達，而這具電動馬達除了擁有幾無延遲又線性的197hp/28.6kgm最大輸出外，還加入了BMW專利的預傳動技術（pre-gearing），運用齒輪讓變速箱在輸入時將扭力放大至最高45.9kgm，讓M5 Touring的最大綜效馬力來到727hp之譜，最大綜效扭力也有驚人的102kgm，搭配M xDrive四輪驅動系統後，M5 Touring能以3.6秒完成0～100km/h加速，僅慢了M5 0.1秒，0～200km/h加速則是11.1秒，選配M Driver’s Package後，則可解除250km/h電子速限讓極速直上與M5相同的305km/h。
身為插電式油電車型又配置了高輸出功率的電動馬達，M5 Touring在全電動驅動模式下的最高時速可達140km/h，而在搭載電量為18.6kWh的高壓電池組後，純電續航里程則是61～67公里（WLTP），這也意味著M5 Touring即使擁有壓倒性的動力表現，但在一般道路或都會區等行駛狀態下依舊可以完全依靠電力安靜無聲地行駛，至於充電部分則是支援最高11kW的交流充電。
就與所有M Power車型一樣，M5 Touring也有以駕駛者為中心所設計，並融合令人熱血沸騰的賽車元素所打造的車艙，除了新設計的M款真皮方向盤、M款多功能跑車座椅、可呈現迎賓動畫的M車內照明系統外，中控台上由12.3吋儀錶與14.9吋資訊顯示系統構築的大型曲面螢幕及抬頭顯示器也均會有M Car專屬的顯示方式，車載系統當然也會是最新的BMW Operating System 8.5，至於Merino真皮內裝、四區恆溫空調、Bowers & Wilkins環繞音響系統等均會是M5 Touring的標準配備；選用配備部分則包括方向盤加熱機能、座椅通風機能、全景玻璃車等，上市之後原廠也會提供來自BMW Individual的Metallic Merino真皮內裝帶來更佳的奢華感受。
為了讓M5 Touring擁有能適應日常駕駛及賽道奔馳的能力，原廠為其設計了多種行車模式，透過鞍座上的「M Hybrid」按鈕，則可切換這套M Hybrid系統的運作模式，在「Hybrid」模式下引擎和馬達將會依照狀況共同驅動車輛，「Electric」則是全電能驅動模式，若處於「eControl」模式下，車輛則會有更佳的煞車能量回收以保持一定的電池電量。除此之外，如果選配了「M Drive Professional」套件，則可另外增加「Dynamic」、「Dynamic Plus」，以及最競技化的「Track」賽道模式，以及「M Laptimer」單圈計時器等。而透過M Car專屬的控制介面，駕駛者也可自訂出個人化的駕駛模式，而且包括驅動系統、Drivelogic功能、底盤、轉向、煞車系統、M xDrive四輪驅動系統以及煞車能量回收強度等均可進行設定，延續以往的M Car特色，駕駛者也可使用方向盤後方的兩組M快捷按鈕，快速切換之前為車輛所設定好的M1及M2兩組配置。
與M5一樣，M5 Touring的底盤也經過BMW M GmbH特別調校，不僅在車輛前、後端等處運用許多結構桿、支撐板等來進一步提升車身剛性，還標配了M主動式電子懸吊、M Servotronic車速感應轉向輔助，以及可讓後輪轉向1.5度的Integral Active Steering整合式主動轉向系統等高科技武器，讓M5 Touring能提供車主從日常駕駛到賽道狂飆等不同狀況下對於操控性與舒適性的迥異需求。至於足下則搭配有可提供強大制動力道的M複合煞車系統，並提供M碳纖維陶瓷煞車系統作為選配，特別的是煞車系統還能提供兩種踏板感覺和反應設定讓車主選用，鋁圈則是搭配前20吋、後21吋的輕量化部品及高性能跑胎。此外M xDrive四輪驅動系統以及後軸上的電子控制主動M差速器等配備，也均是因應M Hybrid系統特別調校而來，除了預設的4WD設定之外，駕駛者還可以使用M設定選單中改變四驅系統的運動模式讓其更為偏向後輪驅動傾向，也就是說若在DSC動態穩定控制系統關閉的情況下切換至2WD後輪驅動模式，即可讓高階駕駛者體驗到最激情的駕駛樂趣。
除了迷人的強悍性能外，更進一步結合了日常實用性則是M5 Touring的優勢，在多了一截後廂的狀況下，M5 Touring的後廂容積比M5的466公升大了一些來到500公升，透過後座椅背的傾倒最大則可擴充至1630公升，標配的Comfort Access免鑰匙系統及電動尾門等配備也可讓車主在裝卸行李時更為輕鬆，而原廠還提供最大拖車負載為2,000公斤的拖車連接器作為選配，讓M5 Touring成為一款能帶著家人上山下海的性能旅行車。
