「檢修問題請益」2010 BMW X1 E84 23d不充電

最近遇到車輛冷車啟動後,OBD監控電壓一直保持在12V,給油門開始移動才上升到13.8V,隨後沒多久又掉回12.0V。
 但測試在這個11.9V~12.2V的狀態下,高速公路行駛50 km以上,車輛也沒有跳任何故障碼,也出現沒電的狀況。(沒充電的狀態下,單靠電池電量,應該不可能跑這麼遠)

測試過程中發現,有兩個狀況車輛電壓會升高
1. 在熱車後怠速等紅綠燈時,以及行駛中打方向燈時,電壓才會升高到13.8V的正常範圍。
2. 拔掉電池負極線上的訊號線,電壓則會穩定在13.8V~14.2V之間

目前已測試更換過零件
1. 發電機
2. 負極線整條
3. 電腦重灌
以上都沒有排除問題

想請教各路大神,有沒有遇過相同的問題?
已經查修查到沒頭緒了
2024-07-18 16:32 發佈
都過14年了 換一台吧⋯⋯
文秀
文秀 樓主

人生賺錢後買的第一台車,一手到現在,雖然有買其他車了,但這台意義不同,沒打算換。

2024-07-18 18:15
Motor123 wrote:
都過14年了 換一台...(恕刪)


人生賺錢後買的第一台車,一手到現在,雖然有買其他車了,但這台意義不同,沒打算換。
車子用起來,除電壓外,有何異狀?
文秀
文秀 樓主

目前沒有,動力不受影響,電子設備正常。 直接量發電機電壓,跟電腦讀到的電壓相同

2024-07-18 20:13
應把先從電瓶開始試

電瓶蓄電%比降低,一直滿電假象
文秀
文秀 樓主

忘了說 電瓶年初換的,我測健康度沒問題

2024-07-18 21:17
檢查引擎的接地線,在國外討論區,有看到.

如果沒問題,那就是充電系統本來就設計成這樣,充電只充到五十%.

這樣用(回油門)引擎煞車時,才能全力發電,動能回收.
文秀
文秀 樓主

以前電壓都是定在13.6~14V中間,應該是可以排除充電系統設計問題。 接地線的部分我查找看看,感謝

2024-07-18 21:19
我認為你的車是正常。因爲BMW有IBS監控電瓶,所以電壓才會高高低低。你把IBS拔掉。你的電壓會一直給13.XV. 電瓶會比較快壞而已
首先找修理店依次檢查發電機最大可能的:

電刷;

皮帶;

發電機.
cal6699 wrote:
我認為你的車是正常。...(恕刪)

對.
電壓在13.xV是不會充電, 在14.6左右才會充電.
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